Нијанси на ноќно возење

Возењето во текот на ноќта е многу потешко отколку возење во текот на денот. Ова се должи на фактот дека видливоста е во голема мера влошена, вниманието и визијата се заморуваат многу побрзо. Веројатноста за судир со неизградена пречка, пешак или велосипедист се зголемува со фактор од неколку десетици.

Факт е дека во текот на ноќта перцепцијата на бојата на окото се влошува и фаровите светат само на ограничен дел од патот. Дел од патот, долг околу 100 метри и широк 15 метри, останува осветлен. Надвор од оваа осветлена површина нема видливост, а возачот не смее да гледа паркирани возила или луѓе кои одат на време. Затоа, препорачуваме да преземеме курсеви за возење без несреќа со нашите инструктори со цел да се вози безбедно и правилно.

Поаѓање со идване автомобил

Околу 15% од ноќните сообраќајни несреќи се случуваат при иден сообраќај. При пристапот на возилата на растојание од 100 до 150 метри видливоста се влошува. Директните зраци на фаровите и одразот на светлината од влажниот пат ги заслепуваат идваните возачи. На растојание од 25-30 метри, губењето на видливоста достигнува максимална вредност, и по оваа ознака, постепено се обновува чувствителноста на окото.

Лицето ќе треба неколку секунди за целосно да ја врати својата визија, но на 5% од возачите можеби ќе треба од 20 до 30 секунди. Ненадејниот премин од светло во темнина или обратно, исто така, може да предизвика привремено губење на видливоста.

За да се минимизира слепивоста на идните возачи на автомобили, потребно е навремено да се префрлат долго светло на средно светло. Според правилата на патот, прекинувањето на светлината на фаровите е неопходно на растојание не помало од 150 метри, но со цел да се придонесе за безбедно патување е подобро да се направи ова за 260-300 метри.

Возачите не се препорачуваат да ги гледаат предните светла на идниот автомобил, но кон тротоарот. Пред да ги вклучите светлата, погледнете колку што е можно понапред за да ги видите пречките. Ако возачот на идването возило не го исклучи долгото светло, не треба да одговорите на истиот, бидејќи има голема веројатност дека нема доволно искуство за да се одреди растојанието за префрлување. Подобро е да се предупреди таков возач со префрлување на предната или неколку пати за да се префрли долгото светло на натопеното.

Кога возите со соборени светла, мора да ја задржите вашата лента и да погледнете низ десната страна за да откриете можни пречки во времето. Ако насловот се извршува со вртење, возилото лоцирано на внатрешната крива нема да биде заслепено. Но, возачот треба да биде свесен за опасноста од заслепување на возачот кој се движи по надворешната крива. На крајот, треба однапред да се забави и внимателно да го гледате десниот раб на патот. Сигурното упатство може да ги опфаќа столбовите и зелените површини кои се во зоната на осветлување на фаровите.

Ако одлучите да го направите овој маневар, потоа вклучете ги фаровите на растојание од 150-200 метри од автомобилот што е претекнат. Таквата мерка е неопходна и ќе го спречи возачот да заслепува преку ретровизорот. Откако вашиот автомобил е фатен со оној што е претекнат, можете да го вклучите долгото светло.

Ако во текот на ноќта го престигнете вашиот автомобил, тогаш треба да се забави и да тргнете надесно. Откако автомобилот е во напред, треба да ги вклучите обоените фарови и да се движите со такво светло додека растојанието помеѓу автомобилите не достигне 150-200m.

Брзина на движење

Во услови со слаба видливост, времето на реакција на возачот е зголемено, поради што се продолжува растојанието за застанување. Во нормални услови и на рамниот пат е дозволено да се движат со вклученото долго светло и со брзина што не надминува 80 км / ч.Кога светлата се запалени, брзината не треба да надминува 40-45 km / h. На патот кој витка, кога светлината е изгубена во мракот, треба да се движите со уште побавна брзина. Сето ова го објаснуваат нашите инструктори во возењето за почетници.

Пречки на патот и пешаците

Одеднаш пијаните пешаци на патот се во сериозна опасност. Можете да видите таков пешак на растојание од 25-30 метри, што понекогаш не е доволно за возачот да реагира компетентно. Во зима, видливоста е малку подобра, но тоа не влијае на опасноста од оваа ситуација. Ако забележите пешачки одење на страна на патот или на патот, тогаш треба да се забави и внимателно да се вози наоколу.

