Правилно се вклопуваат во автомобилот

Перформансите на секој возач во голема мера зависи од тоа колку е удобно неговата положба.

Правилното слетување на возачот зад воланот обезбедува одлична видливост на патеката, предизвикува најмалку замор, па затоа е исклучително важно.

Позицијата на возачот мора прво да се определи со загриженост за безбедноста.

Важноста на соодветно вклопување

Искрено, седечката положба е препознаена како најштетна за луѓето. Но, бидејќи едноставно е невозможно да се вози автомобил додека стои, ние ќе ги разгледаме советите насочени кон минимизирање на напонот и подготовка за сите вонредни ситуации.

Зошто компетентното слетување на возачот зад воланот е толку важно:

Точната позиција на телото на возачот го спречува брзо да се умори.
Обезбедува брз одговор на сите абнормални ситуации на патот.
Правилното садење обезбедува добра циркулација на крвта.

Интересно, во итен случај, возачот обично дејствува инстинктивно. Непосредно пред штрајкот, ненамерно се потпира на раб на тркалото со рацете, и со нозете на педалите или на подот, со што се обидува да ги ублажи последиците.

Ако во исто време лактот и коленото зглобовите се целосно проширени, тој ризикува да се повреди дури и од слаб притисок.

Спротивно на тоа, малку свитканите екстремитети го повлекуваат ударот многу подобро. Од тука следи првото правило за правилно слетување на возачот: без права нозе и раце!

Правилно вклопување - безбедност и удобност

Фирми кои дизајнираат и изработуваат седишта за возачи на возачот обично ветуваат дека нема ништо штетно во дизајнот на седиштето.

Доволно е соодветно да го прилагодите седиштето на возачот, а потоа не можете да се грижите за вашиот рбет и да ги релаксирате мускулите на грбот за да уживате во возењето, дури и на најголемите растојанија, додека го одржувате удобноста и пријатните сензации.

И ако возачот се чувствува одлично зад воланот, тогаш неговото внимание се зголемува, многу е полесно да се концентрира на патот.

Како да седите зад воланот, за да не го повредите грбот? Многу возачи го знаат главното правило на точната позиција зад воланот, но во исто време, мнозинството упорно го игнорира.

Правилото е дека грбот треба да биде што е можно поблиску до задниот дел на седиштето.

Честа грешка на возачите е тоа што тие го прифаќаат таканареченото држење на таксист, виси на воланот или го подигаат седиштето толку високо што само го држи грбот.

Ова е многу штетно за 'рбетот, кој во такви позиции се соочува со сериозен стрес. Во иднина, таквите оптоварувања може да предизвикаат компликации и да доведат до болести на 'рбетот, како што се ишијатот и остеохондрозата.

За да се подигне најточната положба зад воланот, возачот треба да седне, истовремено да го повлече тркалото на најдалечната точка, притиснете ја педалата за куплунгот докрај или ставете ја левата нога на т.н. "мртва педала" (ова е платформа за остатокот од левата нога), а потоа поставете ја положбата на седиштето.

Подесувањето на седиштето е неопходно, така што нозете и рацете се малку свиткани во коленото и лактот.

Како да седите зад воланот на автомобил? Задниот дел на возачот на совршено наместено седиште треба да биде во контакт со грбот на три точки. Долниот дел на вратот, рамената и долната страна на грбот треба да се притиснат цврсто врз задниот дел на седиштето.

Оваа позиција е многу корисна за задниот дел, исто така ви овозможува да се чувствувате подобро кога возите, особено кога сте остар и ненадеен, да седите цврсто во стол и да не излизгајте од него.

Многу возачи возат возила додека возат, наведнуваат преку воланот.. Ова ја ограничува работата на двете подлакти, така што рацете не можат да го завршат целосниот пресврт на воланот.

Дури и искусни возачи објаснуваат дека ова е како тие го зголемуваат прегледот, но во реалноста тоа е самоизмама. Во позиција каде што се наведнувате над воланот, ќе ја намалите видливоста, дополнително чувствителноста на вестибуларниот апарат се намалува и ова е веќе многу опасно.

Откако ќе се одлучите за положбата на седиштето, продолжете да го прилагодувате воланот. Како да го задржите управувачот? Помеѓу раб на воланот и нозете треба лесно да ползи преку дланката на вашата рака.

Во никој случај тркалото не смее да го попречува секое движење на возачот или да ја надмине контролната табла.

