Теорија на возење автомобил со рачен менувач, редоследот на брзини на префрлување

Во моментов се повеќе и повеќе возила се произведуваат со автоматски пренос, но прирачникот има свои заслуги, кои вклучуваат целосна фузија со машината и разбирање на неговата работа, подобрена пропусност во тешки услови. Следно, внимателно разгледуваме сите суптилности на работата и возењето автомобил со рачен пренос.

Што е рачен пренос

За почеток, вреди да се напомене дека постојат два главни методи за пренесување на вртежен момент од моторот до тркалата. Овој процес може да се случи преку рачен менувач (рачен менувач, рачен менувач или механичар) и автоматски (автоматски менувач, автоматски менувач или автоматски).

За да може возилото верно да служи подолго време, секој возач кој се почитува мора да ги знае правилата за возење автомобил со рачен менувач. Впрочем, ова не само што ќе го зголеми животот на вашиот автомобил, туку и во случај на дефект, ќе имате идеја за тоа што се случило со автомобилот и ќе може правилно да ја објасни ситуацијата на специјалист.

Мануелен менувач е вид на менувач во кој возачот самостојно врши промена на степенот на степенот на пренос. Во стандардниот рачен менувач за да ја одберете брзината, има менувач. Со помош на тоа, возачот има можност да го вклучи потребното опрема во кое било време (исклучок е задниот, бидејќи може да се користи само по отстранување на специјалниот осигурувач). Во зависност од марката и моделот на автомобилот, се менува локацијата на рачката и системот за возење.

Во зависност од тоа колку пати се менува вртежниот момент, рачниот пренос е поделен на:

• четирифазен
• пет брзини
• шест брзини
• седум, осум - и така натаму.

Исто така, рачниот менувач емитува три врати и две вратила. Последниот рачен менувач се користи во возилата со погон на предни тркала, а првиот - во погон на задните тркала. На рачката на менувачот обично се означува локацијата на брзини. Ова е одличен совет за почетниците возачот. Кога менувањето на брзини, главната работа е да се запамети дека тие мора да се заменат последователно, во спротивно нема да работи.

Автомобилски уред

Започнувајќи со возењето, запознајте се со теоријата, научете го принципот на работа на рачни преноси.

Преносот (рачен менувач) има две цели:

• пренос на вртежен момент на силата на автомобилот на тркалата,
• регулирање на обемот на удар во различни услови на возење.

Возењето автомобили со рачни менувачи подразбира губење на брзината на возилото кога менува брзини (движењето е инертен). Префрлете ја рачката непречено, без сопирање на автомобилот.
Рачната контрола се наоѓа во кабината - рачката на десната страна на возачот. Автомобилот со механика започнува при првата брзина, а потоа се префрлува на секунда, а потоа возачот се раководи со читање на тахометарот, звукот на моторот или сопствените сензации и ја исклучува кутијата во соодветен момент, обезбедувајќи брзина поголема од претходната.

Основата на работата на преносот го вклучува принципот на чекори за промена на вртежен момент. Префрлувајќи ја рачката во внатрешноста на возилото, брзините почнуваат да се движат. Чекорите се карактеризираат со одредена брзина на ротација. Јавањето во ниска брзина со голема брзина е полн со дефекти на механичките кутии. Постојат четири, пет, шест брзински кутии.
Пресметката на зависноста на брзината на машините со механика и одбраниот дисплеј на менувачот во табелата.

Користејќи ги наведените параметри, можете да го контролирате растоварениот автомобил. Во реалноста, брзината се намалува во зависност од поврзаните фактори.
Првата брзина се користи при поаѓање.Вториот се спушта под падината и во сообраќајни метежи. Третиот се користи во градот, а остатокот за државни песни.
Со неутрална брзина, вртежниот момент не се пренесува на тркалата. Вклучувањето на моторот во неутрална брзина и притискање на педалот за гас го остава машината во статична положба.