Автомобилот со еден работен фонар ноќе, исто така, претставува опасност за другите учесници во сообраќајот. Таквото возило може да биде погрешно збунет со мотор. Тоа е причината зошто правилата на патот бараат работно лево светло. Ова значи дека ако изгори за време на возењето, а нема резервна сијалица, тогаш треба да ја смените ламбата од работниот фар и внимателно да преминете на поправката или на паркингот.

Стоп во текот на ноќта

Опасно е да застанете на неосветлен пат, и ако исто така ги исклучувате светлата на автомобил, може да влезете во сериозни проблеми. Ако е потребно да се запре, тогаш ова може да се направи на посебни платформи или нечисти патишта кои се во непосредна близина на патот.

Запирање на автомобил со неисправни паркинг или паркирни светла на неосветлени делови од патот е забрането. Таквиот автомобил треба да се земе надвор од патот. Ако поради возачот принуден да застане на место каде што е забрането запирање или паркирање, веднаш мора да го вклучите алармот за итни светла. Ако е така, тогаш на растојание од 26-30 метри зад машината треба да се инсталира итен знак или трепка црвено светло.

Додека возите ноќе, секој возач мора да биде особено внимателен, а неговиот начин на возење мора да биде внимателен. Дури и најмало запоставување на правилата на патот може да предизвика негативни последици, можно е со фатален исход. Затоа, бидете внимателни и следете ги правилата на патот, и доколку е потребно, возете на машината.

Задолжителни барања за автомобилот

Гледајќи ги сообраќајните правила, ние ќе одговориме без двоумење дека автомобилот што го напушта патот нужно мора:

Уреди за осветлување
Работни трепкачи, светла за сопирачките, странични светла,
светлина,
работен звучен сигнал.

Ништо натприродно, но неколку возачи "забораваат" на овие правила дури и во текот на денот. Меѓутоа, постојат барања за машината, која не се наоѓа во ниеден учебник, туку мора строго да се следи. Значи, возач треба да има:

Чистете очила: фронтална, задна, странична. Не само што преку најтранспарентното стакло е подобро видено, па тоа е уште помалку отсјај, огледала, заслепувачки и на возачот и на идните автомобили. Затоа, чипс или пукнатини, дури и мали, се исто така неприфатливи.
Сите процесни флуиди: маслото, ладењето и течноста за сопирачките, како и резервоарот за миење на шофершајбната се полнат во согласност со препораките на производителот. За да додадете нешто во подвлечениот под-хаус простор на автомобил стои на темна напуштена улица се уште е задоволство.
Салон и странични ретровизори - во парк, цели, чисти.
Носители - најчистата површина за чистењето. И ако вашиот автомобил има заден бришач, проверете ги неговите перформанси и колку цврсто се вклопува. Можеби голман е време да се замени.
Резервно тркало, џек, клуч за тркала - како што велат, нема коментар. Чекањето на помош ноќе на напуштен пат е многу долго, и често - само од кого.
Правилно прилагодување на аголот на фаровите.Ова ќе ја намали веројатноста за заслепување на идните возачи, како и зголемување на ефикасноста на осветлување на патот пред автомобилот.

Иако многу сопственици на автомобили се шмркат со презир, дека во секојдневниот живот го прават сето ова, а самиот автомобил - со 5 поени дополнителна проверка нема да му наштети. Покрај тоа, тоа е прашање на само неколку минути.

Важна улога за безбедно ноќно возење, исто така, одигра и од типот на патот, секој од нив има своја специфичност во овој контекст.

Видови патишта

Сите патишта, и соодветно, движењето на нив, може да се поделат на:

градски сообраќај
големи автопати
секундарни патишта меѓу населбите,
земја "насоки".

Секој од нив има свои карактеристики и нијанси на возење, па ги разгледуваме посебно.

Движење во градот

Патишта во секој град на нашата земја, без разлика дали тоа е главен град или мал туристички град со 70-100 илјади жители, се состои од осветлен, добро обележан центар и соседните населени места. Вкупно изненадувања, изненадувања за искусен возач со полно работно време, и за една млада дама, чие возачко искуство се пресметува во денови. Затоа - задолжителни правила за патувања во текот на ноќта:

Бројот на несоодветни возачи, чии акции му пркосат на секоја логика, и здрав разум е туѓ за нив како класа, се зголемува многу пати. Покрај тоа, менаџерите не се само патнички возила, туку и поголеми автомобили. Затоа, постојат три совети: забави, да се зголеми растојанието (едноставно не претерувајте) и бидете внимателни што е можно повеќе.

