Како да се вози на механиката: Десет едноставни чекори

Навистина, прашањето за тоа како правилно да се вози автомобил, застана пред секоја жена која сакаше да ги научи сите нијанси на комплексната наука за возење. Се разбира, денес постојат сите можности да го направат процесот на учење најприфатлив и висококвалитетен, на пример, курсеви за возење и лични инструктори за време на првите независни патувања. Но, постои т.н. техника на правилно возење. И неопходно е често да го совладате личното искуство. Што треба да знаете за да направите што е можно помалку грешки?

Пред да застанете зад воланот, треба да бидете совршено ориентирани во голем број на сообраќајни знаци, бидејќи тие укажуваат на насоката на движење, ја ограничуваат брзината и предупредуваат за опасностите. На патот не им се допаѓаат оние возачи кои го занемаруваат проучувањето на сообраќајните правила во автомобилскиот сообраќај. Само во случај кога добро го разбирате значењето на еден или друг знак, можете да почнете да ги проучувате практичните вештини за возење на автомобил.

Вреди да се напомене дека луѓето кои знаат да ги контролираат своите емоции, како и оние кои по природа се опремени со брзина на реакција, ќе биде полесно да се навикнат на улогата на возачот. Прекумерната бестрашност е прилично помала од плус, во таков случај, бидејќи само личност со здраво чувство на опасност може правилно да ја процени ситуацијата. Ако се плашите да возите, не грижете се - ова е прашање на навика. Главната работа е да се задржи смиреноста и да не паничи додека возите. Значи, правилно да ги води оние кои не се изложени на ризик за ништо, па немој да го занемарувате безбедносниот ремен. Таквата леснотија, како што покажуваат статистичките податоци, станува главна причина за смртни случаи во сообраќајните незгоди. Затоа, спаси го твојот живот и пари.

Пренос - што е тоа и зошто е потребно?

Под менувачот или менувачот разберете сет од механизми кои се одговорни за преминување на вртежниот момент од моторот до тркалата на автомобилите. Може да биде механички и автоматски. И тука треба да се забележи дека еден од најтешките моменти во процесот на учење на правилното возење, и за мажите и за жените, е непреченото започнување на движењето. Ова е малку полесно ако автомобилот има автоматски менувач, но многумина успеале лесно да го движат автомобилот на механиката не од првиот, па дури и од петтиот пат.

Всушност, тешко е за почетник да се справи со педалите за гас и сопирачки истовремено, да ја зафати менувачот, да го притисне куплунгот додека сè уште прави сè непречено, речиси автоматски. Од голема важност овде е синхроницитет во движењето на рацете и нозете на возачот-почетник - без него, непречено започнување на возењето нема да функционира. Можете да го доведете алгоритам до автоматизам, ако вежбате со моторот надвор од автомобилот. Оваа техника ќе се ослободи од непотребната нервоза и ќе ви помогне јасно да ја разберете низата на извршени акции.

За да ја научите уметноста на движење непречено, важно е да разберете што точно се случува со моторот на автомобилот кога ќе ги извршите горенаведените акции. Што е кутија-механичар и автоматски менувач? Зошто во првиот случај, покрај педалите за гас и сопирачки, има уште еден?

Ова се објаснува со фактот дека во автоматскиот менувач главната улога ја игра хидротрансформаторот, а во механичкиот пренос - спојката. Возачот не треба да дејствува на конверторот на вртежниот момент преку дополнителни манипулации: брзините се префрлуваат со помош на кочниците и фрикционите спојки, а нивната директна контрола се изведува преку електронски систем за контрола.Работата на механичка кутија зависи од разликата помеѓу двете назабени тркала, што го одредува нивото на пренос: зголемено, намалено или неутрално. Процесот на управување на механичкиот пренос е целосно зависен од возачот.

Нежните почетоци на движењето - клучот за "здравјето" на моторот

Сега, кога сè е повеќе или помалку јасно со принципот на работа, ќе се обидеме да го совладаме мазниот почеток на движењето за автомобил со механички пренос. Тука е потребен алгоритам за оваа манипулација:

1. Левата нога треба да го притисне педалот на куплунгот.
2. Рачката на менувачот мора да биде поставена на првата положба за брзина и рачната сопирачка е ослободена.
3. Многу бавно, педалата за куплунгот треба да се ослободи, обидувајќи се да го фати моментот на т.н. "поставување". Ова ќе му помогне на стрелката на дисплејот на тахометарот - малку ќе трепери.
4. Веднаш штом ќе пристигне моментот на "поставување", десната нога треба да се премести на педалот за гас и непречено да додаде импулс за да почне да се движи автомобилот.
5. Откако почувствував како возилото почнува да се движи, педалата на куплунгот може полека да се ослободи и да се додаде во гасот со поместување на рачката на менувачот во втората позиција на брзината.

Она што е апсолутно невозможно да се направи:

• остро го фрли педалот на спојката, бидејќи наместо мазно, движењето ќе се претвори во отсечен,
• премногу притисок врз гасот премногу - тоа веднаш ќе влијае на работата на моторот - ќе слушнете рев на повредени,
• многу бавно додадете импулс и во исто време го ослободувате спојката целосно - ова може да доведе до ситуација во која моторот "бои".

Одредени нијанси во прашањето како да се започне движењето, исто така има и автоматски менувач. На пример, во овој случај, моторот треба да се запали во паркинг позиција (P). Ако ова е направено во неутрална положба (N), препорачливо е да се користи рачната сопирачка. Основниот алгоритам изгледа вака:

1. Десната нога го притиска педалот за сопирачките.
2. Рачката на менувачот се поместува во положбата за возење (D).
3. Во исто време полека пуштена "рачна сопирачка" и педалата на сопирачката.
4. Кога автомобилот ќе почне да се движи, импулсот се додава со педалата за гас.

Оваа опција е, се разбира, полесна, бидејќи преносите се менуваат автоматски, без возачот да учествува во овој процес. Сепак, ова е очигледна едноставност, бидејќи во еден и во друг случај потребна е строго дефинитивна низа. Само тогаш автомобилот ќе почне да се движи непречено, а вие, како возачот и непосредниот "виновник" на ова, ќе се почувствува радост и гордост. Но, немојте да се вознемирувате ако за првпат нешто не функционира. Главната работа - не оставајте обиди, истрајувајте - и тогаш дефинитивно ќе го постигнете саканиот.

Возење трикови

За да не поминувате многу време на патот, а исто така да не станувате чест посетител на сервисните работилници, треба да запомните неколку основни правила за контрола на автомобили. На крајот на краиштата, тие се придржуваат кон луѓе кои возат долго и успешно.

1. Слободно држете го знакот "Новинар" или "ученик" на задниот прозорец на автомобилот. Ова ќе ви овозможи остатокот од движењето да ве третираат соодветно.
2. За да го направите паркирањето што е можно попрактичен, и оставајќи го како непријатен, пренесете го во обратна насока.
3. Ако имате автомобил со погон на предните тркала, тогаш дополнителното оптоварување на флексибилните елементи за суспензија може да ги оневозможи. За да се избегне ова, не влегувајте во ред, вртејќи го воланот до крај.
4. Паркинг, вклучувајќи го трансферот. Ова ќе овозможи да не се преоптовара рачната сопирачка, што, пак, ќе го продолжи животот на кабелот.
5. Се движи "Speed ​​Bump", забавувајќи се со маргина од неколку метри, ослободувајќи ја сопирачката во близина на него. Вашиот автомобил лесно ќе ја надмине пречката, а суспензијата нема да страда.
6. Ако сакате брзина, тогаш во процесот на сопирање не го исклучувајте преносот, за да не лебдат, особено во мраз и на влажен асфалт.
7. Ако ви треба остра кочење и недостаток на систем за авто ABS, силно, но наизменично, притиснете го педалот за сопирачките. Овој метод ќе помогне да се избегне неконтролиран лебдат.
8. Се држи до потребното растојание додека возите.

Запомнете дека правилното возење е безбедно на прво место. Ако возите, внимавајте, погледни го патот и не се одвлекувајте од разговорите. За возачите почетници, подобро е да се држите до брзина не поголема од 60 км на час. Ова ќе ви овозможи постојано да го следите вашиот автомобил. Кога менувате ленти, не заборавајте да ги вклучите трепкачите и да ги погледнете ретровизорите на задните и страничните ретровизори.

За да се вози автомобил, така што може да се поправа што е можно поретко, само оние луѓе кои се придржуваат до правилниот стил на возење и не забораваат дека учтивоста и точноста не го вознемирија никого, особено кога станува збор за автопатишта. Ниту ноктите ниту прачка до тебе, драги љубители на автомобил!

Правилно возење за почетници

Здраво, драги возачи! Изразот правилно возење подразбира возење на секое возило според правилата што ги имаме сами - сообраќајните правила. Но, објективно, возењето автомобил за возачи почетници не започнува со запомнување на сообраќајните правила, ова е стандардно, но со курсеви за возење, а подоцна со само-возење.

Избор на авто-инструктор - избор на стил

И не секогаш инструкциите за возење автомобил може да ви дадат одговор на прашања или ситуации кои се појавуваат на патот. За ова постои мудрост на луѓето, со цел да ви го пренесе "старото" искуство во возењето.

Нашите препораки во никој случај не можат да бидат правила за возење автомобил за почетници. Но, кога сте го проучувале и го апсорбирале искуството на генерации на возачи, одете по патот, тогаш веќе сте создале одговор или решение во многу ситуации кои се појавуваат. Се согласувам - тоа во голема мера го поедноставува возењето автомобил.

Ова е местото каде што автомобилот започнува за почетници. Не од научените правила на "почеток на движењето", "претекнување" или "застанување", имено со правилен избор на точен авто-инструктор. И во ова прашање, чудно, но ние не ве поттикнуваме да заштедите.

Бидејќи главната идеја на ова правило е како инструкторот ќе ве научи, така што ќе се движите на патот. Агресивно или почитување на другите учесници, спокојно или премногу динамично, според правилата или запоставување на некои од нив. Ова е основа.