Цел и локација на педалите:

1. Наоѓа на левата страна, спојката се стега во подот (со левата нога), почнувајќи од движењето на автомобилот и менувајќи ги брзините.
2. Педалата во средината е сопирачката. Се врти десното стапало.
3. Педалата на екстремната десна страна е гас, функционира зависно од педалата на куплунгот: гасот се притиска, ослободувајќи го педалот за куплунгот.

Предностите на рачниот менувач:

• мала маса
• удобен поправка и одржување,
• ниски трошоци за производство
• нема систем за ладење
• издржливост
• влечење е можно,
• мазна возење
• демократска потрошувачка на гориво
• Шанса за екстремно возење
• во итни ситуации, машината ќе почне "со толкач"

Упатство:

1. шанса да се преоптовари моторот и кутијата
2. не може постепено да ги менувате степените на пренос,
3. тешко да се подигне опрема,
4. помал комфорт (од автоматски менувач),
5. заморен возење во урбаниот сообраќај.

Рачното поле овозможува соодветно функционирање на моторот под различни услови за возење. Брзината се прилагодува рачно со методот на чекори за префрлување.

Бидете сигурни да го гледате видеото: како да се движите со рачниот пренос:

Возење во автомобил

"Чајникот" се обидуваат да влезат во автомобилот, на чудни начини: тие седат во автомобилот со грб и почнуваат да се вртат на стол, земајќи удобна положба за да го контролираат автомобилот.
Одете до автомобилот, на страната на возачот, отворете ја вратата на возилото со левата рака и посочете ја десната нога на педалот за гас, седнете и цврсто затворете ја вратата.
Прилагодете го возачкото седиште, ве молиме запомнете:

1. Задниот дел од возачкото седиште се наоѓа со мала наклоност (аголот на наклонување е близу до 90 степени).
2. Назад се вклопува цврсто во задниот дел на седиштето.
3. Нозете не стигнуваат до воланот.
4. Возачот забележува во ретровизорите простор зад и лево од автомобилот.

Прилагодете го возачкото седиште, користејќи ги механизмите на седиштето. Нозете слободно стигнуваат до педалите и се наведнуваат на колената. Прилагодување на седиштето при преместување на автомобилот е строго забрането. Неправилно поставено седиште - тензијата на 'рбетот и лактот зглобовите на возачот, плус намалување на концентрацијата. Прилагодувањето на возачкото седиште се прави правилно: потпирајќи се на задниот дел на седиштето и менувајќи ја брзината од возачот, возачот не се чувствува непријатно.

Започнете со возењето

Возењето автомобил со рачен пренос започнува со развојот на локацијата на брзини. Така што за време на движењето на возилото за автоматско извршување на прекинувачот, не гледајте внимателно во менувачот. Предавање на почетната фаза на обука со моторот надвор, толку побезбедно.
Запомнете дека локацијата на менувачот постојано ја менува кутијата на рачката во различни положби. Шемата за распоред на трансфери се става на рачката. Шемата е отсутен - консултирајте се со возачите, нека ја кажат локацијата на секоја програма. Средната положба (рачката слободно се движи) е неутрална.

Додека научив како да го вклучите држачот на кутијата, продолжете на следниот чекор: порамнете го менувачот со спојките и педалите за гас. Поставете ја рачката на кутијата во неутрална положба, по стегање на спојката, стартувајте го моторот и загрејте ја на работната температура. Ако температурата на околината е под нулата: загрејте го моторот и притиснете ја педалата на куплунгот. Затоа, забрзувајте го греењето на маслото во кутијата. Започнете со автомобил кога менувачот е исклучен - така што автомобилот не започнува да се движи без контрола.
Поаѓајќи од возењето, нежно ослободете го педалот на куплунгот и истовремено притиснете го педалот за гас. За да не застане автомобилот, моторот треба да добие импулс.Зголемете ги со кликнување на гасот (лесно), за да не предизвикате остар старт. Не притискајте го педалот за куплунгот за време на менувањето на брзините повеќе од 2 секунди.
Дознајте како да ја префрлувате брзината со помош на тахометар или слушајте ја единицата за напојување. Ако брзината на моторот е мала и автомобилот не ја зема посакуваната брзина, потоа преминете во неутрална положба, а потоа преминете на помала брзина.