Научете како да ги почувствувате димензиите на автомобилот. Без оваа вештина, невозможно е да се оди на патот во текот на ноќта. Истиот совет се применува ако неодамна сте го смениле автомобилот: многу брзо е тешко да се сменат воспоставените навики.

Абсолутното мнозинство на семафори, кои ја регулираат и секвенцата на патување и движењето на пешаците, одат во режимот на ноќно жолто светло. Приоритетот на пешаците и строгото почитување на знаците и правилата е единствениот начин и ништо друго.

Конечно, ако можете да изберете пат, давајте предност во корист на главните, добро осветлени патишта. Дури и ако тоа ќе биде подолго, верувајте ми, ќе пристигнете токму порано.

И последно, но не и најмалку важно, правилото на ноќните патувања низ градот е многу едноставно - не забрзувајте, не возете брзо и рамномерно. Ќе одам побавно - ќе продолжите и на одредиштето, не во болница или во полициската станица.

Патувања на автопати

Како што покажува практиката, патувањето на автопатот во текот на ноќта е најбезбедно. Меѓутоа, ако несреќата на ноќниот пат се уште се случи, последиците може да бидат многу сериозни, често завршувајќи со брза помош и болница. Причината е едноставна - непочитување на ограничувањето на брзината од страна на повеќето возачи. Дури и највисоките квалитетни фарови, преведени во долго светло, не осветлуваат дел од патот кој е доволен за целосно да го запре автомобилот.

Затоа, ако патувате сам, а не како дел од колона (ова би било најдобро решение за долгиот сообраќај на долги растојанија), треба да застанете зад соодветниот возач и да тргнете по него. Иако многу луѓе не сакаат да бидат такви "пионерски пионери", направете го вашето патување колку што е можно поудобно:

Внимавајте на интервалот на движење. Ова е неспорно правило кога ноќниот сообраќај станува особено релевантен.
Не заслепувајте со фаровите: заборавете на привременото долго светло и прилагодете го натопете во најниската положба - скоро да трчате по патот.
Можете периодично да менувате улоги со возачот пред вас, разговарајќи за интервалите на движење и застанува на најблиската бензинска пумпа. Ако тој е во брзање, нема потреба да се прилагодува на неговиот ритам - ќе биде тешко и непријатно.
И, се разбира, не ја организирајте трката за да дознаете кој е помоќен од автомобилот или кој е најдобриот возач.

Како што можете да видите, сè е сосема прифатливо, ако ги следите едноставните правила на ноќното движење.

Што е посебно за возење во текот на ноќта?

Возењето во мрачното време вклучува неколку специфични карактеристики. Така, карактеристична карактеристика е ограничената зона за видливост - само дел од коловозот осветлен од фаровите и слабо осветлен дел од улицата од фенерите, кога патот минува низ област опремена со улично осветлување.

Се верува дека во темнината, во текот на ноќта, бројот на патниот транспорт е значително намален и движењето на автопат без густ проток на автомобили станува многу полесно. Сепак, назад кон статистиката: речиси половина од сите сообраќајни несреќи се случуваат ноќе.

Возењето во текот на ноќта е голема веројатност за непредвидени, ненадејни опасности за возачот. Во исто време, времето на одзив е многу помалку отколку во текот на денот. Еве примери за тоа кога возачот може да биде "фатен од стража": слепи од идните фарови, слаба видливост поради временските услови, опасно претекнување на груб пат, пешаци без специјални рефлектори и други.

За да бидете подготвени за ноќните патувања, проверете неколку едноставни трикови и совети во овој напис.

Како да се вози автомобил во текот на ноќта?

Возењето во текот на ноќта бара концентрација и внимание. Ова се должи на неколку фактори: ограничена видливост, неспособност да се следи линијата на хоризонтот, да се предвидат остри слегувања и искачувања, неправилности во патот.

Возачот не треба да пропушти ниту еден знак за патот, бидејќи нема да биде толку лесно да се види претстојниот пресврт однапред.

