Патуваат во Узбекистан. Ростов-на-Дон - Астрахан - Бейнеу - Хива - Бухара - Самарканд - Шахрисабз - Ташкент - Шымкент - Байконур - Актобе - Уралск - Саратов - Ростов-на-Дону. 28 април - 13 мај 2017 година
Искусни патници: јас (Марина, идеолошки инспиратор, навигатор, втор возач), сопруг (Владимир, главен возач), син (Савели, 11 години, патник). Зад патувањето во Бугарија (2013), до Бајкал (2014), долж Златен прстен на Русија (2015), до Чеченија (2015), до Чешка (2016). безброј патувања до Кавказ, Волгоград, Воронежски реони, републики Адигеа, Калмикија, Краснодарски и Ставрополски региони.
Верувајте во здравиот разум. Ние ги почитуваме сите религии.
Првично беше планирано да поминат четири од нив, вклучувајќи ја и мојата мајка (па секогаш е со нас на патувања), но таа беше принудена да остане од семејни причини.
Во семејството 2 автомобили - Skoda Fabia 1.4 MPI 86л.с. (2011) и Skoda Octavia A7 1.2 TSI 105 кс (2014). Без сомнение, Octavia е посоодветна за патување, полека е и повеќе, можете дури и да спиете удобно во неа, откажувајќи ги задните седишта, но овој пат беше одлучено да отидете во Fabia, бидејќи во Узбекистан има големи проблеми со бензин и не можете ни да најдете 91, да не го спомнуваме 95-тиот.
Идејата да се оди во Узбекистан е созреана во мене од есента 2016 година. Во тоа време, многу извештаи за autotravel беа препрочитани (благодарение на Тимур ака мумус, автор на приказната "Басмачи 2013". Овој патнички извештај беше за мене книга за време на подготовката за патувањето ).
Навигаторските карти беа инсталирани во навигаторот (Русија претходно, Казахстан (2400 рубли), Узбекистан (1200 рубли)).
Книгите за хартија на Казахстан, Узбекистан, Хива, Бухара, Самарканд, Ташкент, Бејнеу, Актобе и Уралск исто така беа испечатени однапред од интернет.
Два 20-литарски бензински лименки беа земени од пријателите (ох, а овие канистри го расипаа нашето патување).
На патот, секогаш земаме шпорет на гас "Pathfinder", канистри за гас, котел за кокошарник, електричен котел, прехранбен фонд, вреќа за спиење (одеднаш ќе мораме да спиеме во степата), виткање столици. Бидејќи багажникот во Fabia е мал, морав да преклопам едно задно седиште, со што се зголеми износот на багажот.
Сите хотели беа резервирани на есен, користејќи ја веб-страницата Booking.com.
На патот го земаме со нас лаптоп, таблет, телефони, полначи, адаптер за автомобили 12 / 220V, 150W.
Во авто-продавницата купи за 20 рубли налепница на автомобилот РУС. Членовите на форумот увери дека без него на границата тие не можеа да пропуштаат во Казахстан. Тие не лепија, бидејќи во согласност со Виенската конвенција, доволно е ознаката на земјата да биде на регистарската табличка на автомобилот. Налепницата не беше корисна. Консултирал со претставници на сообраќајната полиција на Казахстан и Узбекистан.
Содржината на автомобилот за прва помош е доведена во согласност со сообраќајната регулатива на Казахстан и Узбекистан, бидејќи таа е поинаква од нашата.
Флеш-уредот сними песни на легендарната узбечка група "Yalla" - "Блесок Ташкент-ѕвезда на исток", "Шахрисабз", "Учкудук", "Сините куполи на Самарканд" итн.
Визите во Узбекистан не се потребни, доволно валиден меѓународен пасош.
Многу луѓе пишуваат во извештаите дека никој не треба рубини во Узбекистан, велат тие, одат со долари. Решивме да земеме половина од парите во долари, половина во рубли. Во времето на патувањето во Узбекистан, рубљата се разменуваше по неофицијална стапка од 1 рубља = 130 узбечки суми, 1 долар = 7800 узбечки суми. Гледајќи напред, ќе кажам дека рублите се многу спремни да разменуваат пари, дури може да се исплатиме на чаршијата, во продавница, во кафуле. Немаше смисла да се менуваат рубли во долари во Русија.
Еве уште една нијанса. Од 2013 година, биле издадени сметки од 100 долари. Научивме за ова неколку дена пред патувањето. Куќите беа неколку стотици долари од стариот примерок. Не беше јасно дали тие можат да се користат сега или не.Со ова прашање, се свртевме кон Сбербанк, каде што "љубезно" разменивме една стара сметка за нов со комисија од 400 рубли. Тие дури и рекоа за другиот дека има проблеми, за кои комисијата нема да има повеќе од 400, туку 1200 рубли. Значи немаше потреба да се направи ова, бидејќи во Узбекистан и старото и новото се доброволно прифатени и воопшто никој не обрнува внимание на тоа.
Пластични картички на разни платежни системи (Виза (прифатени во Казахстан), Mastercard (прифатени во Казахстан), Златна круна (како што се покажа, тие не се прифаќаат никаде))
Ќе ги опишам моите впечатоци за патувањето, бидејќи кога се подготвував за ова патување, немаше доволно свежи информации. Повеќето извештаи беа 2011-2013.
Ден 1. 04/28/2017. Петок Ростов-Астрахан
Денес треба да одиме околу 800 км. Патната линија е позната за нас, површината на патот е со сосема нормален квалитет. Утрото, полека, се подготвија да тргнат ... и непосредно пред да се качат во автомобилот, синот го фрли навивачот, му го пресекол на смритер. Збогум, почитувани Навител картички ...
Многу вознемирени, се вративме дома и почнав да купувам на Google Play
мапи за друг навигатор (имавме три од нив). Ги купив, но не можев да ги инсталирам на навигаторот без Интернет, иако порано работеше. Предизвикана инсталација на нови мапи од Навител. (Всушност, тие се обиделе многу тешко да ги заштитат своите картички од неовластена дистрибуција.Картичките се врзани за регистарскиот број на уредот и невозможно е да ги преуредите од еден навигатор на друг. Значи, со скршениот навигатор, исто така, ги загубив картините на цела Европа). Откако мачеа два часа, решија да си заминат, користејќи мапи за хартија и надевајќи се на јазик што ќе го донесе во Ташкент.
Тие, исто така, загубија околу еден час, возеа кон Евросејт за да стават пари на пченка. Времето на трошење. Не било можно да се плати насекаде - не во Казахстан, ниту во Узбекистан.
Значи, на патот отидовме во 13-00.
Возевме тивко, не го скршивме ограничувањето на брзината. Околу 11 часот наутро дојдовме до Астрахан. Беше резервиран еднособен стан за 1300 рубли. Ја повикав газдарката на станот, таа рече дека ќе се населиме на погрешната адреса на Савушкина улица, до еднаков стан на улица Јалочкова. Тоа не беше важно за нас, бидејќи инспекцијата на Астрахан не беше дел од плановите - бевме тука во 2013 година, веќе беа забележани главните знаменитости (Астрахан Кремљ, насип). Станот е една спална соба, модерно реновирање, сè ќе биде добро, НО: бубашваши. Кога ја отворив шпоретот на гас во кујната, целиот полк излезе врз мене. Сè уште се сеќавам со тресење. Капакот веднаш беше вратен на местото, решија само да пијат галеб.
Синот ја фрли идејата да инсталира слободен навигатор на таблетот. Никогаш порано не се користи, добро, време е да се обиде.
Јас инсталирав два навигациски програми одеднаш: TourMap и Sygic. И двете работат во офлајн режим. Комплетно здрави програми. Функционалноста е поскромна од онаа на Навител, но сепак е подобра од ништо. Јас бев во можност да ги најдам потребните адреси, има дури и некои комунални услуги, како бензински пумпи, кафулиња, продавници, место, итн.
Ден 2. 29.04.2017. Сабота Астрахан - Бејнеу
Следното утро се согласивме со домаќинот дека ќе дојде за клучевите од 8-00 наутро. Бев изненаден кога пристигна на 7-00. Се испостави дека Астрахан и јас имавме временска разлика од 1 час. Ние брзо се собравме, и го погодивме патот на 7-30. Во понатамошниот текст ќе го наведам московското време за да не се збуни.
Денес, исто така, има околу 800 километри, но плус на ова е преминот на границата меѓу Русија и Казахстан.