Ако брзината на моторот е многу висока, вклучете поголема брзина. Читањата на тахомерот ќе помогнат да се фокусирате на брзината на моторот.
За да научите да возите назад, овластете ја контролата на задното забрзување. Можете да го вклучите со запирање на автомобилот. Ако рачката е неправилно вклучена, менувачот ќе се појави. На задната брзина кутија многу брзо добива на интензитет. Затоа, возење за долго време е опасно.

Препорачуваме да го гледате видеото за сопирање со рачен менувач:

Сопирање во различни ситуации

Застанувајќи на суви површини, не го префрлувајте автомобилот од висока брзина на ниска брзина, намалете ја брзината во оваа брзина.
Да се ​​вози автомобил во дождливото време и кога мразот е опасен: површината на патот станува лизгава. Затоа, кога возилата за сопирање треба да се префрлат на помала брзина за да се забави. Ова ќе ви овозможи да го контролирате аголот на можното поместување на машината.
Дали би сакале да научите како да сопирате на лизгави патишта? : следете ги инструкциите:

• изгуби моментумот
• ослободете го спојката
• пониска промена
• повторно притиснете го куплунгот.

Низата од овие дејства води до "моторно сопирање", избегнува блокирање на тркалата на автомобилот.

Автомобил заглавени во снегот? - користете го методот на "лулкање" на возилото. За да го направите ова, движете напред со прва брзина, потоа вклучете ја брзината на обратна насока и извртете обратно движење.

Техника за запирање на автомобили на наведнат пат. Ставете го автомобилот на рачната сопирачка и ставете ја неутралната брзина со отпуштање на рачната сопирачка, префрлете се на првата брзина, стиснете го куплунгот и тргнете, ослободувајќи ја спојката и истовремено непречено притискање на гасот. Ќе има момент кога автомобилот ќе престане да се движи назад, во оваа положба можете да го задржите автомобилот на еден рид или на рид без да користите кочница.
За да го оставите возилото на паркингот, застанете го моторот, притиснете го куплунгот и ставете во прва брзина. Ова ви овозможува да спречите автомобили да се тркалаат. Можете да ја користите рачната сопирачка. Назад во автомобилот, задолжително сместете ја рачката на кутијата во неутрална положба.

За ненадејно сопирање на сув пат, користете ја шемата:

• ослободете го педалот за гас
• притиснете го куплунгот
• притиснете ја сопирачката за да го запрете автомобилот,
• префрлете се на неутрално и ослободете ги педалите
• ставете го автомобилот на рачната сопирачка.

Сопирањето со намалување на брзината го спречува возилото побрзо отколку само со педалата на сопирачката. За да ја користите оваа техника, применувајте ја шемата:

• притиснете ја педалата на куплунгот и преминете на трета брзина
• ставете ја десната нога на педалот на сопирачката
• почнете да ја движите ногата непречено од педалата на куплунгот
• пред да го запрете автомобилот, повторно притиснете го педалот за куплунгот,
• не ја користете првата брзина, како помала брзина.

Општи препораки

Возењето со рачен менувач е тежок процес, потежок за возење со автоматски менувач. Добивајќи одредени вештини и искуство, возачот, откако го совлада принципот на работа на механички кутии, го чувствува автомобилот, ја разбира врската помеѓу брзините и кутијата.