Пред да заминете, обрнете посебно внимание на фаровите на автомобилот. Просечните вредности на опсегот на осветлување на фаровите на коловозот е околу 45 метри, а со "долг зрак" режим - 100 метри. И ако тие се валкани, тие треба да бидат избришани пред патувањето, како и рефлектори и стакло. Проверете дали предните фарови на автомобилот се поставени во правилната положба и не ги заслепуваат возачите на идните автомобили.

На долг пат, во лоши временски услови, редовно чистете огледала и стакло. Слој од снег, нечистотија, инсекти може значително да ја намали видливоста и видливоста. Избегнувајте движење со испукани прозорци и огледала. Обидете се да ги замените навремено, инаку движењето нема да биде пријатно.

Илустрација на видливоста на пешаците и растојанието на сопирање

За да може да се реагира на патните знаци навремено - брзината на возилото мора да биде во согласност со правилата за безбедно возење. Препорачливо е при возење на темни, неодредени предели со остри светла, не ја надминувате брзината од 50 км / ч. Брзината ќе биде мала, но ќе овозможи пребрзо да ги престигне пречките или да запре. На пример, ако одеднаш на вашата лента има знак за итен прекин во случај на несреќа или дефект на автомобил, што не е толку лесно да се види однапред.

Потсети се дека има корисни функции во модерните автомобили. Ноќното патување е причина да се користи контролната табла за затемнување на таблата. Ќе продолжиш да се движиш, а придушеното светло нема да го одвлекува вниманието од патот.

Важно е да се запамети дека покрај дисциплинираните возачи на патот, можете да ги запознаете и оние што ја занемаруваат безбедноста. Незачувствителни пешаци, велосипедисти, кои се вклопуваат во боите на облеката со тротоарот и не носат специјални рефлектори, може да биде непријатно изненадување на патот. Во градот, приградски простор и дачи - веројатноста за средба со нив е многу висока, и подобро е да се движите со дозволена брзина не поголема од 60 км / ч.

Возење во лоши временски услови

Сложеноста на возење во лоши временски услови и, всушност, различен пристап кон управувањето директно зависи од природата на површината што контактира. Едноставно кажано, сите варијанти на вашето однесување на патот ќе бидат различни врз основа на тоа дали возите на влажен асфалт, снег или мраз.

Се разбира, општо земено, постојат многу фактори кои влијаат врз адхезијата на гумите: типот на шарата, температурата на воздухот и гумите, брзината на движење. Но, најважниот и очигледен параметар е квалитетот на површината на патот. Еве еден добар пример за тоа како контакт со гуми се влошува со промени во временските услови и, како резултат на тоа, површината на патот.

Значи, ако на крајот на патувањето фатете снег, магла или дожд, не би било излишно да знаете некои функции за управување. Размислете за секоја опција поединечно.

Ноќ и снег

Студената сезона носи многу непријатности: лизгави патишта, снежни наноси, снежни врнежи и виулици. Светлиот ден станува пократок, а ноќевањата се подолги. Ако се сетите на неколку важни точки, значително ќе ја намалите безбедноста на возење во текот на ноќта во зимската сезона.

Видливоста во мракот за време на снежни врнежи или венец може да биде само неколку метри. Слезе лесно се држи до топло шофершајбната, а автомобилите четки замрзнуваат и не се чистат добро. Така што снегот не се замрзнува и не се претвора во мраз, повремено се запираат и чистат четките.

Брзината на движење во метеж не треба да биде одлична, бидејќи е многу тешко да се следи патот. Доколку снежните врнежи трае неколку часа, патот може да биде прилично покриен со снег, под кој патеката исчезна. Таквите снежни наноси значително ја намалуваат зафатеноста на патот.

Возење низ снег наноси и мали лебди најдобро со брзина. Но, ако автомобилот застојот, треба да го исчистите просторот под тркалата, да ставате гранки или табли и повторно да се обидете да возите.

Друга опасност може да се очекува ако патеката е покриена со свеж снег. Најверојатно во центарот на патот и на патиштата снегот не се стркала и лежи прилично длабок снег. Затоа, кога претекнување и конгрес на работ треба да бидете доста внимателни и внимателни.

Совети за возење со мраз

А сепак, најопасниот при возење во зима е мраз. Во овој случај, прилепувањето на тркалата со патот значително се намалува, растојанието на сопирање се зголемува - технологијата за контрола на машината треба да биде на добро ниво. Еве, не заборавајте за режим на брзина - движењето треба да биде со мала брзина. Главната цел на таква возење ќе биде предупредување за лизгање и лизгање.