Некои автомобили имаат посебно поставување на воланот.. Исто така на раб на многу модерни кормили има посебни плимата што ви овозможуваат да го задржите воланот поудобно, па затоа не е толку тешко за рацете да го најдат вистинското место.

Многу е важно да се научи дека воланот не треба да биде потпора, неопходно е да се концентрира исклучиво на тежината на рацете. За возврат, центарот на тежината на телото треба да биде фокусиран на седиштето: на грбот - 70% од тежината, и на перницата - 30%.

Главната работа не е да се заборави дека повеќето современи автомобили се опремени со воздушни перничиња. Факт е дека еден од перниците често се наоѓа во центарот на управувачот, така што во итен случај е можно многу силно враќање, што е крајно опасно - може да ги фрли рацете во твоето лице.

Тоа е зошто одржувањето на рацете на местото на паѓачкото перниче е крајно обесхрабрено.. Во овој случај, форматираните плима на раб се многу корисни - тие ви овозможуваат правилно да ги ставате рацете, пред да ја поставите точната дебелина.

Како да се одреди точната оддалеченост од управувачкиот раб на возачот? Направете го тоа многу лесно. Неопходно е зглобовите на рацете да стигнат до горната точка на воланот, а главниот центар е насочен кон лицето, а не на стомакот.

Ако старите модели на автомобили немаат многу удобен волан, бидејќи тие не дозволуваат да бидат поставени на вистинскиот начин додека маневрираат, модерните буби од 2018 година за време на стрмните вртења овозможуваат не само да не го пресретнуваат воланот, туку и да не прекрстуваат раце.

Сепак, се врти во мали дворови и паркирање за управувачкиот раб на модерен SUV, напротив, се незгодни.

Се разбира, многу е полесно за возачите што почетници да научат да го држат тркалото на вистинскиот начин.. Меѓутоа, искусни возачи кои се навикнати да го држат воланот на стариот начин, ќе треба малку да се измамат за да се прилагодат на воздушното перниче.

Секако, тие знаат многу други суптилности за безбедно возење, но факторот на перничиња не може да се земе во предвид.

Исто така е важно како да ги ставите нозете на педалите.. За да го направите ова, прво мора да ја ставите левата нога на куплунгот и десната нога на сопирачката. Петите треба да се постават на најниската точка на секоја педала. Потоа ги шири чорапите на страните, додека се обидува да ја задржи позицијата на потпетиците.

Поради оваа положба, левиот пети ќе биде на место за одмор, кое се наоѓа на левата страна на педалата на куплунгот, а десниот прст ќе биде на педалот за гас.

Кога ќе ја преместите ногата од една педачка на друга, во секој случај, не искичувајте ја ногата, бидејќи тоа ќе го смени центарот на гравитација и затоа може да се меша во иднина брзо да направи било каков маневар.

Не дозволувајте им на контролните тела да ги поддржат.. Со други зборови, при притисок не можете да се потпрете на воланот или на другите елементи на таблата со инструменти. Напротив, тие треба да бидат контролирани, а не да се спојуваат со нив со рацете.

Ние нудиме да пробате еден интересен начин кој ви овозможува да проверите дали седите на седиште за автомобили.

За да го направите ова, повлечете ги рацете од тркалото и стапалата од подот. Ако вашето тело не падне напред или назад, тогаш тоа значи дека вашиот слетување е точен.

Ако телото е нестабилно, обидете се да ја прилагодите позицијата на автоматското седиште. Често е доволно само да се промени наклонот на перницата.

Опрема за глава

Заглавие за глава - многу важна компонента на здравиот став зад воланот. Забележано е дека во процесот на возење на автопатот, многу возачи се навикнати да се одморат на главата.

Потребно е, ова може да создаде дополнителна удобност. Меѓутоа, како и другите елементи на машината, потпирачот за рака мора правилно да се прилагоди.

Мислењето дека потпирачот за глава треба да се подигне до нивото на вратот е погрешен. Покрај тоа, тоа е многу опасно, бидејќи како резултат на несреќа лесно можете да го скршите вратот.

Особено, таква ситуација е опасна во случај кога тие се уриваат во вашиот автомобил од позади. Во таков момент, дури и слабите притисни можат да станат трауматични, а во некои случаи фатални.