1. Не можете да возите во неутрална опрема, кога автомобилот се спушта од падина, може да се појави заклучување на тркалата и губење на контролата над контролата. Не е безбедно да се вози автомобил на лизгав пат.
2. Кога се приближувате до семафорите, сопирајте го моторот, а потоа дотерајте го менувачот.
3. Кога ракувате со машината, не честопати притискајте го куплунгот - го повредува лежиштето за ослободување, користете ја неутралната положба на рачката на менувачот.
4. Во зима, не го оставајте автомобилот на рачната сопирачка: кочниците ќе замрзнат и автомобилот нема да се движи.
5. Поместување на брзина, намалување на брзината од него, и веднаш пред пречка ослободете ја сопирачката.
6. Кога возите возило со стабилна брзина, не држете ја левата нога над педалата на куплунгот. Ова доведува до претегнување на мускулите и принудно притискање на спојката, што е полн со кршење.
7. Моторот е нестабилен: притиснете го куплунгот и почекајте додека моторот почне да работи правилно.
8. Стиснете ја спојката на подот пред да ги менувате брзините.
9. Знаејќи дека треба да го паркирате автомобилот на падина, земете тула на патот, ставете ја под воланот на автомобилот и автомобилот нема да се тркала надолу.
10. Пред да го вклучите рикверцот, застанете го возилото.
11. Драјверите за новинарот при префрлување на брзини се водени од тахометарот. Треба да возиш автомобил, земајќи ја предвид можното откажување на моторот поради големи вртежи на моторот.
12. Автомобилот застана, нема потреба веднаш да го стартуваш. Почекајте една минута: стартерот нема да се прегрее и батеријата нема да се испразни.

Се добиваат права, но не постои сигурност за правилно возење, изберете патишта кои не се преоптоварени со автомобили и практикуваат возење. Ќе се навикнеш на автомобилот и ќе се чувствувате сигурни.

Возењето автомобил со механика бара трпеливост и сила на почетниците возачот. Откако се збунивте по патот и влезете во гужва, притиснете го автомобилот на страната на патот, вклучете ја итната банда, смирете се и продолжете со возењето.

Возачот на почетниците треба да го игнорира непријатниот став на другите возачи (потсмев и потсекување на автомобили означени со знак на ученик).
Влегувајќи во дебата со борби додека возите, ризикувате да станете дел од несреќа, откако инцидентот ќе мора да го поправи вашето сопствено куќиште. Возачот што посакува почетници за возење автомобил треба:

• Да се ​​соберат (без паника),
• За да биде љубезен кон другите учесници во сообраќајот,
• Слушнете ја работата на моторот,
• Погледнете внимателно на тахометарот
• Погледнете во огледалото.

Ќе биде потребно време и почетник ќе научи како правилно да го користи рачниот менувач. Правилното возење ви овозможува да заштедите гориво, плус дава можност да ја почувствувате моќноста на моторот.

Канцелариски прирачник

Рачна контрола се врши со помош на рачката на куплунгот и менувачот. Секоја опрема соодветствува на одредена позиција на рачката. Почетниот возач треба да ја запамети преписката на брзините на позициите на рачката. Неопходно е да научите како да ги менувате брзините, без да бидете одвлечени од патот, и без да размислите за која опрема е моментално вклучена.
Започнете го возилото, но прво проверете дали рачката на менувачот е во неутрална положба. Стиснете го куплунгот докрај до подот, и ставете ја рачката во првата позиција на менувачот. Потоа, малку притискајте го педалот за гас брзо, но ненадејно ослободете го куплунгот, држејќи го неколку секунди во средината на педалот. Ако точно ги пополнивте упатствата, вашиот автомобил ќе оди глатко, без тресење и без моторна рев.

Откако ја развивте брзината потребна за менување на менувачот, повторно притиснете го куплунгот, префрлете ја брзината, а потоа ослободете ја куплунгот. Со вклучување на менувачот, истовремено ослободете ја куплунгот и нежно притиснете го гасот. Промена на преносот треба да биде за возврат (од првиот до вториот, и така натаму).

Забавувањето треба да се вклучи во согласност со ограничувањето на брзината. Работниот интервал за повеќето рачни менувачи е следен: прва брзина од 0 до 20 км / ч, секунда од 20 до 40 км / ч, трета од 40 до 60 км / ч, четврта од 60 до 80 км / ч, петта од 80 до 150- 200 км / ч

Како да се избере брзината и брзината на моторот, која ќе ја вклучи потребната брзина?

Да дадеме пример, во првата брзина можете да го забрзате автомобилот до 30 км / ч и да преминете на секунда, при брзини од 10 км / ч до 30 км / ч.На пример, со брзина од 18 км / ч, можете лесно да се префрлите на втората брзина, а вашиот автомобил нема да се приврзе истовремено.