И покрај фактот дека имаме еден царински простор со Казахстан, преминот на границата е многу официјален. Не е за вас да одите во Европа преку Белорусија. Од Астрахан до царината во Котяевка 65 км. На патот - убиени, многу дупки, но може да се вози наоколу. Ние возиме низ понтонскиот мост. Цена - 150 рубли.
На руската граница пристигна на 9-00. Заедничка задача: камиони и автомобили.
Морав да почекам малку. Реконструкција Но, ништо, на чекање на границата, ние сме морално подготвени. Членовите на форумот пишуваат дека најмногу ужас нè чека на казахстанско-узбечката граница. За помалку од еден ден, нашите претходници не можеа да поминат.
Кога промената на смената заврши, автомобилите и камионите се сортираа во посебни редици. Брз преглед на автомобилот: отворете го капакот, отворете го багажникот, вратите, кутија за ракавици, очила. "Дали супстанциите се забранети, дали во автомобилот има оружје?" - "Не".
Не е јасно на кое прашање се поставува прашањето: "Дали носите риба?". Јас одговорам - "Не"
Сите "Среќно".
На границата со Казахстан пополнија декларација. Иста брза проверка. Во ред е. Ние сме задоволни. Здраво Казахстан. На 10-30 границите се предадени, планираме да одиме во селото Бејнеу.
Веднаш по преминувањето на границата, една жена ни пријде со предлог за размена на руски пари за казахстански пари. За да имам мала готовина за прв пат, сменив 2000 рубли по стапка од 1 рубља = 5,4 тенге. Ние купивме авто осигурување во шатор за 9000 тенге за 15 дена (со нашите пари околу 1666 рубли).
Кога купуваа осигурување, продавачите - млади казахстански мажи прашаа каде одиме. Реков тоа во Узбекистан.
- За што? - тие беа изненадени.
"Погледнете ги глетките", одговорив.
- Што има да се види? Ние не ги интересираме Казахстанците, со гордост рековме.
Значи, за целиот патување, имаше одредени конфронтации меѓу Казахстанците и Узбеците.
И тука е првата неволја.
Членовите на форумот предупредија дека по преминувањето на руско-казахстанската граница, по 150 метри ќе има место во ЖолПолице (казахстанска сообраќајна полиција). И таму се казнуваат сите. Кој - за слабото светло не е вклучено, кој - за неповрзани безбедносни ремени, некој за тонирање, некој - за пар алкохол. И ние одиме, трезвени, почитувани закони, прицврстени, со ниско светло вклучено. Немаме нијансирање. Па, се чини дека сè е предвидено. Сите, да, не сите.
Прекинува насмеани полицајци. Тој е заинтересиран за тоа кој сме, од каде, каде одиме, зошто. Гледа во автомобилот и восхитувачки толку заинтересиран за колку години на детето, и ако има пасош. Единаесет, ние одговориме, да дадеме пасош за да го видиме. Полицијата изгледа во пасошот и потоа бара да му даде возачка дозвола, сугерираат да излезат од автомобилот и да го следат за да направат "регистрација".
Без да очекуваат никаков трик, сопругот ја следи полицијата во насока на стационарната позиција. Таму, полицијата влезе внатре и му нуди на сопругот да чека. Морав да чекам долго време, околу половина час. Ситуацијата почнува да се загрева. Друг полицаец се прашуваше зошто бевме уапсени. Ние самите не знаеме зошто. Чекаме со неверување.
Половиот час подоцна, мажот е поканет внатре. Тој се враќа назад вознемирувачки, и извештаи дека за отсуство на детско седиште парична казна од 5000 рубли, ние сме понудени да плати 2000 веднаш на самото место.
(Патем, неговиот син е висок 147 см и тежи 55 кг. Детското седиште не е точно неговата големина).
За жал, не е во природата на мојот сопруг да се преговара со претставници на сообраќајната полиција. Му предлагам да плати 1500 рубли, и да каже дека нема повеќе пари, остатокот од парите, велат тие, е на картичката. Мажот се враќа среќен, вели дека полицијата е многу среќна, дури и покрај тоа, му даде на детето воздржаност - систем на фестивал, кој го поправа безбедносниот ремен, го оддалечува од вратот на детето.
Веројатно оние половина час што полицаецот седеше во неговата кабина, ги проучуваше правилата на патот, со кои доаѓаше, за што може да се казни со парична казна.
Срамно е. Куќи на такви фестивалски системи оставија два дела. Повеќе не треба да ги користите. Па, сепак, во 11-00 се преселивме.
Додека ја чекавме пресудата, разговаравме со друг полицаец. Тој советуваше да помине низ Сафоновка, Приморско и Ганюшкино. Google го извлекува овој пат како земја, но всушност е добар, нов, прилично рамни. Прав на А-27 не треба да оди, патот е многу скршен.
Но, по Ганјушкина, патот остро се влоши, и ги потресевме дупките, превртувајќи ја владата на Казахстан, која воопшто не ја следеше состојбата на патиштата, додека не стигнавме до 17:00 часот во градот Атирау. Така, покривавме 300 км за 6 часа (вклучувајќи паузи и закуски).
До Бејнеу, каде што резервиравме хотел, уште 430 километри.
Еден федерален автопат води од Атирау до Бејнеу, патот е многу добар, но постојат знаци на ограничување на брзината од 40 км / ч. Не постојат камери на патот, но возилата ZholPolice со радари кои ја мерат брзината во движење. На едно такво место, забележувајќи го знакот, сопругот забави, но одеднаш полициското возило се движеше кон нас, се сврте, се превртуваше и полицијата побара да застане. Мажот покажал сведоштва радар. Во областа на знакот од 40 км / ч возевме 58 км / ч. Казната за таква непромисленост е предвидена за доста нехумани - со нашите пари околу 4.000 рубли. Ако плаќаат во текот на неделата - тоа може да биде во половина од износот (2000 рубли). Треба да платите во банката, при што ќе му дадете потврда за паричната казна.
Ние не стигнавме до казахстанската банка, како што пристигнавме во селото Бејнеу на 12 ноќе (2:00 по локално време). И во раните утрински часови беше неопходно да патуваат во Узбекистан. Значи, додека чекаме паричната казна да ни бидат испратени во Русија, дома, а ние ќе плаќаме преку државни служби. Но, тие не би ги испратиле - тие навистина не сакале ...
Во селото Бејнеу беше резервирана трокреветна соба во хотелот Акнур *** за 450 рубли. Собата - брачен кревет, тросед, маса, еден стол за сите, бања. Мирисна канализација. Меѓутоа, по пристигнувањето, бевме известени дека цената на Резервациите е неточна и моравме да платиме 1200 евра. Исто така, тие признаа дека вклучениот појадок е погрешен. Ветената WiFi не работи ниту. Не е хотел, туку само разочарување.
Па, ништо, ние само треба да ја поминеме ноќта. Утре го чекаме најтешкиот ден на нашето патување.
Ден 3. 30.04.2017. Недела. Beineu - граница Казахстан - Узбекистан - Каракалпакја
Го напуштивме Бејне во 7-15 Москва. Преполнето гориво: 40 литри во лименки, 10 литри - преполн до полн резервоар. Бензин, за длабоко жалење на мојот сопруг, е само 92-то (ние се користи за да се пополни само 95.). Во Казахстан, ние гориво само на КазМунайГаз брендирани бензински пумпи. Цената на 92-тиот бензин е околу 26 рубли, 95-то е 28 рубли за нашите пари.
Во колумните солзи Гарик Сукачев душа:
Еј, возачот, се сврти кон пеколот
Нов пат оди дома.
Еј, возачот, се сврти кон пеколот -
Ова не е нашата шума, туку некој друг.
Камења наредени - не се прошетај!
Елок падна надолу - само задржи!
Се сврти кон пеколот!
Се движи кон границата со Узбекистан. Треба да одиме 80 км. Патот го претстави (цитирам Тимур ака Мумуса) "добро подготвен пречки за автомобили во форма на скршен, некогаш асфалтиран пат со траги (иако можеби се чинеше) воздушни напади во форма на длабоки кратери". Тоа е навистина поентата! Не е подобро да се каже!
"И чиниите плачеа: зар не би било подобро да се вратам? И коритото почна да се наситува: за жал, јас сум скршен, скршен "
(Го цитирам ова од Федорино Тешко од Корнеј Чуковски).