Ако потпирачот за глава е фиксиран на ниво на заземјување и се поставува на стрмнина така што грбот, задниот дел од главата и рамената формираат една линија под агол од 110 степени е безбедно место.

Сепак, треба да се има на ум дека не постојат строги правила за прилагодување на наслонот за глава, бидејќи анатомските карактеристики на возачот треба да се земат предвид во ова прашање.

Исто така се обрне внимание на тоа што растојанието помеѓу главата на возачот и таванот на кабината. Неопходно е тоа да биде прилично голема.

За да го направите ова, обидете се да ставите тупаница помеѓу таванот и главата - ако минува слободно, тоа значи дека вашата глава е безбедна. Инаку, неопходно е да се спушти седиштето, во спротивно состанокот на покривот на автомобилот и вашата круна е неизбежен.

И ова не може да се случи дури ни во вонредна ситуација, туку во познат возење низ рутите.

И последниот важен услов: помеѓу задниот дел на главата и потпирачот за глава треба да има слободен простор, кој е еднаков на дебелината на дланката.

Безбедносен ремен

Следниот важен фактор на безбедност е појасот.. Излегува дека тој, исто така, треба да биде соодветно прилагоден! За жал, возачите често ги игнорираат безбедносните ремени, затоа само тие се покриени, а не прицврстени.

Сепак, таквиот несериозен став кон неговиот живот категорично не се препорачува. Интересно, појасот може да ја зголеми веројатноста за преживување за време на судир за 2 пати, а во случај на инверзија и превртување на автомобил - колку што е 5 пати.

Со брзина помала од 60 км на час, луѓето што носат појаси се "ризикуваат" да не добиваат ниту една гребнатина во 80 проценти од случаите. Меѓутоа, ременот нема да заштеди ако не е прицврстен со правилата или безгрижно.

Должината на ременот треба да се прилагоди така што ќе премине од рамото низ градите.. Никогаш не дозволувајте Вашиот сигурносен појас да биде на ниво на грлото, логично е тоа да не доведе до ништо добро.

Што се однесува до степенот на појасот, може да се каже со сигурност дека идеалната опција е сигурносен ремен кој ви овозможува да ја држите раката меѓу градите и градите.

Поради оваа напнатост на ременот, тоа нема да врши притисок врз градите, а исто така ќе создаде максимална ефикасност во различни несреќи.

Треба да се има на ум дека тензијата на модерните ремени автоматски се приспособува. Меѓутоа, стариот тип на ремени кои "се нафрлаат" е опасно, бидејќи во случај на несреќа, металната затворачка која не е прицврстена, може да го погоди храмот со бекхенд.

Сите возачи се различни

Ако имате среќа да имате нестандарден устав, тогаш обидете се да преземете дополнителни мерки:

Долги раце. Треба да се навалите на грбот, а потоа спуштете го седиштето. Треба да се има на ум дека ќе има повеќе тензии во мускулите на вратот.
Долги нозе. Обидете се да седите исправено. Главната работа е да се фокусира на тоа како поудобно раце.
Мала големина на чевли. Под гумена подлога прицврстете мала табла или стоите на подот, благодарение на што петиците нема да се одвојат од подот.
Слаби раце. Користете поширок зафат или инсталирајте волан со поголем дијаметар.
Краток оружје. Обидете се малку да ги свиткате нозете и да стоите исправено. Исто така, треба малку да се свитка рачката за менување, така што кога менувате брзини не треба да отстапувате од седиштето.

Значи, сите горенаведени совети се специјално дизајнирани да му помогнат на возачот да го претвори интензивниот процес на возење во поудобен.

Применувањето на нив, задниот дел на возачот, дури и за време на предолги патувања, нема да доживее тешки товари.

Зошто е толку важно да се вози правилно?

Оптималното слетување на тркалото го минимизира сите мускулни тензии и не го нарушува процесот на циркулација на крвта, додека телото на возачот е во најефикасна состојба. Како резултат на тоа, во случај на непредвидена ситуација, едно лице може брзо да реагира и ништо нема да ги отежни неговите постапки.

Пред слетување

Треба да почнете со животната средина. Возачот мора да погледне околу паркингот на возилото. Посебно внимание треба да се посвети на коловозот. во насока на движење на машината. Не треба да има опасни предмети (на пример, скршено стакло) и деца. Исто така е неопходно да се обрне внимание на состојбата на коловозот и да се набљудува присуството на пукнатини и жлебови во површината на патот.