Исто така, кога користите автомобил со рачен менувач, запомнете: колку е помал преносот, толку е помоќен, но колку е помал нејзиниот максимален и минимален број на вртежи. Затоа се движи од место и се издига на еден рид, потребно е да се вклучат 1 или 2 трансфери. Затоа, 3, 4, 5 треба да се користи кога патувате со поголеми брзини, при напуштањето на потеклото. Соодветното менување на брзините ќе го направи возењето пријатно, без непријатно потиснување и со неверојатен моторни рика при високи брзини.

Колку е помал преносот - толку е помоќен, но помали се максималните и минималните брзини

Придобивките од рачниот пренос

Возењето автомобил со рачен менувач е многу потешко отколку со автоматскиот менувач, сепак, рачниот менувач има многу предности:

• Прво, можете да го контролирате стилот на возење (од "економија" до спортски стил).
• Можете да почнете со иритирана батерија (притискање на автомобил), можете да ја намалите брзината без користење на сопирачките, т.е. за сопирање на моторот.
• Кога почнувате од место, рачниот менувач е значително пред автоматскиот менувач. Во сите временски услови, рачниот менувач обезбедува многу поголема контрола над автомобилот на патот.

Моторно сопирање

Главното правило на сопственикот на автомобилот: секоја акција мора да биде усогласена со сообраќајната ситуација. Ова важи, пред сè, за моторно сопирање, тоа треба да се направи само во специфични ситуации на возење.
Во кои случаи е неопходно да се примени моторно сопирање е предмет на постојани разговори меѓу сопствениците на автомобили, сепак, постои ситуација кога е неопходно. Моторното сопирање е сигурно да дојде во корист кога автоматските сопирачки исчезнуваат (поради дефект или влажни перничиња за сопирање), во кој случај нејзината примена станува прашање на живот и смрт! За да може вашиот автомобил да забрза и да почне да забавува, треба да ја ослободите педалата за гас, оставајќи ја брзината - ова е моторно сопирање, во најбезбедна верзија.

Опасниот начин се применува кога брзината е превисока и итно е неопходно да се исклучи. Во овој случај, ќе треба постепено да ги менувате брзините, од високи до ниски. Најбрзата брзина ќе се намали кога ќе се вклучи првата брзина. Сепак, не обидувајте се да префрлувате од петта брзина на првата или втората брзина. Во овој случај, најверојатно ќе го носите, и ќе влезете во несреќа. Во најдобар случај, менувачот ќе пропадне.

Возачите на новинарите треба да запомнат дека употребата на моторно сопирање не е само опасна, но исто така може да придонесе за зголемено абење на делови од рачниот менувач, па дури и да доведе до нивна дефект.

Економичен стил на возење

Втората важна (по моторно сопирање) предност на рачниот менувач е способноста значително да ја намали потрошувачката на гориво. За ова треба да се придржувате до економски стил на возење, тука се и нејзините основни правила:

1. Главната потрошувачка на гориво се јавува во време на забрзување на вашиот автомобил, кога се зголемува брзината. Од ова произлегува дека во селото не треба да се забрзува побрзо од 60 км / ч, бидејќи по неколку минути, мора да се сопре пред пешачки премин. Развијте навика за "возење" до местото на запирање со брзината. Ова исто така ќе ја намали потрошувачката на гориво. Обидете се да избегнете "peregazazok" при менување на брзините (што ќе ги заштеди вашите пари и исто така ќе помогне да заштедите рачен пренос).
2. Не можете да го задржите автомобилот, стоејќи на врвот, со помош на исцедената спојка и сопирачка, со што се зголемува потрошувачката на бензин и се носи во спојката, развива навика да се помести рачката во неутрална положба за време на запирањата.
3. Правилна работа со рачен менувач со економичен стил. Потребно е однапред да го вклучите рачниот менувач, а не да ја дотерате иглата на тахометарот до 3000 вртежи во минута, најдобро е да преминете на 2500 вртежи во минута.Долгата возење со зголемени брзини доведува до пребрзување на потрошувачката на гас. Заштедите може да бидат до 40 проценти бензин!
4. Движењето во многу километри од застојот е главната причина за потрошувачката на гориво. Не постои техника за минимизирање на потрошувачката, додека во сообраќајот. Затоа, не заборавајте да мислите низ вашата маршрута, обидувајќи се да избегнете сообраќајни метежи. Ова ќе ви помогне avtonavigator рута функција.