Машината трепереше и потресе, припивам се на челичен штит над испакнатините на патот. Понекогаш ни се чинеше дека ќе се распадне.
Одеднаш - каде да не го земам - одличен, сосема нов пат, долг околу 1 км, со мазен, свеж асфалт. Но радоста беше краткотрајна. Оваа убавина, исто така, одеднаш престана, како што започна.
Ставовите на пустината се фасцинантни. Камели шетаат наоколу, боцките растат и растат.
На 10-45, конечно стигнавме до границата.
Гледајќи ја долната листа на камиони и пол километри, бевме тажни. Отидов да истражам. Возачот пред нас вели: "Ние ќе поминеме утре". Но, утре треба да стигнеме до хотелот, инаку целиот синџир од моите резервации ќе биде прекинат. По прашањето за возачите на камиони, "Но, не им дозволи на туристите да ја преземат редот овде", добила потврден одговор. Бевме испратени директно до границата на оградата.
Казахстанската гранична полиција беше на должност во оградата.Му објаснив на ситуацијата дека сме руски туристи, одиме во Узбекистан, и без одлагање ни беше дозволено на неутрална територија. Пасошка контрола. Пограничната гарда практично нѐ доведе до потребниот прозорец, речиси од страна на рака, и истрча на другата страна. Брз преглед на автомобилот. Донираа 2 пакети од цигарите "Дон Тобако" до граничната полиција.
И во неутралната зона се собраа околу 50 автомобили. Во овој случај, камионите одат во посебен ред брзо, бидејќи не се проверуваат, туку се х-зраци. И автомобилите се целосно истоварени, работите се вршат преку рендгенската машина, граничната полиција врши увид во празен автомобил. Треба дури и да добиете резервна гума од автомобилот, а исто така да го носите на рентген.
Луѓето велат дека ќе поминеме низ обичаи во текот на денот.
Синот почнува да се движи.
- Зошто ни е потребно? Дали сме цигани? Зошто не летавме на авион?
- Трошоците за 3 авио билети се околу 90 илјади. Ова е еден и пол пати повеќе од целиот буџет на нашето патување - објаснувам.
Еден човек доаѓа до нашиот автомобил и нуди да ги промениме нашите пари за узбечки суми. Курс: 1 рубља = 128 суми. Во прво време, ќе и променам 5.000 рубли, но потоа се сеќавам што строги правила за увоз и извоз на валута на узбечки обичаи. Членовите на форумот пишуваат дека ако најмалку една рубља беше пропуштена при пополнување на царинска декларација, ова може да биде причина за осудување на нелегален увоз / извоз на валута и изнудување на поткуп од страна на царинските службеници. Узбечките кеси можат да се увезуваат во износ што не надминува 5.000.000 суми (околу 4.000 рубли). Ако износот е помал од 54.000, тогаш тоа не може да биде објавено.
Долго време мислам колку подобро да се промени, така што нема проблеми. Како резултат на тоа, се менува 2000 рубли.
Узбеците се многу одговорен и гостољубив. Постепено, луѓето доаѓаат до нас, се прашуваат за целта на нашата посета, ги покануваат гостите, кажете ни за место, кое, според нивното мислење, е мора да се види. По консултирањето едни со други, Узбеците одлучија дека од тоа што сме гости, не треба да застанеме во генералната линија и да почнеме да ги убедуваме царинските службеници да не помине по коридорот каде што минуваат камионите. Разговорот се одвива на узбекистански, зборовите не можат да се расклопат, но општото значење е: "Тие се гости, имаат празен автомобил, дете, треба да ги прескокнете".
Околу еден час преговори - и - овде и овде! - ние сме дозволено на узбекистанска територија!
Ви благодарам многу топло!
Потоа ги пополнувам царинските декларации за себе и за мојот сопруг во две примероци (нема потреба од дете), помине пасошка контрола, сопругот го растоварува автомобилот, јас, како сопственик, направам фотокопии од документите на автомобилот и првата страница од пасошот и подготвам потврда со изјава дека се обврзувам да го земам мојот автомобил назад и нема да го продадам во Узбекистан, инаку ќе ме чека тешка казна (не се сеќавам кој од нив). За да направите фотокопија, треба да отидете на банката, која се наоѓа на 300 метри од местото на инспекција. Враќајќи се со фотокопија, дознав што треба да направам две копии и повторно да одам во банка.
Но, генерално, односот кон нас кон обичаите е добронаменски, сите се свртуваат кон нас "сестра", "брат".
17-00. Казахстанско-узбечката граница помина. Купувам осигурување за 58.000 суми (околу 450 рубли, трошоците за осигурување ќе бидат исти за дури една недела, дури и за еден месец) и шише од две литри Пепси за 9000 (околу 70 рубли). Пред 600 километри до Хива. Ние сакаме да одиме таму утре наутро. Check-in е можно од 07:00. Резервиран хотел за една ноќ. Во прилог на одмор, се уште треба време за разгледување.
Возачите рекоа дека сега 350 километри ќе биде многу лош пат, а потоа малку подобар. Гледајќи напред, сакам да кажам дека по посетата на Узбекистан, можеме да кажеме дека РУСИЈА е ЗЕМЈА НА ДОБРА ПАТИШТА!
Нашиот пат поминува низ Каракалпакја - најголемиот депресивен регион на Узбекистан. Првично, кога трасата се развиваше, ме посетија соништа за да се прошетам до остатоците од Аралското Море. Но, надвор од патот, на кој возевме, брзо ја издржаа оваа глупост од главата.Покрај тоа, откако ги прочитав информациите дека бактериолошкото оружје се тестира на ренесансниот остров, сакав да одам уште подалеку во таа насока. На патот, не сакав да јадам или да пијам, само за да дојдам до градот.
Во Узбекистан, стационарните места на сообраќајната полиција се насекаде на патиштата - ЛФМ. На патот на ова место - шила или бариера, едноставно нема да помине. Таму, овие автомобили и возачот се снимаат во лаптоп во А4 ќелија. Бидете сигурни да ја проверите регистрацијата (ако живеете во хотелот, тогаш дадете посебни купони со печат кој го покажува датумот на влез и заминување. Регистрацијата во сите хотели чини 2 долари по лице дневно). Регистрацијата мора да се изврши во рок од 3 работни дена, инаку може да има проблеми.
Првата таква точка што ја сретнавме кога стана темна. Маж храбро се бореше со патот, почнав да се газам. Одеднаш - остар инхибиција, сопругот ме турка - оди, велат тие, да се регистрираат. Отидов на кабина. Стојам, тријам очите, дојдам до моите сетила. Ги повлекувам правата и потврдата за регистрација. Прашува со надеж во гласот "Дали има тонирање?" - Јас одговорам "Не". Урхај разочаран. Тој ги запишува моите податоци, го бранови со раката. Капки шила. Одиме понатаму.
Гризовите се забрзаат овде и таму во пустината. Околу 20 часот (локални 10) застануваме, се вари котел во степата, пијалак чај / кафе. Му се восхитуваме на ѕвездите - и тие се далеку од цивилизација, огромни! Одиме понатаму.
Првите денови во Узбекистан
Иако ниту ожалостените, ниту оние што ме сретнаа, не можеа да дојдат до железничките станици и до аеродромите - тие се многу сериозни во врска со безбедноста - моите роднини ме сретнаа на влезот. Ние вчитавме работи во "Нексија" и отидовме во Сурдарија, која е 80 км од Ташкент.
Од разговорот се сврте кон безбедноста, вреди да се спомене дека местата на сообраќајната полиција често се наоѓаат во Узбекистан. Постојат околу 15 места меѓу Ташкент и Катакурган, а тоа е на растојание од околу 600 километри. Ова значи дека на секои 40 километри има место. Возачите се прицврстени само пред работното место, и по возењето, веднаш го отстрануваат ременот. Во исто време, патниците воопшто не треба да бидат прицврстени.
Главно пресек на Сир Дарја и советски автомобили
Сурдарија е мала урбана населба, и нема што да се погледне, освен споменикот на Богородица. Во центарот на градот постои полициска станица и канцеларија за пасоши, но ова не спречува некој да ги омекнува и незаконски оданочува, собирајќи патници.
Починал со роднините неколку дена, а потоа брат ми дојде на Дамаск. Го возевме Бахт и тргнавме кон Голестан (околу 40 км) до мојот вујко, кој има своја пилешка фарма. Тие купуваат јајца од целата земја, ги инкубираат, а потоа продаваат потомство. На едно од овие патувања, отидовме со него во градот Бука (350 км од Гулистан и назад).