Возачот ќе слета во патничко возило по следниов редослед:

Левата рака ја отвори вратата на страната на возачот
Десната рака во следната фаза лежи на врвот на воланот.
Десната нога се внесува во автомобилот и треба да се наоѓа на педалата на сопирачката
Кога се шетате десната нога, мора да седите на левата нога без промашување.
Левата рака во тоа време треба да ја држи возачката врата за да избегне спонтано треснување
Откако телото на возачот ќе го заземе своето место, левата нога ќе се внесе, што треба да се одвива лево од педалата на куплунгот. Во овој случај, десната нога мора да биде на педалата на сопирачката.

Волан

По слетувањето во автомобилот, потребно е да се избере положбата на телото, така што возачот е најудобен за возење. Една од клучните точки во ова издание е возење. Невозможно е тркалото да е далеку и возачот го возел автомобилот на испружени раце. Тие се во положба на висина, брзо се уморуваат и машината веќе не е толку пријатна за работа. Слична ситуација, ако воланот се наоѓа доволно блиску.

Ова го задржува возачот постојано тензии, се уморува и внимава. Затоа, тука е неопходно да се придржуваме кон владеењето на "златното значење" - мора нужно да биде во средна положба.

Не мора строго во средината. Треба да биде на место каде што возачот раце беа минимално уморни и процесот на возење даде максимален степен на удобност. Ова може лесно да се направи на кој било модерен автомобил со промена на положбата на воланот и проверка колку е удобно возачот да вози.

Изборот на положбата се врши по висина.

Веднаш е неопходно да се избере позиција во која нозете без никакви проблеми стигнаа до педалите кога беа притиснати. Во овој момент, кривината на нозете треба да биде 120-150 степени.

Исто така, додека свитната рака треба да стигне до воланот во долниот дел. Кога со помош на надолжни и прилагодувања на тежината ја постигнавме оваа позиција, а потоа на следниот треба да го наместите седиштето назад. Треба да се вклопи целосно и цврсто на грбот. Ова се решава со избирање на посакуваниот агол на наклон од одреден контролер.

правилно се вклопуваат

По извршувањето на сите манипулации, треба да ја добиете најудобната положба на телото на возачот за да го контролирате возилото. Во овој случај, 'рбетот мора да биде исправен и да биде во позиција што ќе биде близу до 90 степени, што е, нормално на основата на автомобилот.

Отстапувањето е дозволено до 15 степени, што значи дека задниот дел на столчето може да се одбие и да биде во позиција до 75 степени. Во оваа позиција, возачот внимателно и внимателно останува најдолг, лесно може да реагира на тешка ситуација на патот.

Огледало прилагодување - една од најважните процедури за правилно слетување.

Внатрешните ретровизори треба да бидат во таква положба што со минималниот вртеж на главата се отвора максималниот агол на гледање.

Ако се потпреме на воланот, видливоста не е само подобрена, туку ќе се влоши. Покрај тоа, лактите ќе се држат надолу и нема да има доволно слобода во рацете за целосно да го свртите волан.

Се чини дека сè е едноставно. Сепак, постојат неколку грешки што возачите често ги прават. Често може да се види дека возачот управува, наведнувајќи го воланот. На таков возач на подлакти се ограничени, а рацете немаат слобода, на пример, да направат целосен пресврт на воланот. Оваа грешка често се должи на фактот што, потпирајќи се напред, возачот се обидува да ја подобри видливоста. Иако во реалноста тој само ја влошува. Покрај тоа, со цел да се обезбеди максимална чувствителност кон вестибуларниот апарат, главата на лицето треба да биде на врвот од неа.

Безбедност

По претходно инсталирање на седиштето, неопходно е да се провери удобноста на прицврстувањето на безбедносниот ремен. За да го направите ова, бравата на ременот се зема и спушта во држачот, кој треба да кликне и на тој начин да работи. Сето ова треба да биде лесно и едноставно изведено. Доколку се потребни дополнителни движења, потребно е да се поправи положбата на столчето за да се отстранат.

Ако вашите мускули се болни или стануваат вкочанети додека се возат, тоа значи дека треба да го промените соодветното

правилно се вклопуваат

Претпоследната фаза на правилно слетување - Ова е положбата на стапалата на педалите. За да го направите ова, ставете ја левата нога на куплунгот, а десната нога на педалот на сопирачката. Потоа спуштете ги потпетиците долж вертикалната оска на педалите. Одржувајќи ја положбата на потпетиците, треба да ги притиснете чорапите настрана, така што левата нога ќе се помести на подот веднаш до педалата на куплунгот, и десната нога на педалот за гас.