Што да направите во случај на оштетување?

Се разбира, промената во стилот на управување ќе помогне да се постигне заштеда само на целосно користен автомобил. Секоја штета ќе доведе до намалување на ефикасноста на вашиот автомобил, и како резултат на тоа, на зголемување на потрошувачката на гориво.
Често, почетниците возачи дури и не знаат за такво нешто како менување со двојно притискање на спојката кога работите со рачен менувач. Овој метод се користел во тие времиња кога синхронизаторите сè уште не биле измислени (мал уред кој ја изедначува брзината на брзините и ги спречува блокирањето). Пред откривањето на синхронизатори, возачите морале да извршат двојна постапка на притискање неколку пати по пат.

Во однос на рачниот пренос, еден од најчестите неуспеси - е неуспехот на синхронизаторите. Ако се случи таква непријатност, не брзајте да телефонирате на камион. Ако брзините не се префрлат или кршат кога се префрлате, ќе можете сами да стигнете до гаражата користејќи двојно притиснување на спојката или повторно затегнување.

Методот на "двојно стегање"

Неопходно е да се зголеми импулсот, потоа да се притисне спојката, ослободувајќи го педалот за гас. Потоа движете ја рачката во неутрална положба и отпуштете ја куплунгот. Мала пауза, и повторно притиснете го спојката, а потоа преминете на поголема брзина.

Метод на рециклирање

Вие ја ресетирате брзината на оптимално (во зависност од тоа колку брзо сакате да се префрлите). Стиснете ја педалата на куплунгот до крај, потоа поместете ја рачката во неутрална положба и отпуштете ја куплунгот. Додади врти, чекајќи синхронизација. Целосно притиснете ја педалата на куплунгот и преминете на помала брзина. Најтешко е да се одржи потребната пауза на "неутралниот". Многу е тешко да се избере посакуваното времетраење на експозицијата и нивото на вртежи на тахометарот, да продолжите да тренирате се додека не успеете.

Рачниот менувач не е залудно почитуван од домашните возачи. Тоа е едноставно и сигурно како титаниумска топка, и поради тоа, е евтино да се задржи. Нејзиниот единствен недостаток е ниското ниво на удобност при возење, целосно компензирано со зголеменото ниво на контрола над автомобилот.

Учење да се вози автомобил со рачен менувач

Откако ќе се подготви седиштето на возачот (конфигурирано е седиштето на возачот, страничните ретровизори и ретровизорот), може да почнете да се запознавате со собранието на педалите.

Автомобилот на механиката е опремен со три педали: спојката, сопирачката и педалот за гас (гас). Педалата за куплунгот е налево, педалата на сопирачката во средината и педалата за гас на десната страна.

Педалата на куплунгот е дизајнирана за пренос на вртежен момент и за мазни промени на менувачот. Освен тоа, менувачот може да се вклучи само кога педалата на куплунгот е притиснато.

Според тоа, брзината на автомобилот се менува. Колку повеќе возачот притиска на педалата за гас, толку повеќе мешавината на горивото влегува во цилиндрите на моторот, а показателите за ефикасноста на моторот се зголемуваат.

• Рачката на менувачот е наменета за менување на рачниот менувач кога возилото се движи. Секој рачен менувачки пренос одговара на одредена брзина. Кога го зголемува режимот на брзината, возачот мора да го вклучи презареждането, и кога брзината се намалува, соодветно, надолу.

Зошто ви е потребна способност да возите автомобил со прирачник?

Некои автошколи нудат услуги како што се инструкции за возење исклучиво на автоматски автомобили. Ова значи дека правата ќе бидат соодветно одобрени. Тоа е, тогаш се зад воланот на рачен пренос нема да биде можно без добивање на нов сертификат.