Ајде да се запознаеме - јас сум твојот автомобил!

Следното правило, кое се заснова на возење автомобил за возачи на почетници - е темелна студија за вашиот автомобил, имено:

• Проучување на инструкциите за автомобилот,
• Учете ги инструкциите за возење,
• Внимателно проучување на намената и локацијата на контролите во автомобилот: педали, држела, светла, итн.
• Учење и навикнување на големината на автомобилот е клучен момент, кој подоцна на патот ќе направи да се чувствувате посигурни во протокот на автомобили.
• Подготовка на вашето "работно место": правилно вклопување на столчето, прилагодување на ретровизорите на страничниот и задниот изглед. Возењето треба да биде удобно, тогаш можете да се фокусирате на патот, а не на непријатностите.

Владеењето на три "Д" - "отстапи на будала"

Ова е важно! Вашата идна судбина во голема мера зависи од стереотипот на однесување на патот што го имате усвоено од вашиот авто-инструктор или сте одбрале за себе. И ова не се само зборови.

Обидете се на пат да прифатите само позитивно искуство во возењето. Не заборавајте дека прекумерната самодоверба води до губење на будноста и последиците се непредвидливи. Подобро е ако го посветите целиот свој темперамент и енергија на студијата и практичниот развој на правилното возење.

Совети за помош

• Секогаш оставете го гаражата, само осигурајте се дека документите се достапни: на автомобилот и возачката дозвола. Возењето на автомобил без дозвола ви беше дозволено само во текот на периодот на обука со авто-инструктор.
• Секогаш пред да тргнете по должината на патеката, "скролувајте" во вашата глава вашата маршрута и опасни места на неа.
• Секогаш додека возите, пријавете маневар со светла, дури и ако нема никој наоколу.
• Секогаш запомнете дека огледалата во автомобилот не треба да го испитаат вашиот изглед, туку да ја контролираат ситуацијата околу автомобилот.
• Редовно проверувајте, како по правило, пред напуштањето на гаражата, техничката состојба на автомобилот: присуство на течности (масло, кочница, антифриз), работење на аларм за светло и звук, систем за управување и сопирање. Потребни се 5 минути, но нема ништо излишно
• Додека возите во градот, не "се смирувајте" во вистинската лента за јавен превоз.
• Отпрвин, обидете се да не стигнете и никогаш да не успеете со излезот во идната лента.
• Ако се подготвувате да управувате со автомобилот во зима - научете како да го сопирате моторот, без оглед на тоа што супер гумите (ако мислите дека рекламирате) не стоеја на тркалата на вашиот автомобил.
• Секогаш се движи со дневни светла, а во самракот свртете го средното светло, дури и ако можете јасно да видите, не сте секогаш јасно видливи.
• Ако имате проблеми при возењето на автомобилот: на лизгав пат, бришачите се замрзнаа или светлата излегуваа, или сте вознемирени во сообраќајната ситуација, не двоумете се да престанете, да ја вклучите avriyka, да се смирите или да го поправите проблемот и да продолжите со возењето.

Се надеваме дека овие неколку совети ќе ви помогнат да се справите со првиот период на самоодржување.

Среќно, љубители на вашиот автомобил.

Како да се вози механичка кутија.

Во Америка, процентот на нови автомобили што се продаваат со рачен менувач е само 6 проценти. Затоа, за многу американски возачи, возењето со механички пренос предизвикува големи тешкотии. Толку многу возачи се навикнати на возење со автоматски менувач. Во нашата земја, уделот на автомобили што се продаваат со рачен менувач досега малку повеќе отколку со автоматски менувач, но, сепак, за многу возачи, возењето автомобил со механички пренос предизвикува многу потешкотии. Нашето онлајн издание е подготвено за сите инструкции на возачите и мал водич кој ќе ви помогне да научите како да ја возите механиката.

Автомобили со механички пренос, по правило, чинат помалку од автомобили со автоматски менувач. Но, возењето возило со рачен менувач не само што ќе ви овозможи да заштедите пари при купување автомобил, туку исто така ќе отвори нов свет на авто-возење за вас.

Имајте на ум дека се уште има многу моќни спортски автомобили опремени со прирачник. Но, дури и да купувате евтин автомобил кој не е скап, ќе ви овозможи значително да ги намалите трошоците за гориво, бидејќи автомобилот опремен со рачен менувач троши многу помалку гориво отколку автомобилот опремен со автоматски менувач.

Кои се предностите на механичките преноси над автоматските преноси? Мануелниот менувач е многу посигурен од автоматскиот менувач и, згора на тоа, трошокот за поправка на механиката е многу помал од поправка на комплексен митралез.

Плус, возење автомобил со рачен менувач во зима е многу побезбеден од автомобил со автоматски менувач.

Чекор еден: Кои се програмите за рачен пренос?

Рачниот пренос бара од возачот самостојно да ја менува брзината. Повеќето автомобили со рачни менувачи имаат 4 или 5 брзини и плус една задна брзина на пренос. Со цел да го совладате местото каде што е брзината на преносот и за што се работи секој од нив, треба да го знаете следново:

Педалата на куплунготКога ќе притиснете на педалата, посебен механизам во кутијата ви дава можност да ја вклучите потребната опрема користејќи го менувачот. Запомнете дека можете да го префрлите менувачот само ако педалата на куплунгот е целосно притиснато.

Неутрална опрема всушност значи дека вртежниот момент од моторот нема да се пренесе на тркалата. Кога моторот работи и кога е вклучен неутралниот менувач, ако притиснете на педалот за гас, автомобилот нема да премине. Со неутрална, можете да вклучите од оваа позиција било која брзина, вклучувајќи и рикверц.

За повеќето автомобили со механика 2-та опрема е работна замона, бидејќи првата опрема е главно наменета за поаѓање. Втората брзина ќе ви помогне да го спуштите автомобилот од стрмна падина или да ви помогне да се приближите во сообраќајот.

Задната брзина е малку поинаква од другите брзини на рачниот менувач. Оваа брзина доби малку поголем опсег на работа од првата брзина. На задната брзина можете да забрзате побрзо од првото. Но, рикверцот не "сака" кога автомобилот во овој режим оди подолго време (може да доведе до откажување на механизмот на менувачот).

Значи, рикверцот не е начин на главното движење.

Педалата за гас овозможува при секоја брзина да го користи максималниот вртежен момент на моторот за секоја брзина. Кога забрзувате во автомобил опремен со рачен менувач, ја чувствувате секоја брзина, која му дава на секој возач уникатно искуство во возењето и подобра контрола над автомобилот.

Чекор два: господар на локацијата на брзини

Пред да научите да ја возите механиката, мора да ја совладате локацијата на секоја брзина на брзини, што се означени на копчето за менување брзина. На крајот на краиштата, нема да ја погледнете рачката додека автомобилот се движи, каде се наоѓа брзината ?! Запомнете дека за совршен менувач на менувачот, треба целосно да го притиснете педалот на куплунгот, во спротивно секоја брзина ќе се вклучи со карактеристичен пад или криза, што може да доведе до неуспех на преносот.

Ако сте возач за почетници, ве советуваме прво да гледате настрана од совозачкото седиште, бидејќи уште поискусен возач истовремено го притиска педалот за куплунг и ги менува брзините. Обрнете внимание на максималната брзина на возилото во секоја брзина.

Отпрвин, дури и откако ќе ја разгледате локацијата на секоја брзина, сè уште ќе биде ментално сеќавајќи се каде се наоѓа оваа или онаа програма. Со текот на времето, ќе престанете да размислувате за промени во менувачот секој пат и тоа ќе го направите на несвесно ниво (автоматски). Сето тоа е навика. Значи, ако немате на самиот почеток идеална вештина за возење автомобил со рачен менувач, тогаш не се обесхрабрувајте и не паѓате во очај. Брзината на менувањето на брзините и многу повеќе ќе ви дојде додека вашето искуство во возењето се акумулира.

Друг проблем за секој почетник возач кој вози автомобил со прирачник не знае кога и која брзина да се вклучи. За да знаете дали преносот е вклучен при одредена брзина на возилото, ве советуваме да се фокусирате на звукот на моторот.

Ако брзината на моторот е многу ниска и автомобилот не се забрзува, го вклучивте overdrive и треба да се префрлите на помала брзина.

Ако брзината на моторот е многу голема, тогаш треба да вклучите повисока брзина за да ја извадите кутијата.

Ако вашиот автомобил е опремен со тахометар, тогаш со цел да се разбере кога е неопходно да се префрли брзината, раководи со бројот на вртежи на моторот. И покрај фактот дека секоја марка и модел на автомобил со рачна кутија бара поинаков редослед на брзини, во основа, секоја брзина може да се смени кога моторот достигнува 3.000 вртежи во минута.Можете исто така да се движите низ брзиномерот за да знаете кога да ја префрлите брзината на пренос.

На пример, префрлете ја брзината на секои 25 км / час (1-ва брзина 1-25 км на час, 2 25-50, 3 50-70 и тн.). Запомнете дека ова е само општо правило за менување на менувачите. И, колку е посилен вашиот автомобил, овие вредности ќе отстапуваат нагоре.

Како и како да започнат само-возење?

Треба да ги започнете вашите први лекции за возење со вежби кога моторот е исклучен, откако сте го подготвиле и го прилагодиле возачкото седиште. Само што го совладале начинот на кој треба да следат контролите на автомобилот, можно е да го стартувате моторот и да станете во тек, и неопходно во присуство на инструктор за возење или само искусен возач. Сето ова ќе разговараме во оваа статија.

Слетување во автомобил Првото нешто што треба да научите да направите е да совладате соодветно вклопување во автомобилот. На прв поглед, тоа е многу едноставно: отворете ја вратата и седнете на вашето место! Но, постојат неколку суптилности за кои не знаат сите почетници.

Пристапот до автомобилот треба да биде од возачката врата, која треба да се отвори со левата рака. Ако се обидете да го направите со десната рака - едноставно не можете да влезете во автомобилот, поточно - за ова треба да направите многу непотребни и непотребни движења.