Еве неколку совети за возење во мраз:

Не сопирајте при кривина. Подобро е да се крене ридот и да се спушти од него при ниски брзини. Со стрмни искачи, подобро е да се движите со рамномерна брзина, без запирање. Доаѓањето ќе биде речиси невозможно, и само ќе застанете.

Опасноста во мразот е опасна и на зимскиот пат. Поради фактот дека може да има мраз, снег и асфалт под различни тркала на автомобилот, а потоа како резултат на тоа, ќе има различен стисок на тркалата со слој. Кога се сопира во таква ситуација, автомобилот може да се сврти и да се фрли во идната лента. Ова во модерните автомобили ќе помогне да се избегне системот ABS, но сепак е подобро да се потпрете на себе и да не преземате ризици, а системот ќе се осигура во критична ситуација.

Така, сакам да обрнам внимание:

брзината на движење во зима треба да биде мала,
да се подготви за маневри однапред, не сопирајте остро,
не заборавајте да задржите растојание пред да патувате пред транспортот.

Ноќ и магла

Дебела магла, автопат, ноќ - ова не е хорор филм, туку многу реална слика за руската есен. И не најомилен феномен на природата меѓу возачите.

Овде, главната негативна улога игра факторот на изненадување: транспортот што се појави од никаде, скокна на животното на патот - сето ова бара инстант одговор.Но, така што на патот обвиткан со магла не сте за непријатност, тука е мала инструкција за акција.

Ајде да ја разгледаме опцијата со многу густа магла. Буквално неколку метри и бел превез пред моите очи. Наједноставно решение за вашата безбедност ќе биде да го чекате овој момент и да го продолжите патувањето кога видливоста на патот станува подобра. Но што да направите ако нема друг избор, и вие сте принудени да продолжите да се движите?

Важни точки на движење во маглата

Запомни дека е речиси невозможно да се процени растојанието до објекти во магливо време. Оддалечените предмети може да бидат измамени. Затоа, не ја надминувајте брзината, а особено не претерувајте.

Друг совет - задржи ја растојанието. Како патот се навлажнува од влага и може да се зголеми растојанието за сопирање на влажен пат.

Не заборавајте дека можете да ги вклучите светлата за магла. Тие подобро го осветлуваат патот, и не е секогаш сигурно да се фокусира на автомобилите што патуваат напред. Ако светлата за магла се конфигурираат правилно, тогаш светлината од нив ќе оди на платното, како и ќе ја осветли патот.

Очите многу брзо се уморни од белата густа магла - овој факт не треба да се занемарува. Ако состојбата на здравјето и силата не успеваат, подобро е да застанете и да се одморите.

Движењето треба да се врши строго во својата лента. Кога возите околу паркираните возила или стоечките автомобили на вашата лента, најпрво треба да дадете звучен сигнал, а потоа да направите маневар.

За подобро да го слушнете звукот на автомобилите, можете да го отворите прозорецот. Во случај на густа магла на празни патишта, возачите честопати даваат звучен сигнал од време на време, со што ги предупредуваат идните возачи.

Кога паркирате, подобро е да одберете посебен излез или паркинг, бидејќи едноставно нема да бидете забележани на страната на патот. Не заборавајте да ги вклучите предупредувачките светла и задни светла за магла при запирање.

Ноќ и дожд

Зошто е тешко да се вози автомобил на дожд? Целиот проблем лежи во слабата адхезија на автомобилните гуми до асфалтната површина. Возењето треба да биде уредно, без ненадејно сопирање и маневрирање.

Под силно сопирање или претекнување на влажен асфалт, автомобилот може да го носи. Затоа, ако патот е нерамномерно, со барички и колеги, подобро е мирно да се движи по должината на шумата.

Друг предизвик на вашиот начин може да биде исчезнат сообраќај, или поточно бран спреј од него. Таа одеднаш може да ги покрие сите шофершајбната, и тука главната работа не е да се изгуби. Правилно работат "janitors" ќе можат да дојдат до вашата помош. Немојте да бидете мрзливи за да ги проверите пред да заминете. Во ова време, едноставно не е разумно и опасно да се вози со скршени бришачи, бидејќи видливоста може да биде нула со силен дожд во самрак или во текот на ноќта.