Различни ситуации се појавуваат во животот, а понекогаш има и итна потреба да се вози автомобил со рачен менувач. По добивањето на правата за да го направите ова, секогаш можете да префрлите на машината. Напротив, тоа нема да функционира.

Купувањето автомобил на механиката е попрофитабилно купување. Во прилог на пониската цена на автомобили, нивното работење исто така ќе биде поекономично. Како по правило, тие имаат помала потрошувачка на гориво, а поправка на некои делови, исто така, ќе бидат помалку скапи.

Во ситуација кога батеријата е испразнета, може да излезете од ситуацијата. На пример, фрлајте жици од друг автомобил за полнење. Или автомобилот може да се добие, од т.н. туркач. Овие опции не се соодветни ако возилото е со автоматски менувач.

Само со помош на механичка кутија, можете да почувствувате целосна контрола врз автомобилот. Кога се вршат многу манипулации на машината, тоа не се случи.

Основи на возење на механиката

Пред да научите како да научите да возите механика, препорачливо е да разберете што ќе треба да се справи со:

1. Педали. Кога се вози возило, се користат три педали: гас (екстремно десна), кочница (центар), спојката (се наоѓа лево). За разлика од автоматскиот менувач, двете нозе се користат во управувањето. Ако возачот, кој седеше зад воланот на механичар почетник, во почетокот, ќе биде невообичаено да го стори тоа.
2. CAT. Со менувањето на брзините во преносот, брзините се префрлуваат. На многу автомобили, овој селектор е опремен со инструкции, при што полесно е да се утврди која опрема е избрана.
3. Тахометар Се наоѓа на таблата со инструменти и ви овозможува да одредите колку коленестото вратило на моторот прави револуции за минута. Со тоа, почетниците контролираат кога да се префрлат на следната брзина.

Ги разбираме брзините на рачниот менувач

Механизмот е различен од автомат, кој бара постојана контрола на возачот, односно независно менување на брзините. Во основа, возилата имаат 4 или 5 брзини, а покрај нив се враќаат. За да ја разберете локацијата на секоја од нив, треба да ја знаете нивната цел.

Менувач: почетно упатство

• Секој пат кога движењето започнува со притискање на куплунгот, така е можно да се смени на друга брзина. Внесете го посакуваниот пренос валиден во случај кога спојката ќе биде целосно исцедена.
• Кога ќе се избере неутрална брзина, кога гасот е исцеден, автомобилот нема да се движи. Кога селекторот е во оваа положба, можно е да ја изберете саканата брзина, вклучувајќи го и задниот дел.
• Втората се смета за работна опрема. Удобно е да се движи на наклонет терен, како и да се вози во сообраќајни метежи. Првиот се користи за почеток на патот, потоа забрзување, оди на второто. Добивајќи уште поголема брзина и динамика, можете да преминете кон третиот.
• За неискусните возачи им е потешко да владее како да се вози механика, во рикверц. Користејќи го, забрзувањето се случува побрзо од првото, но сепак, возење на автомобил често, на тој начин, е многу опасно.

Пред да патувате со автомобил до градот, неопходно е да имате добра идеја за тоа каде се наоѓа програмата. Теоријата е добра, но во овој случај потребни се практични вештини. На крајот на краиштата, додека се возиш, не може да се расече и да се погледне на селекторот, избирајќи ја вистинската опрема, бидејќи не е безбедна. Првиот пат кога можете да тренирате на автомобилот, не функционира, доведете го прекинот на автоматскиот менувач.

Почеток на движење

Постапка:

1. Пред да го завртите клучот во бравата за палење, треба целосно да го притиснете педалот за куплунг со левата нога и притиснете ја сопирачката десно, и само тогаш стартувајте го моторот. Моторот работи, куплунгот е притиснат, можете да ја вклучите првата брзина (пред тоа, селекторот е во неутрална положба). На автомобилот не застана, не можете да одите од левата нога од педалата. Кога машината работи, со сопирачката, ногата се движи до педалот за гас и во исто време потребно е да почне да се отстранува ногата од спојката, само без проблеми.
2. За да се направи преминот кон следната брзина, потребно е иглата на тахометарот да биде еднаква на 3000 вртежи во минута. Ако престанете рано, машината може да се одолее.