Патем, "котлињата" понекогаш се обидуваат да влезат во автомобилот на таков начин што не е јасно како нормален човек може да го разбере ова. Еден се обидува да влезе во автомобилот со грбот, а другиот прво влезе во автомобилот прво со главата, потоа со остатокот од неговото тело, по што не знае како да се сврти за да прифати нормален став, итн. Правилно ова е направено вака: отворете ја возачката врата, и насочете ја десната нога до педалата на педалот за гас, потоа седнете на седиштето. Не заборавајте да ја затворите вратата цврсто, бидејќи ако се отвори за време на возењето, тоа може да предизвика несреќа, и ќе бидете прогласени за виновни.

По слетувањето, треба удобно да седнете и да го прилагодите возачкото седиште "сами", така што ќе се чувствувате по тркалото што е можно поудобно. Локацијата на возачот на работното место

Веќе на самиот почеток на обуката неопходно е да се развие способноста да се земе точната позиција на возачот. Ако веднаш се навикнете да влезете во автомобилот погрешно, тогаш ќе биде многу тешко да се преквалификувате. Знајте дека погрешната положба за возење е причина за брз замор, што, пак, негативно влијае на безбедноста на возењето.

Општо земено, точната позиција на возачот може да се опише на следниов начин. - Задниот дел се вклопува на задната страна на седиштето и се наоѓа речиси вертикално (со мал наклон). - Рацете малку се наведнати во лактите, палците цврсто држат на раб на воланот, го закачуваат. - Нозете малку напред и не го допирајте воланот кога ставате нога на педалот. - Кога нозете се во нормална положба, поплителните шуплини се наоѓаат 3-5 cm од предниот раб на седалото. - Ретровизорите се подесени на таков начин што возачот го гледа просторот позади и лево од автомобилот, без вртење на главата.

Пред сè, потребно е да се прилагоди положбата на возачкото седиште "само по себе". Во секој автомобил, ова се прави со надолжното движење, како и со прилагодување на навалувањето на потпирачот за грб - за тоа постојат посебни механизми за прилагодување. Патем, забрането е да се вози автомобил со неоперативни механизми за податоци.

Кога го прилагодувате возачкото седиште, запомнете дека со нозете слободно треба да стигнете до педалите, а во исто време да се свиткаат со мал агол, без оглед на положбата на педалите. Рацете треба да лежат удобно на воланот, за што треба да извршите соодветно прилагодување на грбот на седиштето.Не заборавајте дека во лактот заеднички, рацете треба да се свиткани само малку - во спротивно ќе имаат тешкотии вртење на воланот. Поправи го возачкото седиште, ставете ги педалите, наизменично ги вклучувате секоја брзина (и направете го тоа неколку пати), свртете го воланот - можно е дека ќе треба малку повеќе да ја наместите позицијата. Запомнете дека строго е забрането прилагодување на возачкото седиште при возење. Ако го притиснете возачкото седиште премногу близу до воланот, ќе бидете принудени да ги свиткате нозете и рацете на коленото и лактот соодветно. Ова во голема мера ја попречува слободата на дејствување и не дозволува брзо да ги манипулирате контролите на возилото кога се јавува потреба. Ако се движите премногу подалеку од контролите, тогаш ќе мора постојано да "повлекувате" напред користејќи го управувачот. Вашиот грб ќе изгуби постојана поддршка, и цело време ќе биде во напнатост. Вашите раце, исто така, ќе бидат постојано затегнати, бидејќи ќе мора да ги користите или да се повлечете поблиску или да се држите на соодветно растојание. Се разбира, ефикасно и безбедно да возите автомобил во оваа позиција, не можете.

Ако потпирачот на грбот на седиштето е премногу силен, долниот дел од 'рбетот ќе биде постојано затегнат (наскоро ќе се "скрши"), како и мускулите на вратот и рацете. Ова, исто така, ќе предизвика вашиот замор.

После тоа, прилагодете ги ретровизорите. Тие треба да бидат поставени така што задниот прозорец на автомобилот целосно се вклопува во огледалото на салонот, а во страничниот прозорец страничниот дел од автомобилот се прикажува тангентно. Потоа осигурајте се дека вашата положба е точна. За да го направите ова, без наведнување и потпирање на задниот дел од седиштето, поставете ја рачката на менувачот со десната рака на положба што е најоддалечена од возачот (по правило, ова е трета или петта брзина, кај некои автомобили - заден). Во исто време, држете ја левата рака на врвот на воланот: во оваа положба не треба да чувствувате непријатност.

Остатокот за главата треба да биде поставен така што горниот дел е приближно на нивото на горниот дел од увото.

Се сеќавате на важното правило: кога ја земате правилната положба на возачот, вашата телесна тежина треба да се гледа само од седиштето. Нозете и рацете треба да бидат целосно истоварени. Можете да го користите управувачот како дополнителна точка за поддршка на рацете - со тоа се спречува мускулниот замор. Но, во секој случај, треба да го држите управувачот цврсто доволно за да не скокне од рацете во најнеповолниот момент (на пример, при возење на скршен земјен пат). Знајте дека ако имате потсвеста желба да седите удобно, тогаш сте во погрешна положба (седиштето не е добро приспособено, итн.).

Вршење на вежби со исклучување на моторот Пред да започнете со практично возење, практикувајте да работите со контролите кога моторот не работи. Значи, ги добивате основните вештини за манипулирање со нив, можете да ги разработите основните методи на контрола, совладате ја координацијата на движењата. И ако едвај влезете во автомобилот, веднаш стартувајте го и обидете се да одите - ова ќе доведе до брзо распаѓање на куплунгот или менувачот (овие механизми се првите почетници "закопуваат").

Пред да започнете тренинзи, проверете дали машината е на рачната сопирачка. Во спротивно, не е исклучено спонтаниот почеток на движењето на автомобилот.

Значи, заземете место, ставете ги рацете на воланот, ставете ги нозете на педалите. Ракувајте со воланот надесно и десно, давајте звучен сигнал. Свртете го воланот до едната страна, излезете и погледнете ја положбата на тркалата, а потоа сторете го истото во спротивната насока, а потоа вратете го воланот во првобитната положба.Патем, во секоја насока, воланот свртува еден и пол полн вртења (односно 360 степени + 180 степени).

Сега постојано притискајте ги педалите и ги "чувствувате". Не заборавајте дека левата нога е дозволено да работи само со педалата на куплунгот, и десната нога - со педалите за сопирање и со гас. Имајте на ум дека со исклучен мотор, педалата на сопирачките ќе биде прилично тесна, бидејќи вакуумскиот засилувач на сопирачките не работи. Патем, истото важи и за воланот - тоа ќе се сврти со тешкотии, бидејќи серво управувањето работи само со моторот работи.

Вежбајте работа со прекинувачи за трепкачите. За поголема јасност, вклучете го палењето - тогаш ќе слушнете и видете како работат вклучените индикатори (индикаторот на контролната табла ќе трепка и соодветните кликови ќе се слушнат). Забелешка - вклучениот "трепкач" се исклучува автоматски кога воланот се враќа во првобитната положба. Таквиот механизам е достапен во секој автомобил, така што возачот не е расеан при завршување на маневрирањето.

Потоа, работете со паркирните светла, како и со фарови со ниски и долги светла. Препорачливо е да се спроведе обука така што ќе можете да ја видите работата на светлосните уреди на секој објект (ограда, ѕид, итн.). Бидете сигурни да ги исклучите сите светла на крајот од тренингот, во спротивно вашата батерија брзо ќе се исцеди.

Сега можете да започнете со истражување на менувачот кутија. Наизменично, поместете ја рачката до положбата што одговара на секоја брзина и првин вршете вежба без користење на педалата за куплунгот (по сите, кога моторот на менувачот е неработен, тие се префрлуваат независно од неговата положба). Не заборавајте за рикверц, запомнете ја неутралната положба на рачката на менувачот: ќе има големо слободно тркало, а рачката ќе биде спротивна на третата и четвртата брзина. Едноставно кажано, ако од "неутрален" ја насочувате рачката директно напред - вклучете ја третата брзина и директно назад - четвртата брзина. За да ја вклучите првата брзина, поместете ја рачката лево, а потоа напред. Втората брзина се активира на следниов начин: рачката мора да се помести во лево, а потоа назад. За да ја активирате петтата брзина, рачката се поместува од неутрална положба надесно, а потоа нанапред (т.е. петта брзина е огледална слика од првата).

Задната брзина на различни автомобили е вклучена на различни начини, па или погледнете го прирачникот за автомобилот или консултирајте се со поискусен возач.

Ако сте научиле локацијата на брзините и повеќе или помалку научиле да манипулирате со рачката - менувајте брзини, работи истовремено со педалите за гас и спојки. Запомнете дека сите движења треба да работат за да се заврши автоматизмот. Потоа преминете кон следната вежба. Поместете ја рачката во положба што одговара на рикверц, свртете се назад и замислете дека сега треба да се движите обратно (запомнете ги педалите за спојката и педалите за гас). Кога се вози во обратна насока, воланот се врти во правец на движење. Со други зборови, ако треба да се движите надесно, а потоа свртете го воланот надесно, ако сакате да се движите лево, свртете го воланот налево.

Откако ги проучувавте основните дејства и движења со неработен мотор, можете да го стартувате моторот, да се движите и да се обидете да одвоите одредено растојание.