Во грмотевици со силен ветер, многу често раскинува гранки и дрвја, разни остатоци лежат на патиштата. Затоа, бидете внимателни при возењето, дури и ако патувате со мала брзина, ненадеен налетот на ветерот може да се стави на патот.

Вие не треба да се пресечете низ баричките со брзина, да се ставите во опасност. Под локва може да има јама, камен или отворот. Губењето на контролата поради ненадејно влегување на тркалата во водата е многу лесно. Овде ќе се сретнете со таков феномен како аквапланинг - привремено губење на контактот на автомобилната гума со површината на патот. Целата опасност лежи во губењето на спојката од едно или две тркала, поради што автомобилот почнува да лебди. Многу често, ефектот на "аквапланинг" се споредува со лизгање на мраз.

Причини за аквапланинг и вистински активности

Ако сметате дека автомобилот се лизгал, не паничете, притиснете ги педалите и турнете го воланот. Дури и во отсуство на ABS системот, ситуацијата може да се коригира, но треба да делувате без проблеми. За возење или сопирање треба да биде по возење на тркалата на опасната површина со вода.

Најуспешен совет за патување на влажен пат ќе биде почитувањето на ограничувањето на брзината од 60 км / ч, особено ако има патека. Ќе биде многу полесно да се вози низ локва или да се прилагоди патот за време на движењето, додека автомобилот ќе биде лесен за возење.

Заклучок

Така, запомнете дека временските услови може да бидат непредвидливи и променливи, но не треба да паничи дури и во најтешката ситуација. Пред патувањето, навистина го цениме вашето ниво на возење и состојбата на автомобилот, земете искусен сопатник со вас, однапред заминете. По мерењето на сите предности и недостатоци направи вистинскиот избор! Ако ги знаете едноставните, но важни правила во возењето во неповолни временски услови, можете да ги избегнете најнепријатните ситуации на патот.

Движење во мракот. Премин

Возењето на неосветлен пат е подобро да се користат долго светло. Но секогаш треба да се запамети дека постои можност за слепило на идните возачи. Слепи може и ти, така што треба да се развие навика во времето на поаѓање да се погледне на десно на патот, а не на фаровите. Прво, на десната страна од патот, почесто отколку не, може да има пречки што можеби нема да ги видите ако сте заслепени. Второ, можете да се движите со означување, исклучување, десен раб на коловозот, на патот.

Потребно е однапред да се префрлат предните светла од долгиот зрак до близу едно - не помалку од 150 m пред идленото возило. Но, ако идниот возач сигнализира краток дострел "близу до близу", тогаш ова мора да се направи порано. Кога идването возило ќе се приближи до твоето, можете повторно да се префрлите на главниот зрак.

Се случува, дека идниот возач не се префрли на средното светло, но продолжува да отиде со долго светло, заслепувајќи го вас. Во овој случај, можете да го потсетувате на прекинувачот, неколку пати трепкајќи од средно светло до долго светло. Но, во никој случај, не треба да го "учат" од одмазднички заслепувачки. На прилагодувањето на автомобилот на предните светла може да се скрши - тоа оди со минијатурна светлина, а возачот не разбира зошто му трепка, можеби неговиот возач едноставно заборавил да ја префрли светлината, а можеби и тој, во овој момент, работи само до крајниот. И што може да биде полошо од два слепи возачи кои одат еден кон друг и не гледаат ништо во исто време?

Ако сеуште сте заслепени, и тешко дека можете да направите разлика помеѓу она што се случува на патот - непречено да ја задоволите брзината, веднаш вклучете ги предупредувачките светла и, без менување ленти, запрете го автомобилот. Откако ќе се врати визијата, ќе биде можно да се оди понатаму.

Многу опасни неочекувани заслепувачки автомобили што доаѓаат, оставајќи поради попречниот профил на фрактура на патот (на врвот на искачувањето). Кога се приближувате до такво место и гледате го сјајот на предните фарови, бидете подготвени за идните автомобили да не успеат да ги префрлат фаровите на средно светло - однапред да ги трепкате фаровите така што тој да не заборави да го стори тоа. Кога некое возило што се приближува на патот надолу, потребно е претходно да се префрли на средно светло.

Постојат ситуации кога возачот гледа дека возилото со едно светло се движи кон. Ова може да биде мотор, а можеби и автомобил. Ако не е можно да се разгледа, секогаш е потребно да се претпостави дека ова е автомобил, а единственото работно светло е вистинскиот! Во овој случај, за обвивката треба да се земе што е можно повеќе од десно, а ако е невозможно, запрете и вклучете ги предупредувачките светла за опасност. Ова е неопходно, така што оние што се движат зад вас подобро да го видат вашиот автомобил на патот и да реагираат навреме.