Дали некогаш сте слушнале за сообраќај во Индија? Сакате да гледате? Одете во Буку. Ова е базарски град, каде што воопшто не се следат правилата. За жал, немав време да сликам, бидејќи бев длабоко импресиониран од она што се случуваше - огромни луѓе што го минуваа патот насекаде, возачите се менуваат во било која линија што сакаат, и други хаоти.
Паркирани во сенка, отидовме на пазарот и купивме огромни количини на јајца, кои потоа требаше да ги носам во автомобилот. Потоа возеа во домовите на неколку луѓе кои исто така ги снабдуваа со јајца.
Спектакуларен поглед по еден час
Назад во Гулистан ние сме во вечерните часови. Јас ја испитав работата на нивната фарма за живина, обидувајќи се да не го вдишам мирисот на јајцата што се скршиле во инкубаторот. Следниот ручек отидовме во Самарканд. Овие 500 километри веројатно биле најмногу досадни, бидејќи пејзажот остана речиси непроменет - цврста степа. Повремено возевме преку сообраќајни полициски станици и мали населби, кои овде се нарекуваат кишалки.
Луѓето во сите села живеат речиси исто.Има неколку продавници за намирници и да купите нешто од облека или алатки, треба да одите во поголеми градови, како што се Гулистан, Бах, Ташкент. Узбекистан е аграрна земја, така што огромното мнозинство од населението работи на земјата. И уште повеќе луѓе имаат сопствена градина, бидејќи речиси секоја куќа е приватна и стои на теренот.
Растителна градина во Сурдарија
Во градовите постојат повеќе спрата згради во кои луѓето живеат без градини, и куќа населби се во изградба во близина на населби. Но, дури и тие обезбедуваат едно мало парче одвоено за обработка. Узбекистан е познат по својот памук, кој е составен рачно, и затоа се покажува како високо квалитетен и чист.
Куќа населба во близина на Ташкент
На патиштата на Узбекистан
За време на патувањето, ние престанавме двапати - во choyhona во близина на Jizzakh и на бензинска пумпа. Choyhona, кој се преведува како "чај соба", беше, како и многу други од истата, веднаш до патот. Возачите за возење застанаа и седнаа на маси, нарачувајќи јадења од националната кујна - самса, кебаб, лагман, разни салати, вклучително и со rayhon, и, се разбира, pilaf.
Узбечка брза храна - самса со компири
Мојот брат и јас наредивме jizzak samsas со месо со големина на целиот лијаган (голема плоча, која обично се користи за pilaf). Исто така зедовме неколку салати и зелен чај.
И покрај фактот дека нашиот вообичаен леб е исто така продаден тука, најпопуларни се рамен колачи (не), особено Самарканд. Кога се вративме од Самарканд, купивме неколку колачи за сите наши роднини и јадевме уште еден пар на патот. Тие се прилично густи и хранливи, па ние не мораме да застануваме во Чојхона.
Некако се случи да се забележи како туристички автобус застана во близина на чаршијата. И секој турист кој излегол купил се погоди што? Така е, Самарканд.
Кајсија од кајсија - тогаш се направени суви кајсии, се подготвуваат сокови и конзерви
Ситуацијата со гориво и бензински пумпи е невообичаена. 90 проценти од автомобилите во Узбекистан управуваат со гас (метан, пропан) најмалку петнаесет години. Ретко се гледа дека секој автомобил ќе го загади воздухот со издувни гасови. Поради оваа причина, гас гориво најчесто запушена, а на бензин нема еден автомобил.
Работи во Самарканд
Живи планини по патот кон Самарканд
Бидејќи патот кон Самарканд лежи низ пасата, брзината на нашето движење беше многу помала отколку на другите делови од патеката. Причината за ова беше и силниот ветар, кој не дозволише гломазниот Дама да помине толку мирно како Нексиа.
Патот преку поминување
Возење низ планините, можете да ги видите трагите на домови-живеалишта, села, пасење животни. Меѓутоа, во селата не постојат вообичаени услови за живеење за нас (електрична енергија, гас, греење). Ова никому не изненадува, но она што навистина може да изгледа чудно е планинско рекламирање. Да, да, рекламирање. Информираните претприемачи ги обојуваат камењата бело, а потоа ги шират адресите на нивните веб-страници на планините (нема да ги додадам овие фотографии за да избегнат рекламирање).
Овчата пасат по автопатот
Поминавме низ планините, се приближувавме кон Самарканд, но досега не влеговме во него, туку свртивме десно кон Катакурган (Бољшај Курган, кој е 80 километри). Моите браќа имаат продавница за поправка на автомобили таму. По вечерата, Казан-Кабоб, отидовме во кревет.
Следното утро отидовме на работилницата на моите браќа. Работилницата прима главен приход поради поставување на цилиндри за гас на автомобили. Тука им е потребна мојата помош. На современи автомобили опремени со вградени компјутери, има потешкотии во поставувањето на почетокот на проектот. Во принцип, тие веќе собраа сè, но неопходно беше да се поправи фирмверот за уште еден модерен модел на машина. Ова е она што го правам.
Влезот во Самарканд
По делото беше направено, и времето беше готово за вечера, тргнавме кон Choyhona.Наредив на мантија (месо во тесто за двојка), а браќата и нивните колеги зедоа шурпа (супа со компири и месо). По ручекот, отидовме во Самарканд за да купиме нови гасни цилиндри. Постариот брат ни го објасни патот, а ние и помладите тргнавме во Дамас и тргнавме. Затоа се претворив од програмер во навигатор.
Поглед на Самарканд
Откако стигнавме до местото, ги натоваривме цилиндрите, ги пополнивме документите за нив и повторно се преселивме во Катакурган, гледајќи на патот до глетките.
Малку за Самарканд
Историчарите тврдат дека Самарканд е постар од Рим. Но, јас не сум историчар, па ќе кажам само она што го видов. Туристите доаѓаат овде со причина од цел свет (ги запознавме Русите, Британците, Французите, па дури и Јапонците). Изгледот на сите овие споменици на архитектурата е едноставно неверојатен, создава чувство како да влезам во некој вид историски филм.
Но, ова не може да се спореди со она што го почнувате да го доживувате со тоа што ќе влезете внатре. Види сини куполи на кулите? Еднаш во оваа просторија и со главата, ненамерно ќе ја отворите устата, маѓепсана од гледиштето - сончевата светлина, рефлектирана од злато, создава навистина магична атмосфера.
Споменик на орлите на врвот на планината
И сето ова е многу евтино - билет за плоштадот вредеше 2.000 узбечки суми (20 рубли на црниот пазар). Но, не треба да купувате работи во продавници за сувенири, затоа што можете да продадете обичен капак за 100.000 суми (1.000 рубли), иако можете да го купите за 12.000 суми (120 рубли).
Назад
Влезот во регионот Ташкент
Кога се вративме, повторно јадевме, и повторно му наредив на мантија - навистина ми се допаднаа. Живеев со браќата околу пет дена и почнав малку да разберам за узбеки, бидејќи зборуваа дури дома. И научив нова изрека - "Yuc kun fur, kein ketmon". Буквално, тоа се преведува како: "Три дена, гости, а потоа заминете."
Возевме назад по истиот пат по кој стигнавме и, останувајќи некое време во Сирдарја, отидов на станицата во Ташкент.
Совети за оние кои сакаат да го посетат Узбекистан
Научете неколку фрази. И покрај фактот што пристоен дел од населението зборува руски, неопходно е да се знае нешто на узбекистански јазик за да се победат локалните жители:
- Асаломска улица - здраво. Ако ве поздравија, кажете "валеикум асл".
- Рахмат - благодарност.
- Канча? - Колку е тоа?
- Kayndai san? - Како си?
- Yahshi - Добро.
- Коч - оди си.
- Бика Ке (или само Ке) - дојди овде.
Запомнете и броевите што треба да се земат за локален на чаршијата, па ќе биде поевтино: 1 - birr, 2 - ikki, 3 - yuch, 4 - torus, 5 - besch, 6 - olts, 7 - butts, 8 - sakkyz, 9 - Токкиз, 10 - тој, 20 - Јигирма, 30 - Отиз, 40 - Кирик, 50 - Илик, 60 - Олтмиш, 70 - Јатмиш, 80 - Саксон, 90 - Токсон, 100 - Јуз, 1000 - Минг.