Обидувајќи се да се движи непречено. Најпознатата грешка на "dummies" - обид да се стартува моторот веднаш по слетувањето во автомобилот. Прво, неправилно одбраната положба ќе доведе до брзо замор, и нема да видите ништо во нерегулираните огледала. Второ, пред да го стартувате моторот, треба да бидете сигурни дека рачката на менувачот е на "неутрална" - инаку, веднаш по вклучувањето на стартерот, автомобилот може да кисне и да ја погоди пречката (друг автомобил, тротоарот, гаражен ѕид,најлошата опција е човекот). Ова се случува ако автомобилот е во брзина со истовремено спуштена рачна сопирачка (односно, сопирачката за паркирање не работи). Затоа, пред се, да се грижи за полагање на удобно држење на телото (веќе разговаравме за ова), а исто така проверете ја позицијата на ретровизорите: тие треба да обезбедат најдобар можен поглед. Потоа ставете го автомобилот на "рачната сопирачка" (освен ако, се разбира, паркирната сопирачка не се исклучува). Ова ќе спречи неочекуван или спонтан почеток на движење, на пример, ако стартерот не е вклучен правилно кога е вклучен менувачот итн. Ако машината е "во брзина" - поместете ја рачката во неутрална положба.

Откако ќе бидете сигурни дека сè е во ред, вклучете го стартерот и стартувајте го моторот. Се смета за нормално ако моторот почне да работи околу една секунда откако ќе се вклучи стартерот. Веднаш штом ќе се запали моторот, веднаш исклучете го стартерот (т.е. едноставно ослободете го клучот за палење и бравата за палење автоматски ќе ја зафати работната позиција).

При стартување на моторот во ладно време (на пример, при тешки мраз), се препорачува да го притиснете куплунгот целосно пред да го вклучите стартерот (дури и ако знаете сигурно дека автомобилот е на лер). Овој едноставен метод го олеснува стартувањето на моторот. И навистина - многу возачи пред да го стартуваат моторот, го стегаат спојката, плашејќи се да го скршат автомобилот во случај кога тој бил "во брзина". Пред поаѓање, не заборавајте да гледате напред, настрана и назад, а не само да користите ретровизори, но немојте да бидете мрзливи за да погледнете назад (особено ако тоа се случува во дворот, па дури и ако почнете да се враќате назад). Ова ќе ви помогне да бидете сигурни дека нема сообраќајни препреки (автомобили, пешаци, животни, итн.). Занемарувањето на ова правило често предизвикува сериозни несреќи.

Пред возење, вклучете го левиот врв за да ги информирате другите учесници во сообраќајот за вашиот претстојен маневар. Потоа целосно притиснете го куплунгот и ставете ја првата брзина (оттука движењето треба да почне). Држете го педалот за куплунгот, извадете го автомобилот од сопирачката за паркирање и ставете ја десната рака на воланот.

По ова, повторно бидете сигурни дека нема пречки или пречки за започнување со движење. Не заборавајте дека пред возењето мора да им се препуштите на возилата што минуваат. Ако сè е во ред, непречено почнете да го ослободувате педалот на куплунгот, обрнувајќи внимание на работата на моторот. Веднаш штом ќе забележите дека нејзиниот интензитет почнува да опаѓа, тоа значи дека спојката почнува да "ја сфати". Сега треба накратко да го држите педалот на куплунгот во оваа положба, а истовремено да додадете гас. Ако правиш се што е правилно, автомобилот ќе почне да се движи и треба целосно (непречено!) Ослободете ја педалата на куплунгот, зголемувајќи го притисокот врз педалот за гас.

Откако сте го започнале движењето и возеле малку, запрете: не треба да се занесувате, бидејќи додека нашата цел е да научиме да стигнеме и да стигнеме до него. Затоа, вклучете го десното стрелче, отпуштете го педалот за гас и, притискајќи го педалот за сопирачките, намалете ја брзината на возилото. Потоа, целосно притиснете го куплунгот и ставете ја рачката на менувачот во неутрална положба. Откако ќе ја ослободите педалата на куплунгот, притиснете ја педалата на сопирачката додека не застане. Добро, а потоа - ставете го автомобилот на сопирачката за паркирање, исклучете ја десната кривина и застанете го моторот.

Пред секое застанување, погледнете во ретровизорите, особено на десната (ако е достапна), а исто така погледнете наоколу. Оваа едноставна претпазливост ќе го спречи можниот судир ако има поминати возила на задната страна и страни на нив се движат во непосредна близина на вас.

Стави на патиштата: игра на намерни несреќи

Лажниот бизнис на патиштата е релативно млад, но веќе успеа да преживее повеќе од еден бран падови и се крева.И ако претходно намерните несреќи биле епизодни по природа, денес овој криминален бизнис е на поток. Значи секој од нас има шанса да влезе во насловната страница и да ја надополни банкарската сметка на натрапниците од голем автопат. Ние ќе ви кажеме како да не станете жртва на авто-поддршка и како да се однесувате ако сте "среќни" за да станете учесник.

Како да се научат да паркираат? Научете како да застанете на автомобилот!

За скоро 7 илјади години, луѓето се возеа со коњи, но ние возачи возиме само во последните стотина години. Врзувањето на коњ во салонот беше некогаш многу полесно отколку паркирање на високотехнолошко возило денес. Паркирањето е наука која во одредени ситуации не простува грешки. И правилното поставување на автомобилот на паркингот е гаранција за вашиот мир, интегритетот на автомобилот и благодарение на колегите на патот. Денес ќе те научиме како правилно да се паркира.

Возење на автомобил. Дел 3. Педали

Во претходната статија "Возење автомобил. Дел 1. Приземјување "ја сфативме положбата на нозете на возачот во однос на контролните педали. Во оваа статија ќе научиме правилно да ги притиснеме педалите за сопирачките, гасот и спојката.

Прво, мала дигресија. Современите автомобили можат да бидат опремени со рачен менувач (рачен менувач) и со автоматски (автоматски менувач). Автоматски, пак, исто така се поделени на типови, но тоа не е поентата. Разликите во управувањето со автомобили со различни менувачи се дека автомобилот со автоматски менувач има само две педали (гас и сопирачки) и автомобил со рачен менувач - три педали: гас, кочници и спојка. Со кутијата "автоматски" сè е едноставно: менувачот се менува со една рачка без педалата на куплунгот (левата нога на возачот постојано се потпира на потпирачот за нозе). Трансферите се префрлаат автоматски.

На автомобили со рачен менувач, сè е малку покомплицирано, но тоа е на прв поглед. Тука, рачката на менувачот и педалата за куплунгот се користат за менување, што ќе притиснеме со левата нога. Ние нема да одиме во деталите на уредот на автомобилот и работата на неговите единици, зашто е подобро да ја проучувате релевантната литература и да ја разгледате техниката на притискање на педалите. Што ќе даде тоа?

На самиот почеток на автомобилската практика, новодојдените прават голем број на грешки, на пример, неправилно го држат воланот, неправилно притискаат педалите, неправилно кочница итн., А тоа станува навика. Подоцна, овие навики достигнуваат автоматизам и понекогаш е многу тешко да се променат. Затоа, од самиот почеток треба да се користи правилно. Во следните статии, кога ќе научиме да стигнеме и да застанеме, ќе разберете зошто треба да работите правилно со педалите, и ако треба да го поминете возачкиот тест во сообраќајната полиција, ова знаење ќе ви помогне.

Ајде да започнеме Општи препораки за работа со педали ќе бидат како што следува:

• Притиснете ги педалите за сопирачките и куплунгот со рампа. Не со твоите прсти, а не целата нога, туку само рампа. Можете да вежбате: ставете и "закачите" нога на педалата. Наизменично, левата и десната нога за да се сетат на положбата на стапалото. Петицата се одвојува од подот, а притискањето се врши од коленото, помошта помага,

• Неопходно е да работите со педали прецизно, непречено, дури и ако е неопходно брзо да се притисне педалата,

• Педалите не можат да бидат исфрлени (освен во некои случаи, подоцна во следните статии ќе ги разгледаме)

• Кога ќе отпуштите не можете да ја фрлите педалата, треба да ја придружувате нејзината нога.

Сега за секоја педала посебно.

Педалата за гас.

Педалата за гас служи за одржување и непречено менување на брзината на движење. Со кликнување на него се забрзува и ослободува забавува автомобилот. Ако положбата на педалот за гас не се промени, автомобилот ќе вози со постојана брзина. Притиснете го педалот за гас треба да биде многу мазна. Свињата работи, колена е релаксирана.

Упатство за возење: со инструктор или самостојно

Најдобра обука - заедно со инструкторот во специјално опремен автомобил со двојни педали. Ова е најбезбедна опција за да научите како да возите автомобил од нула. Сепак, оваа обука не е секогаш продуктивна. Често возење инструктори, се грижи за својот автомобил, активно ги користат нивните педали. Префрлајќи ги наместо на студентот, го лиши од можноста да направите грешка и да го добиете неопходното искуство. Тешко е да се научи како да се вози автомобил од таков инструктор.

Втората опција за обука е со добар инструктор без дупликати педали. Се разбира, во оваа лекција има некоја опасност. Од друга страна, сфаќаш дека навистина возиш автомобил. И размислуваат поинаку. На крајот на краиштата, инструкторот на следното седиште може само да даде совет или да предложи нешто што не сте го забележале. Но, тој не може да го притисне педалот за сопирање, менувач или гас за вас.

Оваа опција за обука е многу попродуктивна.

Детални информации за тоа како да се избере автошкола и кои нијанси да плаќаат поголемо внимание, можете да најдете во статијата на нашиот автор.

За тоа како да станете инструктор за возење и кои се барањата за кандидатите за улогата на ментори, можете да прочитате во материјалот на нашиот експерт.

Што го одредува успехот на испитот во сообраќајната полиција, што треба да се сеќаваат на идните возачи? Сето ова и повеќе во написот на нашиот специјалист.

Сеуште не е одлучено за изборот на првото возило? Прочитајте ја статијата, која детално кажува за каков автомобил ќе купи почетник.

По две или три недели од таквата обука, едно лице седи на тркалото самостојно и се движи низ градот доста добро. Се разбира, ако за тоа време навистина учи, и не само што размислува за тоа колку е тешко или колку брзо да научат да возат автомобил низ улиците на градот.

Понекогаш мора сами да го завршите образованието. Да се ​​вози автомобил до пустелија или до супермаркетите, да се вози низ улиците во раните утрински часови, кога на нив има неколку автомобили. Во овој случај, вреди да се потпре само на себе. И активно користете совети, искуства, упатства и описи на другите луѓе.