Кога два автомобила, се движат во темнина, се среќаваат на пресвртна лак, излегува дека еден возач се вози во надворешен лак, а другиот во внатрешен.Така, предните светла на автомобилот што патуваат "внатре" на редот почнуваат да го следат претстојниот автомобил претходно. Затоа, тој треба да се префрли на слабо светло малку порано. Возачот на автомобилот, кој се движи во надворешниот лак на кривината, може малку да се префрли на соборениот зрак малку подоцна, ако види дека светлината на неговите фарови не го попречува доаѓањето на сообраќај.

Ноќен сообраќај надвор од градот

Најважно кога се вози на ноќни патишта во земјата - правилен избор на брзина. Неопходно е да се земат предвид многу фактори: видот и состојбата на површината на патот, временските услови, интензитетот на сообраќајот и, се разбира, колку знаете патот на кој патувате. На неосветлен пат надвор од населбата мора да се има предвид дека во повеќето случаи пречките се на работ на патот. Може да има дупка, можеби неподвижен автомобил, или можеби нешто. Поради тоа, не е неопходно да се фаќате во близина на работ на коловозот.

Кога се движите зад автомобилот однапред (возење зад лидерот), префрлете ја светлината од далеку до близу и внимателно го следи безбедно растојание. Во овој случај, лидерот ја презема контролата на сите видови на пречки и опасност на патот. Ваша задача е внимателно да ги следите неговите светла и светлосна сигнализација. И уште еднаш - растојанието. Во мракот, сите предмети се појавуваат подалеку од реалноста.

Ако сте лидер, тогаш, ако ситуацијата дозволи, вклучете го фарот за долго светло за да можете претходно да ги видите пречките на патот. Ако треба да се вози со ниски зраци (на пример, често треба да се растури со контра, што може да го слепите) и патот е тешко да се види, а потоа се забави. Но, во овој случај, може да се израмни и, како што велат, "седат на браникот". И за да ги видиме фаровите што се рефлектираат во ретровизорот е многу непријатно. Во овој случај, не изгледајте во огледалото, но нека се превземете. Како во овој случај да се однесуваат на возачите на претекнување и претекнување на автомобили веќе споменати во статијата Маневрирање во протокот на патишта. Прочитајте нужно.

Ако имате намера да запрете на неосветлен пат, па дури и на страната на патот не е безбедно да го сторите тоа. Изберете место за таква посета каде што можете или да го тргнете патот или да возите колку што е можно од коловозот. Ако тоа не е можно, обидете се да се натечете на страната на патот и вклучете ги предупредувачките светла за опасност на патот.

За време на долго патување со ноќ кога се вози на добар рамен пат, може да се појави т.н. состојба на монотонија. Што е опасно?

Нежните и тивки движења полека задржуваат будност и нивото на внимание кон околината се намалува. Понекогаш возачот незабележливо "се исклучува" од реалноста. Со други зборови, тој заспива со отворени очи. Ова е многу опасно, бидејќи во овој момент возачот не е во можност да ја следи состојбата во сообраќајот. Тоа влијае на замор, особено бидејќи биолошки ноќното време е резервирано за спиење. Затоа, во најмала манифестација на знаци на замор, веднаш запре, излезе од автомобилот и се загрее.

Има еден начин за возачот да утврди дали е уморен или не. Во нормална ситуација, возачот изгледа правилно на патот, вози, сопирачки, забрзува, генерално, тој вози. И се чини дека сè е во ред. Но замор постепено се акумулира, и тешко е да се одреди моментот кога телото е уморно. Искусни возачи, особено возачи на камиони, знаат за себе што е замор, но за оние кои возат неодамна, можеби овој совет е корисен.

Општо земено, се препорачува да се запрат за затоплување колку што е можно подолго, со интервал од 2-3 часа, но ако тоа се случи, кога возиш ноќе и да возиш подолго време непрекинато, тогаш одбери место и запре. Запрете го моторот.