Како се врши транзицијата:

• Десната нога се отстранува од гасот, а левиот зафат е потполно притиснат и во тој момент селекторот се преместува во саканата положба,
• Спојката мора да се ослободи, а педалот за гас да се притисне,
• Понатаму, само десната нога е вклучена во контролата, пред да се пресели во следната брзина или да застане.

Повеќе искусни возачи обично не обрнуваат внимание на отчитувањето на тахометарот и се фокусираат на звукот на моторот.

Ако автомобилот не се забрзува и вртежите се прениски, тогаш потребно е да се префрли на помала брзина. И ако брзината е превисока, тогаш следната брзина мора да се вклучи за да не се преоптоварува моторот.

Стоп и паркирање

За да се удави возилото можете да користите две опции:

1. Потоа, префрлете се на долните смени, потоа треба да го притиснете педалот за сопирачките.
2. Притиснете ја куплунгот и поместете го селекторот во неутрална положба, потоа извадете ја ногата од спојката и притиснете, ако е потребно, сопирачката.

Да се ​​носат кутиите е помало, подобро е да се користи вториот метод, и да не заборавиме, покрај сопирачката, да го притиснеме спојката.

Кога го паркирате автомобилот, секогаш треба да ја користите рачната сопирачка, особено ако површината е навалена. Исто така секогаш треба да се потсетите на положбата на тркалата додека паркирате. Тие треба да се испаднат на таков начин што во случај на ненадејно движење, автомобилот нема да заврши на патот.

Исто така, за поголема безбедност, се советува да го преуредите селекторот на првата брзина. Ова ќе помогне да се осигура автомобилот од случајно тркалање. Но, кога продолжите движење, треба да запомните дека селекторот мора да се премести во неутрална состојба. И само тогаш почнат да се притисне на спојката.

До денес, некои нови ентузијасти на автомобили ги претпочитаат автомобилите со автоматски менувач, сметајќи дека се полесни за возење. Но, вреди да се запамети дека механиката е и останува најсигурна. Најголемата контрола врз возилото, зголемената моќност и заштедата во горивото ќе го награди сопственикот за избор на рачен менувач. И стекнување искуство, возење на такви машини, ќе биде задоволство.

Упатство за возење видео за рачен пренос

Внимание!
Поради честите промени во законодавството на Руската Федерација, информациите на веб-страницата не секогаш имаат време да се ажурираат, затоа Бесплатни правни експерти работат за вас 24 часа!

Москва:+7 (499) 653-60-72, лок. 206
Санкт Петербург:+7 (812) 426-14-07 ext. 997
Региони на Руската Федерација:+7 (800) 500-27-29 ext. 669.

Апликациите се прифаќаат околу часовникот и секој ден. Или користете го онлајн формуларот подолу и прашајте го вашето прашање:

Карактеристики на механички пренос

Мануелниот менувач е вид на трансмисија во која менувачот на менувачот и преносот на вртежниот момент се вршат рачно од страна на возачот при изборот на опрема според проценката на тековните услови и карактеристиките на понатамошните активности.

Поедноставен јазик е целта на рачниот пренос - регулирање на опсегот на брзината и изборот на нејзината насока.

Бројот на чекори на рачниот менувач е од четири до седум, покрај неутралниот и задниот дел.

Карактеристика на возила со рачен менувач е присуството на педал за куплунг, покрај сопирачката и гасот, достапни во сите видови на транспорт. Промената на чекорите се изведува со депресија на педалата на куплунгот.

Предностите на транспортот со рачен менувач:

• ефтини поправки и лесно одржување
• висока сигурност
• доволен опсег на можности за возење,
• способноста да се влече возила до која било должина на патеката,
• отпочнувајќи ја машината со туркач,
• подобрена маневрирање во тешки услови
• зголемена динамика и ефикасност.