- Секој пазар има валута дилери. Парите најдобро се менуваат од нив, бидејќи добивате два пати повеќе од стапката на државата.
- Бидете учтиви.
- Не купувајте сувенири во Самарканд. Подобро е да отидете во помал град, каде што можете да ги купите многу поевтино.
- Кога се ракувате со некого, држете го другиот од абдоменот (традиција).
- Не се огорчувајте. Дури и ако сте слушнале некој од локалните жители вознемирен од нешто (патишта, услови за живеење), не треба да зборувате негативно.
- Подгответе се да се сопнуваат на сообраќај прекршителите
Поглед на вечерта Ташкент од станицата
Пресметка на трошоци
За посетителите, Узбекистан може да изгледа како рај во однос на цените, иако локалните жители може да не се согласуваат со вас.
- Можете да јадете многу вкусна храна за 10.000 суми дневно (100 рубли), но pilaf може да ве чини 40.000 илјади (колку што е 40 рубли).
- Не можам да кажам ништо за домување, како што постојано го минував со роднини. Но, на локалните сајтови на реклами можете да најдете домување од 10 000 суми на ден (100 рубли). Хотелите може да бидат поскапи.
- Платен тоалет може да чини од 500 до 1000 суми (5-10 рубли).
- Премин кон споменици во Самарканд чини најмногу 2.000 суми (20 рубли).
Ако немате многу пари, но сакате да патувате, Узбекистан е за вас. Поминав помалку од пет илјади рубли, ги посетив Ташкент, Сурдарија, Бахт, Гулистан, Буку, Самарканд, Катакурган, Џизах. И секое од овие места е исполнето со вкус на исток.
Што да се земе на патот?
Што е почетокот на секое патување? Се разбира - такси. Особено ако одите на пат со автомобил.Секој авто-патник знае дека квалитетот на одмор "на тркала" директно зависи од тоа колку внимателно го подготвувавте автомобилот по многу километри. Целата опрема потребна за патување може да се подели на неколку групи.
- Пари и документи. Ова се две компоненти, без кои е невозможно да ги спроведете своите амбициозни планови. Прво, внимателно планирајте го вашиот буџет, не заборавајќи дека главниот дел од трасата тече низ територијата на друга држава каде што има валута.
За патување во Узбекистан, ќе ви требаат: целиот пакет документи за автомобил, руска возачка дозвола, пасош на руски државјанин, пасош (вреди да се потсетиме дека безвизен режим е возможен за граѓаните на Русија во Казахстан и Узбекистан) и здравствено осигурување.
Најголем дел од парите најдобро се чуваат на банкарска картичка. Но, треба однапред да се консултирате со вашата банка доколку картичката е валидна во Казахстан и Узбекистан. Во случај на кражба или губење на картичка, можете лесно да го блокирате и со тоа да ги обезбедите вашите пари. Но да се направи без целосно готовина нема да работи. Таканаречените "непредвидени трошоци" најдобро се предвидени однапред, може да има продавници или бензински пумпи на патот во степски или пустински пусти, но тешко дека ќе најдете банкомат таму.
- Резервни делови. Главниот товар за време на автобусот паѓа на автомобилот. Затоа е најдобро однапред да се грижи за неговата техничка состојба и да има резервни делови, резервоари за гориво, моторно масло и антифриз.
- GPS навигатор и мапи. Никој не сака да го изгуби времето на нивниот заслужен одмор, скитници по непознати патишта. GPS навигаторот и мапата ќе ви помогнат да се движите низ теренот.
- Лични предмети, производи за хигиена и снабдување со вода за пиење.
- Комуникациска опрема и полначи. Одење на пат со автомобил, не заборавајте за мобилниот телефон кој стана толку познат. Вратете ја вашата сметка однапред и прашајте го вашиот мобилен оператор за цената на појдовните повици и SMS во роаминг. Ако очекувате да поминете долго време во друга земја, а потоа со користење на SIM-картички на локални мобилни оператори, ќе ги намалите трошоците за телефонски повици. Корисно е да имате со себе полнач кој ви овозможува да го полните телефонот од батеријата на автомобилот.
- Камера или видео камера и полначи за нив. Фактот дека патувањето мора да има средства со кои ќе можете да ги снимите вашите импресии за да можете подоцна да ги покажете на вашите пријатели и познаници, не треба да се потсетите. Само осигурајте се дека има доволно мемориски картички, касети итн. Затоа што на ова патување ќе имате што да пишувате.
Па, работите се собираат, патеката е избрана. Напред кон авантурата!
Независно патување во Узбекистан. Првиот ден од патот патување од Москва до Бухара: Малоярославец - Тамбов - Волгоградски регион
13 мај Доаѓајќи не многу рано наутро и со појадок, рековме збогум на нашите пријатели, кои беа во посета неколку дена додека го подготвувавме автомобилот за патот и тргнавме. Но, пред ова, сепак, застанавме во продавницата за сите видови на различни колачиња и вкусни подароци за моите родители 🙂
Првично, планиравме дека нашиот пат ќе се протега најмалку една недела. Сакавме да останеме во поминувањето градови за да ја поминеме ноќта и да се релаксираме и да им се восхитуваме на нивната убавина. Но, првиот ден отиде нешто погрешно
Не го водеше толку многу време зад воланот на автомобилот, Слава, очигледно, го промаши во голема мера, па го постави темпото на нашето авто патување на првиот ден, возејќи речиси 800 километри без одмор. Како резултат на ова темпо, ние се држевме до остатокот од патот, обидувајќи се да стигнеме до нашата дестинација што е можно поскоро и да се одмориме во Бухара.
800 километри од патот беа доволно лесни за нас.Успеавме да одиме околу московскиот регион, малку застанавме во Тула, каде што се сретнавме со продавачи на Тула джинджиере по должината на автопатот, потоа во Рјазан, Тамбов и Волгоград.
Она што особено го ценевме по целиот пат беше бензинските станици Лукоил, кои нè спасија од автомобил и од жед и од глад.
Патувавме додека ноќта не падна на улица и времето не надминуваше 12 часа.
Ние не баравме хотел за 6 часа одмор, така што застанавме навечер на излез од автопатот, во еден вид камп каде неколку камиони веќе ја поминаа ноќта.
Се испостави дека е повеќе од удобно да ја поминувам ноќта во автомобилот: да ги ширам моите седишта за да се повлечат, да ги ставам нозете под мене, да ја ставам перницата под главата и да ги покривам со килим - ноќта леташе! И штом ќе стане светло надвор, ние тргнавме повторно. Пред нас - Волгоград и Астрахан.
Независно патување во Узбекистан. На вториот ден од патот патување од Москва до Бухара: Волгоград - Астрахан, границата меѓу Русија и Казахстан
14 мај. На вториот ден од нашиот автобус од Москва до Бухара, возевме скоро 900 километри од патот: успеавме да возиме низ целиот Волгоградски регион, стигнавме до Астрахан, ја преминавме границата со Русија и Казахстан, па дури и патувавме по Каспиското Море низ територијата на Казахстан. Но, ајде да нарачаме.
Е-пошта по целиот пат од Малојарославец до Волгоград трчаше по автопатот, на рамен и мазен пат, така што не можев да го карактеризирам тој дел од патот, бидејќи отиде незабележано. Но, тогаш нашиот пат лежеше низ центарот на градот Волгоград, и ова е местото каде што започна вистинскиот ѓубре.
Јас никогаш не би помислил дека во административниот град, а не најмалиот, во градот низ кој поминува автопатот кон Астрахан, ќе има таков страшен пат! Во почетокот, сакавме да се јавиме во Волгоград и да се одмориме тука, да се релаксираме, но откако влеговме во овој пат, нашата единствена желба беше да го возиме што е можно поскоро. Па, не знам дали ова е некако поврзано со квалитетот на патиштата, но етиката на возачот исто така е далеку од идеална. Сите се брзаат, се поткопуваат едни со други, притискаат, чесно. Во принцип, возењето по патиштата на Волгоград е континуирана напнатост!
Коментар од слава:
Во Волгоград, одвратно возење автомобили, можеби не сите, но ние не се среќаваме со такви. Движењето во овој славен Град Херој е само одвратно! Практично нема бендови насекаде, каде што, во теорија, треба да се оди во две, па во екстремни случаи, во три реда, локалното население се движи во пет и пол редови и тоа е по централниот пат убиен во ѓубрето. Не знам дали ова покритие било поправено од времето на битката кај Сталинград или не, но имавме чувство дека амандманот е направен за 50-55 години по сите. Возачите се навистина многу агресивни и остри, како изненадување на детето.