Со цел да се навикнеш на правилно поставување зад воланот, потребно е две до три недели да ја следат положбата на рацете, нозете и грбот. Замор на сите мускули е, во повеќето случаи, последица на несоодветно садење.

Заклучок

Соодветното слетување на возачот ви овозможува да решавате неколку проблеми одеднаш. Првата од нив е безбедноста во сообраќајот. Со вистинскиот избор, на возачот е многу полесно да се држи внимателно и полесно да реагира на несоодветна ситуација на патот, што бара извонредни одлуки. Втората е дека состојбата на здравјето се одржува.

Со погрешно поставување на столчето, лесно може да заработите 'рбетна кривина и други сродни болести.

За да го избегнете ова, треба да проверите дали инсталацијата на возачкото седиште е секогаш пред да одите. И последниот, третиот проблем, што се појавува, згора на тоа, како да седи зад воланот, е вистинскиот влез во ред. Ако седиштето не е правилно поставено, тогаш возачот го користи управувачот на возилото како дополнителна точка на вртење.

Со вообичаеното извршување на ротационите проблеми не се јавуваат. Но, во случај на некоја непредвидена ситуација и потребата да се прилагоди ротацијата на автомобилот, ќе биде многу тешко да се изврши. За да избегнете такви проблеми, редовно треба да ја следите состојбата на возачкото седиште пред патувањето.

Треба да се запомни дека правилното вклопување не само што ќе го направи возењето поудобно, туку исто така ќе обезбеди сигурност во случај на сообраќајна незгода.

Подесување на возачкото седиште

Возачкото седиште во било кој автомобил може да се прилагоди. Неопходно е да го поставите така што кога слетувањето на грбот беше исправено и лежеше рамно над грбот.Вашите колена треба да бидат малку свиткани за лесно достигнување на спојките, педалите за гас и сопирачките. Во овој случај, морате целосно да го притиснете педалот за куплунг (или сопирачките за автоматскиот менувач), сè до подот. Ако ова не е можно, тогаш седиштето треба да се помести поблиску до воланот за да се обезбеди правилно седење на тркалото на автомобилот.

Рацете на воланот исто така треба да бидат малку свиткани. Ова е најприродната позиција за телото. Значи, некое лице не се уморни, му е обезбедено максимална видливост, и не се потребни посебни напори за возење на возило.

Размислете за ситуацијата кога седиштето е премногу пренасочено. Поради ова, возачот е принуден да се движи напред. Како резултат на тоа, тој е ограничен во движењето. Ако е потребно, ќе му биде тешко да го сврти кружниот управувач. Покрај тоа, грбот е премногу тесна, бидејќи таа нема поддршка и нозе. Згора на тоа, аголот на гледање е намален.

Ако седиштето е поставено премногу блиску до контролниот систем, тогаш возачот се чувствува "залепен" помеѓу седиштето и тркалото. Затоа, неговите движења се ограничени, и, следствено, полошо ракување со автомобил.

Прилагодување на ретровизорите

Со помош на ретровизорите, возачот добива речиси сеопфатни информации за сообраќајната ситуација. Меѓутоа, во внатрешноста на огледалото невозможно е да се видат областите опфатени со телото столбови и просторот на страната на автомобилот. Затоа, секогаш треба да користите два странични ретровизори.

Тие треба да бидат прилагодени на таков начин што задната страна е видлива без потреба да се навалите или пресврт на торзото. Идеално, гледањето на огледалата треба да се фрли само со очи или со мал пресврт на главата.

Огледалата се прилагодуваат на рамен дел на патот, така што телото на автомобилот е малку видливо во блискиот раб на огледалото, а во вертикалната рамнина огледалото мора да се инсталира строго вертикално, така што ќе можете да го видите патот колку што е можно (до хоризонтот), а не небото или асфалтот.

Возачот на почетниците треба да се обучи за да ја контролира ситуацијата зад автомобилот. Треба да погледнете во огледалата пред да направите пресврт, претекнување, менување на друг ред или паралелно паркирање.