Кои совети може да се донесат за почетник неискусен возач?

Како да се вози автомобил? Совети за почетници

Овие совети ќе им помогнат на почетниците возачи кои имаат некоја обука, научија да возат автомобил, но немаат искуство. Тие треба да се движат по улиците со намалена брзина во екстремната десна лента, избегнувајќи тешки пресеци, патишта со повеќе ленти и сообраќај за време на сообраќаен метеж. Исто така неопходно е да се исклучи возењето автомобил во мракот. Барем, се додека не постои искуство и доверба.

Значи, кои совети ќе им помогнат на почетниците возачи да се движат по патиштата?

1. Задолжителното присуство на знакот "Возач на новодојденците" на задното стакло е информација за другите возачи за вашата неискуство. Знакот "Возач на новинар" ги предупредува дека не можете да возите брзо од секундарен пат, дека вашиот автомобил може да застане пред семафорот или да се преврти премногу кога почнувате на падина. Не двоумете се кон ова писмо, па дури и обратно - да го направите голем и видлив.
2. За жените возачи - знакот "чевли". Ова е исто така информации за другите возачи, особено машките "тркачи". Психолозите го потврдуваат фактот дека мажите и жените имаат различно размислување. Музичката логика не се совпаѓа со жените. Затоа е вредно да се обеси знак за чевли на машината за поубедлив став. На забелешка: најлошото нешто за "тркачи" е комбинацијата на знаците "Почетник возач" + "чевли". Околните возачи ќе бидат особено внимателни со таква машина.
3. Мирна и мала брзина - главното средство за безбедност во сообраќајни ситуации. Отпрвин, ќе имате многу тешки раскрсници. Секое патување до главниот ќе изгледа тешко.Запомнете - секогаш мора да бидете сигурни во безбедноста во сообраќајот. Стоп пред главниот пат, оцени ја ситуацијата. Скокни колку автомобили како што ви одговара. И само по - оди на коловозот.
4. Ако одглумиш зад тебе и треба да одиш побрзо - не оди напред. Слушајте само со вашата проценка. Ако искусен возач брзо поминува во раскрсницата, тогаш засега не можете веднаш да ја процените ситуацијата. Затоа, верувајте во вашите стандарди. На забелешка: ако возачот од позади гласно продолжува со звучен сигнал, вклучете го светлото за итни случаи и возете низ пресекот на вашето темпо. А сепак - висат на автомобилот еден од популарните изрази, како на пример "Вие не притискате на сигналот, запомнете како сте почнале". Ова ќе помогне да се намали жар на "тркач".
5. Слободно ја искривувајте главата. Особено кога ќе го вратиш назад. Кога се менува, подобро е да не се движите низ ретровизорите, туку да се сврти и да се сврти и да се погледне низ задниот прозорец. Кога обновате и други маневри, внимавајте да ги погледнете двете ретровизори, брзо вртејќи ја главата. Погледот без вртење на главата, покрај аголот на окото, не секогаш ви овозможува целосно да го видите патот.
6. Правило UDD, или "да им даде начин на будала", на патот може да се нарече златни средства. Дури и ако возете на главниот пат, оцени го движењето на возачите на секундарни патишта. Тие не секогаш ги следат правилата. Ако автомобилот на секундарниот пат јасно не престане - прескокнете го. Самиот поевтино.
7. Прашајте CASCO и CTP. Овие осигурувања ќе ве заштити од материјалните трошоци за поправка на автомобили. CASCO - заштита за вашиот автомобил. Според ова осигурување, ќе плаќате за поправка на вашиот автомобил, во секој случај, без оглед на вината на несреќата. CTP - заштита за вториот автомобил, ако излегува дека сте ги прекршиле правилата и се причина за несреќата. Бог ги штити негуваните.
8. Инсталирајте ја Интернет услугата за застојот на патот и користете ги нејзините пораки. Не возете по оние патишта што покажуваат сообраќајни метежи. Движењето во густ сообраќај - засега не е за вас. Исто како и брзањето. Вашиот кредо е брзината и олимпискиот мир.

Што друго да додадете? На почетокот на вашето независно возење, одберете 1 - 2 правци во градот. Нека бидат најчестите патишта - за работа, за училиште или за посета на родители. И работи во нив. Запомнете ги пресеците, знаците на раскрсниците на патиштата, јамите, дождовните бури. И само што ги совладале првите правци, продолжете со послободно возење по други улици.

И уште една работа: возење автомобил бара концентрација. Треба да видите сè: пешаците на патиштата и патиштата, автомобилите на вашата и следната лента, знаци по патиштата и семафорите на раскрсниците. Концентрацијата создава напнатост, што пак предизвикува замор. По првите независни патувања често сакаат да спијат. Ова е резултат на менталниот напор.

За да спречите појава на сообраќајна незгода, треба да знаете како да не заспиете за воланот.

Бидете сигурни да го прочитате написот на нашиот специјалист, кој ги опишува начинот на работа и остатокот од возачите.

Со текот на времето, ќе научите да ја процените ситуацијата на патот без непотребно стрес. Тогаш ќе престанете да ви е здодевно возење со автомобил. Ќе се појави светлина и задоволство при возењето. Ова ќе биде можно по неколку илјади километри.

Внимание: возач-девојка

Искусен возач вози автомобил добро, без разлика на пол и возраст. По 10 години возење, жените и мажите се справат со автомобилот на еднаква основа. Но, за време на обуката девојките имаат повеќе стравови, несигурности, прашања, како да научат да возат автомобил.

Меѓу студентите на курсевите, како по правило, од една третина до една половина од класата се дами. Следниве совети ќе им помогнат да научат да возат заедно со мажите.

1. За да не се плашиш од воланот - мора да возиш. Искуството е непроценлив подарок кој не може да се купи за пари.Затоа, секојдневните деловни патувања, шопинг - клучот за успешното совладување на возачките способности.
2. Не е неопходно да се разбере внатрешната структура на автомобилот. Но, бидете сигурни дека редовно го покажете на станицата. Ова ќе ја намали веројатноста за оштетување на патот.
3. Возење автомобил треба да размислите за патот. Додека возите, треба да оставите мисли за семејството и училиштето, за готвење вечера и за ручек. Концентрацијата ќе ви овозможи да избегнете сообраќајни незгоди.
4. Во текот на првите месеци од возењето - не носете високи потпетици. Подобро е да се вози автомобилот во чевлите со рамна платформа. И ако навистина сакате да ја напуштите куќата на потпетици - промените ги чевлите во кабината, седејќи зад воланот.
5. На паркингот - не двоумете се да побарате помош. Сепак, мораме да бидеме сигурни дека лицето соодветно ја проценува големината на паркингот и големината на автомобилот. Идеално, ако е платен работник за паркирање кој е одговорен за безбедноста на возилото. Најмалку тој е одговорен и заинтересиран за безбедноста.
6. Размислете конкретно и логично. Помалку емоции, повеќе анализа на факти и јасни акции.

Почитувани дами, и не само, ќе биде корисно да научите како правилно да се движите на механиката. Ова му кажува на квалификуван специјалист.

Исто така, ве советуваме да го прочитате написот на нашиот експерт, кој детално опишува како да се вози машината.

Совети за искусни почетници

По првите 2-3 илјади километри од неодамнешниот новодојденец, се создаваат вистински стабилни возачки способности. И по 5-6 илјади, се појавува доверба. Понекогаш се развива во самодоверба, желбата да биде на исто ниво со искусни возачи. Прашањето не е како да се научи да се вози, туку како да се биде на исто ниво со сите. Познато е подесено, сече и се вози со екстремни брзини. Оваа еуфорија е опасна, оваа состојба често води до сообраќајни незгоди.

Кои совети треба да се запомнат од неодамнешниот почетник кој пред 3-4 месеци завршил автошколо и веќе е уверен во сопствениот професионализам? Размислете за нив.

1. Главниот критериум за професионализам е способноста да се запре автомобилот на кој било пат, со различни брзини за ограничено застанување. Обично нема проблеми со оверклокување зад воланот. Проблеми и инциденти се случуваат при сопирање, кога возачот не може да се справи со брзината на автомобилот. Затоа, и покрај искуството и примерот на другите возачи, набљудувајте го ограничувањето на брзината. Запомнете дека 86% од несреќите се придружени со забрзување. Со дозволената брзина, несреќата можеби не е.
2. Растојание - уште еден показател за професионализам во возењето. Само неискусен или почетник ќе се задржи блиску до возилото напред. Искусен возач секогаш ќе се сомнева во некомпетентноста на другите. И затоа - да бидат подготвени за глупости од нивна страна.
3. Запомнете дека треба да се погледнете во огледалото секои 10-15 секунди. Дури и ако не го обновиш и не го поминеш пресекот, преминете на рамна патека.
4. Сопирачката веднаш штом ќе забележите опасност, неочекувана пречка или стоп светла на автомобилот што вози пред вас. Забави веднаш штом ќе имаш причина за ова. Дури и секундите на доцнење може некој да го чини нивниот живот.
5. Запознај се како по правило месечно да ги проверувате гумите, да ја оцените состојбата на газите, да го покажете автомобилот до возилото на сервисната станица за да ги оцените сопирачките и шасијата. Трошоците за дефект на вашиот автомобил може да бидат човечки живот. Не купувајте искористени гуми. Ставете ги тркалата само на нови гуми со добра шара.
6. Слушнете го звукот на моторот и шасијата. Кога појавата на неконвенционални звуци, нови што не сте слушнале претходно - му го покажете на автомобилот возилото. Некои механизам во него почна да се скрши. Слично на тоа, секогаш погледни го теренот или асфалтот под автомобилот по паркирањето. Ако има дамки од масло или други протекување - контактирајте со сервисната станица. Сервисирањето на автомобилот е вашата безбедност и животот на луѓето околу вас.

И уште нешто: најопасната мисла за искусен почетник е мислата "колку добро можам да возам автомобил". По неа често се појавуваат непријатни инциденти. Ако само сте слушнале нешто слично во вас, бидете внимателни, успорете, погледнете наоколу, корелирајте го движењето на вашиот автомобил и соседните автомобили.