Колку сме среќни да го напуштиме овој град! Нема навреда за жителите на Волгоград и за оние кои му се допаднаа на градот ... Но, ние ќе се обидеме да не одиме таму повеќе, туку да се обидеме околу тоа на сите можни начини, дури и ако мораме да жртвуваме малку повеќе време.
Патот до Астрахан беше генерално толерантен, а не да се каже дека е идеален, но многу подобар отколку во Волгоград. На овој дел од патот, сфативме дека постојат бескрајни полиња не само во Белорусија, туку и во Русија
Астрахан нè изненади, удари и се вљуби на прв поглед! Никогаш не верував во неа, во љубов на прв поглед, но излегува дека навистина е! Да, тоа е таа! Тоа не би можело да биде поинаку!
Убав и добро одржуван град, каде што има многу вода! Тука е нереално многу! И покрај тоа што зафативме многу мал дел од Астрахан, тоа беше доволно за градот да ги освои нашите срца! И етиката на возачот ... Во ниеден друг град во Русија во кој бевме или низ кои поминавме, ние не гледавме такво почитување на патиштата како во Астрахан. Никој не ги пресекува никого, никој не ги притиска или не ги крши правилата.Што можам да кажам, тие дури и помагаат на патиштата - ова е глупост за централниот дел на Русија.
Ние возиме, што значи дека возевме по патот зад некој вид депонија со огромни тркала, на кои имаме бари и јами под нив - на тапанот. И во следната лента, ние сме престигнати од автобус и мавтајќи со рацете кон нас, така што одиме по него, бидејќи каде одиме, огромните јами се скриени под баричките. Хмм ... ова ти се случило. Не со нас! Во Астрахан - најблагородни возачи во Русија 🙂 Не е ни чудо што некој убав град живее овде! За нас, решивме - дефинитивно ќе се вратиме овде! И назад не да се кандидира преку своите знаменитости и да ви кажам за тоа, туку да живеете тука и да ја почувствувате својата посебна атмосфера!
Коментар од слава:
Астрахан навистина е многу впечатлив во однос на дисциплината на возачите. Вие само се восхитувате кога ќе влезете во овој град! Секој патува уредно и рамномерно во својата лента, никој не врежува, сигнализира, сече и вози сите со иста брзина, некаде околу 50 км / ч. Во тој случај, сигурно ќе му дадете - ако немате време да се лизнете, тие ќе ви кажат како да возите - ако се изгубите. Во принцип, нашето почитување на Астрахан, прекрасен град и луѓето во него!
И иако ние навистина сакавме да застанеме и да висат овде некое време, сепак не треба да заборавиме на целта на нашето патување. Сè уште беше лесно, па решивме брзо да ја преминеме границата и да возите низ територијата на Казахстан што е можно повеќе - од некоја причина не сакавме да останеме таму подолго од една ноќ.
Од трошоците имаше премин преку мостот на пантоните кога заминаа од Астрахан - не чинеа 110 рубли.
По премин ние побрзавме директно до границата.
Граничната Русија - Казахстан, Караозек, Кошелевка, Курмангазискиот контролен пункт
Ја пренесувавме границата прилично брзо. Верификација на документи, проверка на машини и работи, и на патот. Времето не траеше повеќе од половина час.
Поминавме низ границата со Казахстан исто толку брзо. Навистина, ако на руската граница патникот и контролорот за пасошка контрола минуваат заедно, а потоа на границата со Казахстан - одделно. Пред контрола, ни беа дадени да ги пополните миграционите картички, кои се пополнуваат речиси на ист начин како да сте само летале во Казахстан со авион. Веќе пишувавме за ова. Единствената разлика е во тоа што не треба да ја наведете адресата каде што планирате да останете, бидејќи целта на вашиот влез на територијата на Казахстан е транзит.
По пополнување на миграциските картички, патникот излегува од автомобилот и оди во посебна зграда каде што сите патници и пешаци ја преземат контролата. И возачот вози право, каде што пасош контрола и инспекција на возилото, исто така, помине.
Во принцип, сè е брзо, не зеде околу половина час, не мислам дека е повеќе.
Казахстан: 170 километри од границата
Кој се жали дека во Русија нема патишта. Дали отидовте во Казахстан преку Астрахан? 170 километри убави graters! Еве јами за секој вкус и боја: големина на цреша, и со шахта. Невозможно е да се вози околу нив, бидејќи има и степи од двете страни на патот. Чекор десно - и мора да се повлечеш камион за влечење. Ова е четири часа тресење во јами и дупки, по што за уште два часа целото тело е покриено со треперење. И сè ќе биде добро ако ноќта не падна на Казахстан ...
Во одреден момент, постои желба да се откаже. Само застанете и не одете подалеку. Се чини дека сето ова е нереално, а вие само ги затворате и отворате очите, и сè ќе се промени на подобро. Но, колку не се обидуваат да стиснат со твоите очи, ништо не помага ... И ова е пограничниот пат? Се чини дека тие наредени глина таму, и нека стадо диви коњи на неа, а потоа нека се сува и гордо го додели името TRASSA на ова ремек-дело. Ужас!
Коментар од слава:
"Патеката - ужас!" - Ова не е збор, бидејќи не постои ни трага како таква. Она што го возевме по патот може да се припише со огромно истегнување.Облогата е во таква запоставена состојба, што воопшто не е јасно што е повеќе - асфалт или дупки !?
Ние, главно, се движевме само со првата и втората брзина, повремено преминувајќи на третиот. Замислете - 170 км со брзина од 20 км / ч!? Половина од јамите во оваа насока се такви што една третина од тркалото паѓа таму, а остатокот е подобро некако да се извлече и да оди наоколу, избирајќи го помалото од две зла.
Сепак, автомобилите кои беа исти од лицето и сите бели со казахстански броеви поминуваа покрај нас, како што подоцна научивме од светлото - овој автомобил беше Лада Ларгус, а превозниците брзаа од границата од Руската Федерација до границата со Руската Федерација . Тие возеа по овој пат со брзина од околу 120-140 км / ч, како да пливаат над дупките со цело тело и луѓе и беше страшно да ги гледаат, бидејќи ова бело чудо се носеше по патот како увото на кучето на ветрот.
Патот е навистина не, и ние силно советуваме против неговата добра волја да го притиснеме, подобро е да се заобиколиш преку друг контролен пункт, ќе потрошиш колку време и бензин, но ќе ги зачуваш нервите и автомобилот!
Се разбира, немавме доволно долго време, и веќе беше темно, па застанавме на некоја автобуска станица во текот на ноќта.
П.С. Веднаш по положувањето на границата, не заборавајте да купите осигурување за автомобилот - тие ќе ја прашаат дали немате време да се симнете на 100 метри од него. За осигурување за 2 недели се наведнуваат 2500 рубли. НОВО! Зделка! Слава се договори за 1500 рубли.
Независно патување во Узбекистан. На третиот ден од патот патување од Москва до Бухара: Казахстан степи, граница Казахстан - Узбекистан
15 мај На третиот ден возевме околу 650 километри. Ќе вози повеќе, но заглавен на границата. Сепак, повеќе за тоа подоцна.
Никаде на друго место не видов толку многу диви коњи и камили, како и во казахстанските степи! Често пати тие стануваат причина за несреќите на патиштата, кога скокаат од страв на патот или полека го минуваат. Се сретнавме со диви камили, и, да речеме, умерени со врзани шепи, така што тие не можеа да трчаат далеку.
На патиштата не постојат само камили и диви коњи, туку и овци, крави, змии, gophers. Па, господа, казахстанската полиција, за кого автомобил со руски броеви е како црвена крпа за бик. Тие веднаш предизвикаа прекинувач - пари! Тие се обидуваат да ги "земат" од руските граѓани. Нивниот главен трик, ако не ги прекршите правилата, се разбира, тоа е: "Ние се скршиме? Зошто одиме без светло? "Тоа е смешно да се слушне од полицаецот, знаејќи дека фаровите во автомобилот автоматски се вклучуваат кога ќе го стартувате. Откако игравме со полицаец во паричка "изгори - не изгори", ние, се разбира, се ослободуваат.