Внимание: прво погледнете на патот пред автомобилот, потоа свртете ја главата и погледнете го патот низ левиот прозорец.Ако патот "лебдеше" пред твоите очи, тогаш си уморен и време е да се запре гостинот. Обидете се да излезете од автомобилот, но не остро. Зачудувачки? Се чини дека мозокот е свесен за сè, и телото изгледа не послуша. Во овој случај, колку повеќе треба да застанете и да се одморите - вие сте многу уморни. Понатамошното движење може да биде небезбедно. Но, подобро е да не се пренесеш во таква состојба и да запреш за одмор толку често колку што е можно, особено ако патувањето е преку ноќ.

Земја патишта

Таквите патишта - најнежелателна опција за движење дури и во текот на денот, а да не зборуваме за ноќно возење. Затоа, ако е можно, обидете се да избегнувате таква екстремна забава како потреба да патувате ноќе во овие "насоки". Сите најлоши што можат да бидат само на ноќниот пат е тука, а единствениот плус е тоа што не можете да забрзате, ништо во споредба со сите недостатоци. Иако постојат селски патишта со одличен квалитет, осветлени со потребните ознаки, но тие се многу малку.

Барања за возачот за ноќна јава

Сите погоре - барања за автомобилот, како и за кои патишта и како најдобро да се вози во текот на ноќта. Меѓутоа, најважната алка во овој синџир е човекот, во нашиот случај возачот. Оној кој, според сите физиолошки закони, мора да спие ноќе, а да не биде буден, возење автомобил со часови на крајот. Еве важни правила за возачот за време на ноќно возење:

Не мека музика - тоа функционира како приспивна песна, најефективно ја ублажува смиреноста и вниманието.

Патнички на предното седиште, поддржувајќи го разговорот, наместо мирно да го носат на стол. Затоа, многумина, ако патуваат сами, сакаат да земат придружници до најблиската автобуска станица или да излезат од градот.

Не го вклучувајте светлото во кабината. Освен тоа, осветлувањето на таблата со инструменти треба да се сведува на минимум, а рекордерот за снимање на радио снимки треба да се префрли на ноќен режим. Значи, нема да бидете расеанти, и твоите очи ќе бидат помалку уморни.

Возачките за возење исто така ќе бидат излишни. Нивната површина на огледалото ќе ја намали можноста за сјајот на идните автомобили, а жолтата боја не е премногу, но сепак ја зголемува концентрацијата на вашето внимание на патот.

Кафе, енергија, пијте многу вода. Сето ова не само што го спречува возачот да заспие, туку и го натера да редовно запира за да оди во тоалет - ова е дополнително загревање за севкупниот тон на телото.

Исхрана - не јадете: многу храна е загарантирана за да спие. Иако исхраната за мозокот и мускулите, се разбира, е неопходна. Затоа, најдобрите енергетски барови и чоколадо.

Лимон Киселиот сок не само што ја потиснува движечката болест, туку и помага во борбата со поспаност. Едноставно не притискајте го целото стакло и пијте го во една голтка - ефектот ќе биде скоро не. Но, постојаната гриза и џвакањето на овошјето целосно ќе совршено помагаат во борбата со спиењето. Кисело шеполи има сличен ефект.

Алкохол Дури и во мали дози е неприфатливо за време на дневно патување, а во текот на ноќта, дури и повеќе. Затоа, дури и ако вечерате пиете половина чаша шампањ (дозволената стапка на алкохол во крв по неколку часа), откажете се од ноќното патување.

Потребни багаж

Излегува дека постојат такви. Нема многу од нив, иако всушност тие не се разликуваат многу од барањата за багаж во автомобил кога патуваат во текот на денот:

Внимавајте на капацитетот на пасошот на вашиот автомобил. Во спротивно, однесувањето на автомобилот ќе стане непредвидливо, а ризикот од влегување во несреќа се зголемува многу пати.
Багажот во кабината мора да биде правилно обезбеден.Под силно сопирање, возачката кутија со расад или кока-кола што ги блокира педалите може да предизвика сериозна штета, дури и смртоносна.
Содржината на багажникот исто така треба да биде фиксирана. Особено ако тоа не е тежок куфер или 19-литарски шишиња вода, кои за некое време станаа "недвижен имот".
Ако превозувате товар на горниот багажникот, проверете колку е сигурно и ефикасно фиксирано.
Кука, како и светлата на неа, мора да бидат недопрени. Инаку, ноќно патување со приколка е неприфатливо.

Како што можете да видите - ништо ново. Но, по овие правила ќе ве спаси од непланираното појавување на сива коса.