Искусни совети: правила што ќе ве спасат живот

По двегодишно возење, возачот престанува да биде почетник. Од сега па натаму се отстрануваат ограничувања на брзината (70 километри на час) и буквата "U" исчезнува од прозорецот на автомобилот. Ако во рок од две години едно лице навистина возеше автомобил, тој е искусен возач со искуство во возењето од 2 години. Ако автомобилот беше повеќе во гаражата, а патувањата беа ретки, тогаш искуството на почетниците не е доволно, и нивото на неговото возење - "Ученик".

Дури и искусен возач, самоуверено возење на автомобилот, мора да биде внимателен и да ја контролира брзината. Постојат неколку совети кои сообраќајните полициски инспектори ги препорачуваат да ги донесат за секој возач. Тие ви дозволуваат да спречите несреќи.

1. Ако планирате да го свртите налево и да застанете во најлевиот ред пред семафорот - задржите ги тркалата право. Ова ќе ви овозможи да останете на вашата лента и да не летате во идната лента, ако некој од зад вози во вашиот автомобил.
2. Никогаш не поминувајте го пресекот во жолто светло. Најстрашни и непријатни судири се појавуваат кај жолтите семафори. Кога некои автомобили сé уште завршуваат. И другите веќе го почнуваат. Таквите несреќи честопати се фатални. Ако имате само воздушни перничиња во вашиот автомобил.
3. За да избегнете лизгање на вртење, забавете пред да вртете. На кривина се движите со мал сет на брзина - ова ќе го спречи лизгањето и ќе влезете во лентата што доаѓа.
4. Ако идването возило тече кон тебе, забави и се сврти кон страната. Во секој случај, страничното влијание е подобро од фронталниот. Ров на работ на патот - подобар иден судир.

Итна обука за маневрирање

Во прилог на вообичаените курсеви за возење, постојат курсеви на таканаречените "напредни обуки" или "курсеви за екстремно итно возење". Искусни возачи ги учат како да научат безбедно да возат автомобил во сите временски услови.

Како да се однесувате во тешка ситуација на патот кога детето, животното удира во шумата или вози автомобил брза кон вас? Некои лекции од вакви курсеви може да се изведат на вашата машина. За да го направите ова, потребна ви е празна платформа или широк пустински пат. Што да направам?

1. Возете до празна платформа (пат), забрзајте до 40 км на час и драстично успорувајте. Погледнете како колата се однесува под притисок за сопирање и колку е голема растојанието за сопирање. По истото со брзина од 50, 60, 70, 80 км на час. Мерење на растојанието кое е потребно за итни сопирачки при различни брзини. Го стори истото по дожд, на влажен празен пат. Овие вежби ќе ве научат за брзо запирање на автомобилот, визуелно се сеќавате на потребното растојание за целосно да застанете на влажен пат.
2. Пречка за заобиколување на препреки - ставете стуткано пластично шише, почнете да се движите во нејзина насока, забрзајте и остро го заобиколувате. Направете го ова прво со мала брзина. Постепено зголемување на брзината и учење како да се вози околу неочекувана пречка на 60, 70 и 80 км на час.
3. Слична вежба може да се изврши ако имате асистент. Треба да се тркалаат старите гуми под тркалата додека возите на патот. Во овој случај, тркалото симулира неочекувана пречка или лице кое се појавило на патот на погрешно место.
4. Класи на лизгави површини - ќе им треба покриен со снег покриен или мраз покриено игралиште. Неопходно е да се забрза и забави, со цел да се реализира реакцијата за време на пролизгување на автоматизам. Автоматски реакции - основа на безбедноста на вашето движење.Во тешки сообраќајни ситуации се решаваат секунди. Да размислува и да тежат нема време. Забелешка: во случај на лизгање, активностите на возачот се определуваат со погон на автомобилот. Ако погонските тркала се предни, тогаш треба да го свртите воланот кон пролизгувањето и непречено gazovat. Ако погонските тркала се задни, тогаш мора да го свртите воланот во спротивна насока од лизгањето и да не вршите притисок врз гасот.

Како да научите да возите автомобил од нула сами

Целосно независна обука од нула е можно во ретки случаи ако лицето е возач од Бога. Ова е можно ако некое лице од детството ја следело работата на возачот. Затоа, за да научат да возат автомобил без помош на инструктор, децата на возачи кои ја апсорбирале вештината, ако не и со мајчиното млеко, тогаш со зборовите на таткото. Благодарение на честите набљудувања, тие се сеќаваа на работата на нозете и педалите, на управувањето, движењето на тркалата и автомобилот.

Авто-студија возење автомобил - исклучок, а не правило. Сепак, подобро е и побезбедно да се учи со инструктор. Учи е потребно. И повеќе компетентни возачи се на патиштата, помалку несреќи и други непријатни сообраќајни несреќи ќе бидат.

Мазниот почеток е клучот за здравјето на моторот.

Сега, кога сè е повеќе или помалку јасно со принципот на работа, ќе се обидеме да го совладаме мазниот почеток на движењето за автомобил со механички пренос. Тука е потребен алгоритам за оваа манипулација:

1. Левата нога треба да го притисне педалот на куплунгот.
2. Рачката на менувачот мора да биде поставена на првата положба за брзина и рачната сопирачка е ослободена.
3. Многу бавно, педалата за куплунгот треба да се ослободи, обидувајќи се да го фати моментот на т.н. "поставување". Ова ќе му помогне на стрелката на дисплејот на тахометарот - малку ќе трепери.
4. Штом дојде моментот на "поставување", десната нога треба да се премести на педалот за гас и непречено да додаде импулс на автомобилот почна да се движи.
5. Откако почувствував како возилото почнува да се движи, педалата на куплунгот може полека да се ослободи и да се додаде во гасот со поместување на рачката на менувачот во втората позиција на брзината.

Она што е апсолутно невозможно да се направи:

• остро го фрли педалот на спојката, бидејќи наместо мазно, движењето ќе се претвори во отсечен,
• премногу притисок врз гасот премногу - тоа веднаш ќе влијае на работата на моторот - ќе слушнете рев на повредени,
• многу бавно додадете импулс и истовремено потполно ослободете го спојката - ова може да доведе до ситуација кога моторот "бои".

Одредени нијанси во прашањето како да се започне движењето, исто така има и автоматски менувач. На пример, во овој случај, моторот треба да се запали во паркинг позиција (P). Ако ова е направено во неутрална положба (N), препорачливо е да се користи рачната сопирачка. Основниот алгоритам изгледа вака:

1. Десната нога го притиска педалот за сопирачките.
2. Рачката на менувачот се поместува во положбата за возење (D).
3. Во исто време полека пуштена "рачна сопирачка" и педалата на сопирачката.
4. Кога автомобилот ќе почне да се движи, импулсот се додава со педалата за гас.

Оваа опција е, се разбира, полесна, бидејќи преносите се менуваат автоматски, без возачот да учествува во овој процес. Сепак, ова е очигледна едноставност, бидејќи во еден и во друг случај потребна е строго дефинитивна низа. Само тогаш автомобилот ќе почне да се движи непречено, а вие, како возачот и непосредниот "виновник" на ова, ќе се почувствува радост и гордост. Но, немојте да се вознемирувате ако за првпат нешто не функционира. Главната работа - не оставајте обиди, истрајувајте - и тогаш дефинитивно ќе го постигнете саканиот.

Чекор три: Старт на моторот

Ставете го копчето за менувач во лер, првин притиснете го педалот за куплунгот, пред да го запалите моторот. Не менувајте брзини без притискање на педалата, бидејќи тоа може да доведе до откажување на рачниот менувач. По стартување на моторот, се загрее до работната температура.Ако го загреете автомобилот во зима, потоа за првите неколку минути загревање, не ослободувајте ја педалата на куплунгот по вклучувањето на неутралната брзина. Ова ќе ви овозможи да го загреете замрзнатото масло во кутијата многу побрзо.

Внимание. Не стартувајте го моторот на автомобилот кога е вклучен менувачот. Ова ќе доведе до неконтролирано движење на машината, што може да доведе до несреќа.

Чекор четири: Правилно користете го педалот за спојување

Спојката е механизам кој ви помага да ги менувате брзините. Секогаш притиснете го куплунгот до крај. Ако ја преместите брзината додека возите, не ги притиснувајте целосно спојките, ќе слушнете штракаат или криза. Обидете се да го избегнете ова за да не го оштетите кутијата.

Исто така запомнете дека левото стапало треба само да го притисне педалот на куплунгот. Десната нога е само педалот за гас и педалата на сопирачката.

Отпрвин ќе ти биде тешко да го ослободите куплунгот по менувањето. Неопходно е да се навикнеш на ова. Доколку имате проблеми со ова, тогаш ве советуваме полека да го ослободите спојката по менувањето на брзината за да почувствувате момент кога се пренесува вртежниот момент од моторот до тркалата.

Избегнувајте непотребно забрзување кога педалата за куплунгот не е целосно депресивна. Не ја развивајте навиката да го притиснете педалата на куплунгот притиснат повеќе од 2 секунди (дури и на семафорите, користете неутрална брзина).

Многу возачи во почетниците имаат проблем со многу брзо ослободување на педалата на спојката. Не се обесхрабрувајте ако не успеете. Со текот на времето, ќе се навикнете на него и нема да забележите колку сте координирани да менувате брзини. Запомни дека секој има тешкотии со ова. Веднаш штом ќе почнете да возите често во густ градски сообраќај, брзо ќе стекнете искуство.

Чекор пет: Координирани координирани акции

Што е копчето за промена? Ова е вашата врата во светот на забрзување на возењето и посебна перцепција на автомобилот. Но, со цел целосно да го почувствувате вистинското задоволство од возење автомобил со механика, потребни се координирани и координирани активности. Како пример за 1-та и 2-та брзина, ќе ги преземеме сите ваши активности, кои со текот на времето треба да ги донесете до автоматизам.