Ние стигнавме до границата без проблеми и без финансиски загуби. Но, најгустото нè очекува на границата. Сето тоа започна со она што веќе го кажавме на влезот во земјата - од ужасен пат, сличен на мал рен, долг 80 километри. Повторно. Neeeeeeeeeeeeeeeeeeee ... Навистина, навистина се надевам дека не сите гранични патишта во Казахстан се толку црни ... Многу! Ние се уште треба да се вратиме ...
Коментар од слава:
Патот, се разбира, не е ист како на почетокот на патувањето низ Казахстан - тука се убиени патенти, на кои е невозможно да се оди! Сите одат на поранешниот патот, кој веќе е убиен и во ѓубрето. Отидовме по алтернативен пат и поголемиот дел од овој хорор беше само возење низ степата во близина на патот. На влезот на границата, патот се претвора во насока со метарски дупки и мочуришни мочуришта по дожд, и ова се состои од патишта и дел од степата, воопшто - ужас.
Гранична Казахстан - Узбекистан: Казахстанска страна, МППП Тажен
Добив! Ура! Но, всушност, нема што да се радувате, бидејќи ја поминав границата, јас лично мислев дека ќе биде подобро со авион, а исто така и дека би било вредно да продадеме автомобил во Узбекистан и да го искористиме полесното поврзување.
Но, ајде да нарачаме.
Кога стигнавме до границата, видовме затворена порта и многу автомобили пред нив.Приближувајќи кон портата до граничната полиција на должност таму, прашавме кога ќе се отвори границата и ќе почнат да минуваат автомобилите (слушнавме дека некои граници беа затворени ноќе). Ни беше кажано дека ги носат автомобилите во секое време од денот, ми беше кажано да седам во автомобилот, а Слава со документи треба да дојде до контролниот пункт. Лошата мисла веднаш ми влезе во главата - тие сакаат пари ...
Како што подоцна раскажува Слава, граничната полиција побара од него да му продаде часовник што го видел на раката на Славина. Кога дозна дека ние наводно ги купивме за 3500 рубли, тој рече дека тоа е многу и понуди 500 за нив. Слава одби, зошто му дал пени ако ги сака?
Во принцип, стоеше во ред за преминување на границата. Додека чекаше за нејзиното откритие, Слава зборуваше со неколку луѓе, дознав како е воспоставен процесот на поминување на границата и митото. Речиси никој не успева да избегне поткуп. Луѓето кои патуваат низ овој пост не за прв пат веднаш се стави "чај" категорија во нивните трошоци - тоа е за него дека царинските службеници "побара" за пари.
Границата е отворена. Јас, како патник, повторно отиде пешки. Слава тргна по возачот. Пограничните стражари ме замолија да седам во автомобилот, додека Слава трчаше да подготви документи за неа. Потоа отидовме со него во пасошка контрола, по што излеговме одделно, бидејќи Слава, пак, отиде да изврши увид во автомобилот и работите.
Според Слава, првото нешто што му се случило на шефот, кој го прашал "за чај". Прашувајќи колку чај е сега, тој беше наречен сума од 2500 рубли. Чајот се покажа како скап, а Слава се согласи да даде само 500 рубли. Излегувајќи од шефот, тој отиде кај нашиот автомобил за проверка и слушнал дека граничарката го нарекува неговото име на радио ... мислам, тогаш на сите им стана јасно дека почнале да бараат пари од него. И пари побараа од фактот дека се чини дека е невозможно да се транспортираат повеќе од 10 литри бензин преку границата. Имавме 30. Во принцип, најдовме што да се држиме. Тоа нè чини уште 2000 рубли.
Па што можам да кажам. Само не среќа. Пред Слава, човек од Воронеж поминал во потрага, кој многу ги наведнал прстите, го покрил со неприлики, ги испратил сите во далечни земји, и каде што не се заканувал да пишува. Тој ги налути сите, и на крајот Слава го доби.
Коментар од слава:
Да, границата беше полоша од онаа на Украина, која некогаш ја преминавме низ Белорусија, поточно не на границата, туку на граничната полиција. Од таков хаос само косата под рацете стои на крај! Не можам да кажам ништо лошо за повеќето цариници, има нешто разумно на мојата глава и чиста при рака. Остатокот предизвикува доста мешани чувства. Прво, брзајте половина час, потпишувате некои чудни и бескорисни парчиња хартија во неколку кабинети, а исто така се обидувате да ве укорите. 2500 рубли "за чај" е стандардната цена на пијалок, а воопшто не можете да дадете пари, затоа што веднаш ве праша: "Дали сѐ е во ред со документите? Има ли во автомобилот екстра оружје или нешто друго забрането ?! "Со граѓаните на Руската Федерација, морам да кажам, тие се однесуваат доста воздржани, но може да се случи нешто.
Благодарение на граѓаните на Воронеж за бесни гранични чувари. Еден од нив извикал многу гласно, и кога видел дека не реагирам правилно, воопшто бев бесен, мислев дека има крпа во неговата глава, толку хистерично се бореше. Вработениот беше многу далеку од соодветен, ches збор. И јас смислив шверц, и дадовме поткуп во претставата, само некој вид трилер! По игра со лош и добар полицаец, "лошото", се разбира, се повлече. Тие исто така ми објаснија дека превезував премногу гориво во канистри и ми покажа парче хартија. Во принцип, сфатив дека во оваа ситуација бескорисно е да се расправаме: "Отидов на чај".
Еве го нашиот совет! Чувајте се смирени и смирени. Обидете се да не се расправате и во никој случај да не се закануваат. Бидете сигурни да ја добиете линијата за помош на царинската служба и телефонот на конзулатот во Република Казахстан (види подолу).
Генерално, не мислам дека поголемиот дел од вработените не се чисти при рака, најверојатно овие истакнати личности сѐ уште не ги завршат чистките од редовите и повеќето од вработените работат и го носат својот сервис со достоинство и со чест. Барем би сакал да верувам во тоа.
Па, во ред, Слава помина, влезе во ред на портата што води до узбечката граница.
По пасошка контрола, исто така отидов на узбечката граница преку пешачки премин. Овој пасус е коридор ограден со решетки, откако влезе кој од казахстанската страна можете да влезете само во Узбекистан - а потоа само кога ги отвораат вратите. И тие не ги отвораат многу често. Во принцип, тоа беше моја грешка. Морав да останам на територијата на Казахстан и да почекам додека Слава не ја помина контролата. Потоа влезе во автомобилот и почекајте додека да се отвори портата, во топлината веднаш до саканата. Но, кој знаеше ...
Како да го отвориме патот до Узбекистан?
Пред да патувате со автомобил до Узбекистан, тешко може да замислите како културата на Европа и Азија на територијата на Русија се мешаат сложено. Не верувате? Потоа изгради својата пат низ Татарстан и Башкортостан.
Појасните бели џамии во Казан: Ал-Мајани, Нурула, Азимовска и Кул-Шариф хармонично се комбинираат со Лутеранската црква Св. Катерина, Казанскиот манастир на Богородица и Катедралата Петар и Павле. Патем, Казан има своја "паднат" Сюиумбике кула, една од највисоките во Европа. А централниот, историски дел од градот е жив доказ за тесното преплетување на културите.
Башкирија, со фабрики за коњи, кумис и бешбармак ... Се чини дека во секој момент армијата на хан ќе потекнува од чистокрвни коњи од планината Јамантау.
За autotravelers, фактот дека рутите по кои поминува рутата има национално или руско значење ќе станат важни. Значи, во текот на патувањето, може да добиете техничка помош ако е потребно. Или да се добие ноќ во патот мотели со чувани паркинзи и кафулиња.
Планинските предели на Башкирија зад прозорецот на вашиот автомобил незабележливо се заменуваат со бескрајните пространства на степите, што значи дека сте блиску до следната фаза од вашиот пат кон Узбекистан - првиот премин на државната граница.
Ако сте ги издале сите документи правилно, тогаш не треба да има проблеми со преминувањето на границата на Казахстан. Единствено што вреди да се спомене е завршувањето на царинската декларација. Донеси сето тоа! Почнувајќи од лични предмети и накит, и завршувајќи со мобилен телефон, така што на патот немате недоразбирања. Ако не сте се заработиле однапред за размена на руски рубли за тенге, можете да го направите на границата.
Патот низ степите на Казахстан
Можеби најтешкиот и најопасен дел од вашето патување ќе биде патот во Казахстан. Бескрајни степи, мали градови и неколку јурти од номадски овчари - тоа е целата цивилизација. Затоа, за да не остане без гориво во средината на патот, однапред се наплаќа на бензин. Патем, првите лекции од ова ориентално гостопримство добивате во степите на Казахстан. Каде и да запрете, во осамена јурта или во куќа во мала аула, прво ќе ви биде даден вистински зелен чај, и само тогаш ќе бидете прашани за целта на вашата посета.
Невозможно е, да се биде во Казахстан, да не го посетите Балхаш, уникатен феномен на природата, полусолно, полу-свежо езеро, кое се восхитува на неговата чиста убавина и чистота на вода. Хабитат номадски и седентарен народи од Азија, познати уште од осмиот век. Бројни кампски локации и кампови лоцирани на брегот ќе станат место за одмор, еден вид оаза во степата, давајќи им можност да уживаат во најчист воздух пред следниот пат на патувањето.
По одмор на брегот на езерото Балхаш и стекнување на сила, можете да отидете во следната фаза од вашето патување, кое исто така ќе започне на граничниот премин. Тука е внимателно завршената декларација. Судејќи според прегледите на autotravelers, границата меѓу Казахстан и Узбекистан не е местото каде што ќе се сеќавате со насмевка. Затоа, најдобро е да го пречекориме добро одморено и собрано. А сепак, сетете се на нашиот совет на почетокот на статијата? Треба да имате со себе дел од парите во локалната узбечка валута - суми.
Ташкент е град со илјадници фонтани
Не е важно колку е тешко да се премине границата на Узбекистан, верувајте ми, Ташкент е достоен за тоа. Главниот град на Узбекистан е градот на илјадници фонтани, градот Мир, градот на пријателството, главниот град на исламската култура. Ова се само неколку од епитетите кои туристите им ги доделуваат на градот, барем еднаш стапнале на плодната земја на Ташкент. Овој град е еден од најјасните примери на издржливост. Тоа беше буквално пресоздава по земјотресот во 1966 година. Во исто време, повеќето архитектонски вредности загинале. Сега Ташкент е олицетворение на архитектонски идеи на модерни архитекти. Модерни згради се восхитуваат. Тука, во сеизмичка зона, повеќекатните згради, и покрај сè, гордо брзаат кон височините. Можете да зборувате бескрајно за убавината на фонтаните и парковите во Ташкент. Главниот град на Узбекистан е многу зелен град - и покрај летната топлина од речиси педесет степени, нема да најдете едно парче земја што не е облагородено и убаво распоредено од чувствителните раце на локалните жители. Ташкент метрото исто така е архитектонско уметничко дело, некои дури велат дека метрото Ташкент е поубаво од метрото во Москва. Но, бидете како што може, во секој случај таа останува единствена во Централна Азија.
Современите хотели секогаш се подготвени да ве примат во рамките на нивните ѕидови. Вреди да се напомене дека на територијата на Узбекистан мора да се регистрирате на местото на живеење третиот ден по вашето пристигнување. Но, нема да има никакви проблеми со ова ако останете само во хотелите кои имаат право да се регистрирате. Оваа информација што треба да ја дадете на приемот.
Самарканд - бисер на исток
За секој кој патува со автомобил, квалитетот на патиштата во Узбекистан ќе биде пријатно изненадување. Тие ги исполнуваат сите современи барања и стандарди, бидејќи туристичката индустрија е важен сектор на економијата на Узбекистан. И Самарканд се смета за еден од најсјајните бисери во круната на исток.
Од античките времиња, Самарканд, а потоа уште Согдијана, се сметал за образовен главен град на Истокот. Бројни антички медраси - Улугбек (во негово време сто студирале), Тилјал-Кари, Шердор - служат како доказ за тоа. Како и остатоците од структурата на опсерваторијата на Улугбек. И зошто да се изненади ако Великиот Патот на свилата помина низ Самарканд. И културните и научните достигнувања на Европа и на Античкиот Исток беа донесени тука на грб на две-humped камили, оставајќи свој белег на културата и архитектурата на овој град.
Минувајќи низ улиците на Самарканд, изгледате како да поминете одредена привремена бариера, која веднаш се спушта во атмосферата на античкиот Исток. И големите подеми и падови на овој прекрасен град минуваат пред твојот внатрешен поглед. Архитектонски ремек-дела се наоѓаат тука на секој чекор. Мавзолеите на големите канџи и освојувачи - Хоџа Абду Дарун, Хоѓа Даниер (мавзолејот на св. Даниел) и најубавиот и почитуван - Биби Ханум. Ако му верувате на античките легенди, му било кажано да му дадат убав Биби-Ханум во чест на нејзиниот сопруг, како подарок за негово враќање од воена кампања, а архитектот нареди бакнеж од неговата омилена сопруга за изградбата на оваа величествена структура. Majesticly високи над градските џамии. Интересно и бизнис центар Chorsu.Секоја улица, секој пресек тука дише историја. Бројни водичи, кои можат да бидат ангажирани директно на плоштадот Регистан, со задоволство ќе ви кажат многу легенди и приказни кои се пренесуваат од уста до уста.
Благословен Бухара
Но, без оглед колку е прекрасен Самарканд, ќе мора да го оставите да оди во градот, без да го посети тоа патување во Узбекистан не може да се смета за целосен.
Патот до благословената Бухара тече низ пустинските солини во блато. Повеќе од две и пол илјади години овој антички град стои на земјата. Секој патник ќе биде привлечен од т.н. стариот дел од градот. И ако сакате да добиете вистинска идеја за Исток, тогаш треба да се населите во Стариот град. Единствениот недостаток за оние кои патуваат со автомобил може да биде фактот дека овој дел од градот е затворен за возила. Но, на соседната територија има огромен број добро опремени паркиралишта и гаражи, каде што вашиот автомобил ќе биде под сигурна заштита. И можете целосно да уживате во лежерниот и измерен живот на исток.
За оние кои сакаат да го вкусат вистинскиот ориентален егзотик во Бухара, постојат т.н. "семејни хотели", стилизирани како антички караванереи. Во прилог на преноќување, ќе ви биде дадена можност да пробате вистински узбечки јадења. Пилаф со суво грозје, балаза наготови, шурпа, самса, каурма лагман, манти и вистински узбечки плочки. Сè што да се вози било гурмански луди. И ориентални слатки и бескрајни чаеви за пиење под крошна на античкиот Chinar - зошто не е одмор на залив?
Но, ова не е привлечно за патниците од Бухара. И не за своите архитектонски споменици, вешти креации на архитекти. Ова е навистина благословен град. Според легендите, мирот во Централна Азија ќе владее сѐ додека штрковите од Љаби-кауз ќе дојдат до штрковите и ќе ги отворат гнездата во нивното гнездо. Атмосферата на мирот владее во стариот дел на градот, како што времето застанува во врховниот мир. Без разлика дали проходите под познатите сини куполи или уживате во размислувањето за контроверзноста на работата на граверите на централниот плоштад, гледајте за брзото трепење на иглите на златните монети што веселе со задуци, или слушајќи го повикот на муезин од локацијата на Каљан Минарето - можете да почувствувате како секој камен ви кажува за овој град. Величествените ѕидови на Арката тврдина, зимската резиденција на бурискиот емир, нè возбудуваат со восхит и се чувствуваат како прашина од прашина наспроти позадината на овие древни ѕидини. Пинцепирајќи се во зраците на изгрејсонце, мавзолејот на Саманидите се освојува со својата сложена шема и ѕиден украс. И познатиот тепих на пазарот на Бухара! Ова е навистина место каде што вреди да се купи "сувенир". Точно, тоа ќе ве чини скапо.
Но, ако ви треба вистински ориентален тепих, тогаш треба да го следите во Кива. Вистинските познавачи на ориентални теписи знаат дека без разлика колку е совршен неговиот цртеж, ткајачите мора да направат една грешка во него, така што убавината на ориенталниот тепих можеби не е совршена. Впрочем, само Аллах е совршен. До денес, хивастичките мајстори ја следат оваа традиција и признаваат неточности во нивните прекрасни креации.
Ова е само мал дел од убавините што ќе ги видите во Узбекистан. Што и да барате во оваа земја - екстремен одмор во песоците на Кјзил Кум или на ураниумските каменоломи на Учукук, ненасилен одмор под ритмичка мелодија на Дафа или внимателно проучување на делата на античка архитектура - ќе го најдете сето ова тука. А патувањето во Узбекистан со автомобил ќе биде највредното богатство на банката на вашите впечатоци.
""