Стиснете ја педалата на куплунгот до крај. Префрлете го копчето за брзина на првата брзина. Започнете полека ослободувајќи го педалот за куплунгот додека истовремено нежно и полека го намалувате педалот за гас. Донесете ја педалата за куплунгот некаде во средината, ќе почувствувате дека вртежниот момент почна целосно да се пренесува на тркалата. Педалата на спојката непречено до крај, забрзува до 25 км / ч. Следно, треба да одите на вториот пренос. За да го направите ова, повторно притиснете го куплунгот до крај и префрлете ја брзината на втората брзина, а потоа непречено, спуштајќи ја педалата на куплунгот, полека додавајте гас.

Чекор шест: Порамнување со пониско ниво

Порамнување метод на менување на пониски брзини на автомобилот за време на забавувањето. Како ќе ги менувате брзините со намалени брзини и како функционира автоматскиот менувач, кога ќе го забавите возилото, тоа создава огромна разлика. Префрлувањето на намалена брзина ќе ви помогне не само да го забавите автомобилот, туку исто така ви овозможува да ја вклучите токму брзината што навистина е потребна.

Пренапонувањето ќе ви помогне во лошо лизгање на времето, и во лето и во зима, да не се придвижите со сопирање со педалата за сопирање, ако треба да се забави, што го прави побезбедно да се вози во автомобил, за разлика од автомобил опремен со автоматски менувач.

Еве еден пример за тоа како да се запре автомобил со брзина од 70 км / ч со намалување на пренос:

- Притиснете ја педалата на куплунгот и префрлете го менувачот на 3. степен на пренос со поместување на десната нога од педалот за гас до сопирачката.

- За да избегнете големи вртежи, полека ослободете ја педалата на куплунгот.

- Пред да го запрете, повторно притиснете го педалот за куплунгот.

- Не вклучувајте ја, како пренамена, првата брзина.

Овој метод за запирање ќе ви овозможи да застанете многу побрзо и побезбедно отколку кога сопирате со една педала на сопирачките.

Чекор седум: задна брзина

Внимавајте кога менувате брзини на рикверц. Ако го вклучите погрешниот менувач на менувачот може да скокате. Никогаш не обидувајте се да ја вклучите брзината на задната се додека автомобилот целосно не запре. На некои модели, за да ја вклучите задното забрзување, прво мора да го притиснете копчето за менувач на врвот.

Запомнете дека задната опрема има голем опсег на работа, па бидете внимателни и не притискајте го педалот за гас, бидејќи автомобилот може брзо да ја преземе опасната брзина.

Чекор осум: Движење на ридот

Како по правило, повеќето патишта немаат рамна површина поради олеснување на теренот. Затоа, запирање на патот, на многу места автомобилот без кочница почнува да се тркала назад. Да се ​​помине на патот со наклонет авион е многу потешко отколку на рамен терен. Со цел совршено да научите како да се одвиваат на еден рид, треба да ги консолидирате своите вештини со следната вежба.

Застанете на патот со навалена рамнина и ставете го автомобилот на рачната сопирачка за паркирање ("рачна сопирачка"), заглавете ја неутралната брзина. Сега вашата задача, ослободувајќи ја рачната сопирачка, ја зафати првата брзина, стегајќи ја педалата на куплунгот, започнете на слајдот, непречено ослободување на спојката, истовремено притискајќи го педалот за гас. Во одреден момент, ќе почувствувате дека автомобилот престана да се движи назад. Во оваа положба можете да го задржите автомобилот на падина или рид без сопирачка.

Педалата за сопирање

Педалата за сопирачките служи за брзо забавување на автомобилот и запирање на него. Речиси секогаш притиснете го педалот за сопирачките лесно како педалот за гас. Штом притисокот ќе го достигне потребниот напор, треба да се обидеме да го задржиме овој напор непроменет, т.е. постојан. Колку е потешко да притиснете на педалот за сопирање, толку побрзо ќе се забави автомобилот. Педалата на сопирачката е само за десната нога!

Чекор девет: Паркинг

Оставајќи го автомобилот на паркингот откако ќе го придуши моторот, притиснете го педалот на куплунгот и ставете во прва брзина. Така, ќе го заштитите вашиот автомобил од вадење во ваше отсуство. За сигурност, исто така е неопходно да се подигне рачката на паркирната сопирачка (или притиснете го копчето ако рачната сопирачка е електронска). Главната работа што треба да се запамети е дека по враќањето, пред да го запалите автомобилот, морате да ја смените брзината на неутрално.

Педалата на куплунгот

Педалата за куплунгот се користи за поврзување на менувачот со моторот и за нивно раздвојување. Менувачот, пак, пренесува вртежен момент од моторот на погонските тркала на автомобилот. Кога педалата на куплунгот е нагазната (т.е. во неговата положба за мирување), моторот е поврзан со менувачот - спојката е вклучена. Во тој момент, кога педалата на куплунгот е притиснато (до подот), моторот се исклучува од менувачот - спојката се исклучува.

Логично, за да бидете во тек, треба да го вклучите спојката (ослободете ја педалата). Ако ненадејно ја ослободиме педалата, тогаш под влијание на моќна пролет ќе се "врати" на своето место (во депресивна положба). Но, ако се обидеме да излеземе на овој начин, тогаш најверојатно нема да работи. Автомобилот се врти напред и моторните тезги. Со цел да се движите без грчеви, а не штанд, треба да го ослободите педалот непречено, технички. И бидејќи пролетта ни помага со тоа, всушност, ослободувањето на педалата на спојката е технички отпор на оваа пролет. Ние ја притискаме педалата, прилагодувајќи ја напнатоста на пролетта.

Да се ​​обидеме да го направиме ова движење на четири сметки (види слика). Левата нога лежи на потпирачот покрај педалата за куплунгот:

1. Ја откинуваме петата од левата нога од подот, ставаме лева нога со рампа на педалата на куплунгот и на сметка на "еден" брзо, притиснете ја педалата на подот во едно движење,
2. На сметка на "две" пуштете го педалот до средината на курсот (позиција 2 на сликата). Во овој момент се јавува т.н. Автомобилот се уште не е, но се движи.
3. Следно - најважниот момент. На сметка на "три" постепено, милиметар со милиметар, нежно подигнете ја педалата на положбата 3 на сликата. Растојанието е многу мала, само 10 мм, но оваа област е зона на поврзување помеѓу моторот и менувачот. И само малото ослободување на педалот ќе ви овозможи да почнете без грч.
4. На сметка на "четири" пуштете го педалот до крај. Ќе биде неопходно во точката 3 едноставно да се ослободи притисокот врз педалата и самата пружина ќе ја доведе до точка 4. Растојанието од 3-4 се нарекува и слободно движење на педалата на спојката. И не заборавајте да ја однесете ногата од педалот на страницата.

Па, тоа е сè. Околу овој режим, ќе треба да ја користите педалата кога менувате брзини во движење. Сега, за да го започнете движењето што треба да го поврзете во работата на педалата на куплунгот, педалата за гас и менувачот. Како да се дојде во тек се разгледува во следната статија.

Навигација низ серија статии

Како да научите да возите добро од нула?

1. Што треба да знаете за да возите автомобил
2. Автоматски правила за контрола
3. Како брзо да научат да возат автомобил

Во старата песна се пее: "Автомобили буквално преплавија сè ...". И навистина, автомобилите може да се видат насекаде. Ако порано се сметаше за луксуз, и само богатите луѓе би можеле да го купат, сега речиси секоја личност е сопственик на автомобил. Во современиот свет, особено во мегаполитите, каде што жителите треба да патуваат неколку десетици километри секој ден, автомобилот стана превозно средство. Ако сакате да дознаете како да се вози добар автомобил од нула, тогаш овој напис на сајтот Нашата веб-страница ќе ви каже сите за техниката на возење.

Теоретски дел

Да почнеме, да разгледаме неколку моменти за возење на автомобилот. Пред да започнете со инструкции за возење, не треба само да читате, туку да ги научите сообраќајните правила (сообраќајни правила), заедно со ознаките и знаците на патот. Правилата мора да се научат, бидејќи вашиот живот и животот на другите учесници во сообраќајот зависат од него. За ова, треба да користите специјални учебници, во кои сè е јасно демонстрирано. Покрај тоа, во World Wide Web можете да најдете видео вежби, како на самиот автомобил, така и на правилата на правилата на патот. Исто така, нашиот сајт советува да купи збир на испитни билети за сообраќајните правила, или да помине онлајн тестови, услугите кои обезбедуваат вакви услуги се многу. Ова ќе ве научи како да го применувате теоретското знаење во пракса, и ќе ви помогне во полагањето на испитот за правата.

Ајде да резимираме малку што ви треба за проучување на сообраќајните правила:

• Сообраќајни прописи
• Учебникот за изучување на сообраќајните правила (со илустрации)
• Испитување билети за сообраќајните правила

Практичен дел

Возењето автомобил не е само физичка способност да се вози и да се запознаат со правилата, возењето мора да се смета подлабоко. Кога јадете, треба постојано да ја следите ситуацијата на патот: преку страничните и шофершајбните, како и од ретровизорите. Мора да ги следите активностите на пешаците и возачите на други возила. Со други зборови, треба постојано да ја поседувате состојбата во сообраќајот, неопходно е: да одбереш ограничување на брзината, да одбереш траекторија на движење, како и за итен одговор, за да се избегне итна ситуација. Точно, ова не значи дека треба да бидете постојано напнати и да внимавате за сите мали работи на патот - не, прво ќе биде тешко, но тогаш ќе развиете навика, важно е - да се навикнете на него од самиот почеток.

Како да не се плашиш да возиш автомобил

Пред да започнете со возењето, не треба да се плашите од самиот автомобил.Ова е поважно за девојчињата - најчесто се плашат, а тоа е најголемата грешка, бидејќи додека не престанете да се плашите, нема да можете да научите да возите добар автомобил од нула, бидејќи секогаш треба да бидете мирни додека возите. За да го поразите стравот од "железниот коњ", прво само да го стартувате и притиснете го педалот за гас. Ова ќе ви овозможи да се навикнете да ја пишувате брзината на моторот, неговиот звук и самиот автомобил.

Што се однесува до стравот од себеси, ова е следната фаза што треба да се управува. За да не се плашиш од возење, треба да почнеш да учиш на посебен пат или платформа каде што ќе бидеш. И веќе, кога господар возачки вештини, може да се обидете да одите на градските улици, меѓутоа првично до каде нема густ сообраќај.

За да не се плашиш дека нема да се свртиш таму, или дека ќе има многу луѓе или автомобили на вашиот пат, тогаш треба однапред да размислиш за маршрутата, ако е долга - не е страшно, важно е дека движењето не е големо. Потоа ментално возење на овој пат. Кога се чувствувате посигурни, треба да ги изберете поживеаните правци, така што ќе имате искуство во различни ситуации на патот. За да ви биде полесно да го направите сето ова подобро, ќе имате искусен возач што ќе седи до вас, кој ќе ви помогне да се справите со сите тешкотии и грешки.

И последната работа што треба да се забележи во овој момент е чевли и облека. Чевли не треба да имаат дебел ѓон. Најдобрите чевли се чевли на солидна, но тенка единствена, која добро се лизга на педалите. Ова ќе ви помогне да ги почувствувате педалите на автомобилот. За да ги направите девојките да се чувствуваат нормално, не треба да носите чевли на голема платформа или потпетици. А облеката треба да биде бесплатна за да не ги попречи вашите движења.

Подготвувајќи се за заминување

Пред да започнете да возите, треба да го проверите автомобилот - ова е основа на основите. Чекот се состои од следниве постапки:

• Визуелна инспекција. Пред да го напуштите паркингот или гаражата, треба внимателно да проверите сè. Осигурајте се дека нема магла под машината. Ако нешто се забележи, обидете се да одредите од каде излегува истекувањето и да го поправите проблемот. Потоа погледнете ги гумите, тие треба да бидат надуени. Ако имало пункција - заменете го тркалото. Исто така вреди да се провери работата на надворешните уреди за осветлување: предни и задни светла и да се свртат сигнали.
• Прилагодување. Кога седите во автомобилот, особено ако не е вашето возило или само седнавте по некого, тогаш треба да го наместите возачкото седиште: аголот на наклон, растојанието од воланот и, доколку уредот на автомобилот дозволува, прилагодете: . Потоа прилагодете го страничниот и централниот ретровизор.
• Безбедносни правила Пред да се движите, задолжително зацврстете го безбедносниот ремен и проверете дали и другите ваши патници. Проверете го системот за сопирање. Пред возење, уверете се дека не се мешате со други возачи или пешаци. Тоа е, мора да ги прескокнете сите луѓе и возила кои се движат во иста насока.

Автоматски правила за контрола

Сега допирајте директно техники на возење. За да започнете, да ви кажам како да станете во тек со рачен пренос. Запомнете: десната нога работи со педалот за гас - ова е десниот педал и со педалата на сопирачката - централната педала, а левата нога само со педалата на куплунгот - левиот педал.

Како да се почне и да се удави автомобилот.

За да го стартувате автомобилот, треба да го завртите клучот за палење во позиција ACC, а потоа завртете го клучот во положба ON, по десет секунди се сврти кон START, веднаш штом ќе почне да работи, отпуштете го клучот, тој автоматски ќе се сврти кон позицијата ON. За да се удави, треба да го вклучите клучот во позиција ACC.

Како да се движите од место на ниво

Кога сте донеле, треба да се движите, за да го направите ова, вклучете ја првата опрема.За да го направите ова, притиснете го куплунгот со левата нога (левиот педал колку што е можно), помрднете ја рачката на менувачот до првата позиција на менувачот. Сега ставете ја десната нога на педалот за гас (десна педала) и нежно притиснете го така што стрелката на тахометарот покажува 2 (моторот треба да оди до 2000 вртежи во минута). Потоа со десната нога притиснете го сопирачот (централната педала), извадете ја машината од рачната (паркирна) сопирачка, за да го направите тоа, притиснете го копчето и спуштете ја надолу. Сега ставете ја ногата на педалот за гас за да го одржите бројот на вртежи што сте ги стекнале, и ослободете го спојката непречено. Кога ќе видите дека автомобилот почна малку притискање на гас и продолжи да глатко ослободување на куплунгот. Кога не работите со спојката со левата нога, обидете се да се преселите во просторот за одмор, кој се наоѓа лево од педалата на куплунгот. Прилагодете ја брзината со педалот за гас: колку помалку ќе притиснете на гас, побавниот автомобил оди и обратно.

Како да се движите надолу

Друга многу важна точка за сите возачи во почетниците е почеток на движењето надолу. Секој знае дека ако брзо и правилно не реагирате во овој момент, машината може да застане или да се врати назад. Прво на сите треба да се опуштите - ова е важно, треба да верувате во себе. Постојат два начина да се движат надолу, првиот - за возачите со искуство, вториот - за почетници.

Првиот метод е исто така наречен "менување на нозете". Се користи од речиси сите возачи со искуство. Овој метод се состои во стегање на спојката со левата нога, притиснете ја кочницата со десно за да го започнете движењето, непречено ослободете ја куплунгот и кога сметате дека возилото се движи, фрлете ја десната нога од сопирачката на гас. Во овој случај, моторот мора да се забрза до 3000 вртежи во минута, ова ќе му помогне на автомобилот да почне да се движи напред, а не назад.

Вториот начин да се движите по ридот со рачната сопирачка. Вие сте во подем и сакате да почнете да се движите. За да го направите ова, притиснете ја рачната сопирачка, притиснете ја куплунгот и ставете во прва брзина. Сега, со десната нога, доведете го моторот до 3000 вртежи во минута и ставете ја ногата во оваа положба. Потоа непречено почнете да ја ослободувате рачната сопирачка, непречено додадете гас, така што автомобилот да не се истегне. Кога ќе ја ослободите педалата на куплунгот, со десната нога, контролирајте ја брзината на автомобилот (со педалата за гас) и поместете го левиот дел во просторот за одмор.

Како да се движите од прва брзина до секунда

Значи, ако успеавте да дојдете во тек, а вие забрзавте, тогаш сега треба да преминете на втора брзина. Ова е направено за да се осигура дека моторот е истоварен, бидејќи првата опрема е најмоќната и се користи само за движење. За да отидете на втората брзина, треба малку да забрзате, стегнете ја куплунгот докрај, преместете ја брзината, почнете да го ослободувате спојката непречено и притиснете го гасот во овој момент. Кога се крева куплунгот, движете ја левата нога до местото за одмор, и контролирајте ја брзината со десната нога. Повеќето новодојденци се прашуваат кога е неопходно да се преселат во втора опрема. Тоа е одговорот: треба да отидете на втората брзина речиси веднаш по почетокот на движењето, ако слушнете дека моторот почнува да се задушува при првата брзина, а потоа вклучете го вторите.

Како да се движите од втор на третиот и така натаму

Принципот на транзиција кон трансферот е ист. Откако автомобилот на вториот пренос забрза до 40 километри на час, може да се преселите на третиот. Кога ќе достигнете 60 километри на час, одете на четвртото место. Петтата брзина е вклучена надвор од 80 километри на час. Исто така, при префрлување потребно е да се фокусирате на отчитувањето на тахометарот, кога вредноста достигнува 3000 вртежи во минута, можете да се движите нагоре.

Како да се вратам

За да поминат назад, треба целосно да го запрете автомобилот. Потоа притиснете го куплунгот, помрднете ја рачката во рикверц (понекогаш треба да го подигнете прстенот, кој се наоѓа на рачката на менувачот). Бидете сигурни дека нема никој зад себе и почнете да се движите.Забрзувајте го моторот до 2500 вртежи во минута и заклучете го, а потоа нежно ослободете го куплунгот. Кога автомобилот ќе почне да се движи, можете да додадете гас.

Како да се научи да се вози добар автомобил

За да научите како да возите добро, треба да вежбате повеќе. Вие не треба да се задржувате на незаразените лесни патишта, постепено да ги комплицирате вашите правци. Вози во ден и ноќе - важно е да се биде внимателен и внимателен. Добијте основи за возење ќе ви помогне во возењето училиште, вашите движења и активности ќе бидат следени од страна на инструктор.

И ако сте девојка и мислите дека возењето е многу тешко, но навистина сакате да научите, тогаш препорачуваме да го прочитате статијата: Како да научите како брзо да возите автомобил

Чекор десет: Пракса

Сите овие постапки ќе ви бидат многу тешко и тешко во почетокот. Но, сето тоа е природно. За време на работењето на автомобилот вашето искуство ќе се зголеми. Запомнете дека колку повеќе вежбате, толку повеќе искуство во возењето ќе го имате. Ако, по добивањето на правата, сеуште се плашите да се зад воланот на автомобилот, тогаш направете независна обука за возење на било кое место каде што нема други автомобили. Така, ќе стекнете доверба во возењето.

Веднаш штом ќе станете похрабри, ве советуваме да вежбате во реални услови на патот на вашата населба во раните утрински часови или во текот на ноќта. Истражете ги сите патишта, особено кога планирате да возите автомобил почесто. Недостатокот на автомобили во тоа време ќе ви даде доверба.

Многумина се плашат да возат автомобил со механика. Некои велат дека тоа не е удобно, а не модерно. Не слушај никого. Рачниот менувач, и покрај застарената технологија, останува еден од најсигурните преноси во автомобилската индустрија.

Да, во некои моменти механиката донекаде го намалува удобноста при возењето, но за тоа ќе биде награден со многу поголема контрола над автомобилот, зголемена моќност, подобра економичност на горивото, евтина цена за одржување, а не скапи поправки (во споредба со автоматски менувачи), вредни возачки способности што овозможуваат Возите речиси секое возило во светот.

""

Погледнете го видеото: The mind behind Tesla, SpaceX, SolarCity . . Elon Musk (Мај 2024).