Но, кога ќе започнете, погледнете преку левото рамо и бидете сигурни дека во близина нема други автомобили, имено во слепата зона. За да ги консолидирате сите овие вештини и вештини за возење, можете да користите индивидуални курсеви.

Точната позиција на рацете на воланот

Дефинитивно, во почетокот, управувачот мора да се држи со двете раце. Искусните возачи можат да си дозволат да работат со една рака, но ова не треба да се злоупотребува од никого, особено со голема брзина. Управувањето значително го поедноставува присуството на хидро или електричен засилувач.

Се разбира, втората страна од управувачот ќе мора да ја откине смената на менувачот, поставувајќи го автомобилот на сопирачката, вклучувајќи и дополнителни уреди. Преголемото стегање на воланот не е потребно - рацете брзо ќе се уморат. Рацете на воланот треба да се наоѓаат околу 2 и 10 часа (малку пониско), ако ментално го проектирате часовникот на управувачот.

На современи автомобили доста често во овие места се прават внатрешни плимата, за погодност и сигурност на управувањето.

Точната позиција на нозете на педалите

Сите автоинструктори велат дека десната нога секогаш треба да биде на педалот за гас. Со иста стапало, доколку е потребно, притиснете на сопирачката. Кога учењето за возење на лице мора да научи да ги спореди напорите за притискање на десната нога на гасот и на сопирачката. За да дознаете повеќе брзо, преуредите ја ногата.

Левата нога на возачот ја врши контролата на спојката на моторот со преносот. Мазноста на машината при стартување зависи од тоа колку точно ќе се одреди момент на контакт помеѓу дисковите кога ќе се вклучи куплунгот.

Левата нога секогаш треба да се чува на подот, но не и педалата на куплунгот! Затоа, треба да се напомене дека правото чевли - најважната компонента на непроблематична контрола. Затоа, девојките, пред да возите автомобил со високи потпетици, треба да размислите двапати. На крајот на краиштата, можете да направите убави чевли со вас и потоа да ги промените чевлите.

Да се обидеме да разбереме кои чевли се сметаат за исправни за лицето зад воланот?

Нејзиното единствено не треба да се лизне.
Чевлите треба да бидат со широка пета со висина од 2-3 см. Папучињата на нозете на возачот се веднаш исклучени. Тие практично не се вклопуваат во стапалото. Затоа, ефективното притискање на педалите на говорот не е, а тоа ќе доведе до грешки на патот.
Обрни внимание на единствениот и пети чевли. Тие не треба да се држат до педалите. Затоа, чевли со тесен долг палец е подобро да не се носат. Ширината на ѓонот е избрана така што чевлите не ги допираат мат, педалите или испакнатините во кабината.
Гумени чевли, исто така, не се ентузијаст на асистент. Ногата е апсолутно не вентилирана, и вишокот на влага не исчезнува.
Во зима, чевли направени од PFH апсолутно не се соодветни. Овој материјал станува тешко кога температурата се намалува, што го отежнува стапалото да работи.

Сега за тоа што чевли се добро прилагодени возачи. Тоа се спортски чевли, пожелно е од вистинска кожа и без пета. Па, ако ѓонот е направен од микропорести гума.

Покрај тоа, продавниците сега нудат специјални чевли за возачи - мокасини. Нивната единствена првично е дизајнирана така што ногата добро го чувствува педалот, без да предизвика непријатни чувства. Дизајнот на ѓонот е врежан, што го спречува лизгањето од педалот. Мокасинската пета овозможува ногата да зазема удобна положба, обезбедувајќи ја со зголемена стабилност.

И конечно, уште еден огромен момент - возачот мора да научи да се чувствува каде се наоѓаат педалите и другите контроли, како што велат, "на допир". Оддалечен од други работи на патот не може. Целосно внимание е ситуацијата во сообраќајот. Правилното слетување и возачката грижа на возачот се клучни за безбедноста на патиштата, а особено за личното здравје.

Зошто е важно да се вози правилно?

Има возачи кои не сакаат да ги почитуваат правилата и ги занемаруваат мерките за безбедност. Но, ова е полн со не многу добри последици. Како резултат на тоа, автомобилот станува опасен не само за самиот возач, туку и за оние што се наоѓаат на совозачкото седиште.

Ако се случи несреќа, дури ни најлошото, тогаш во процесот рацете се оставаат на воланот, а нозете се потпираат на педалите. Ако возачот седи неправилно, тогаш нозете и рацете се целосно исправи, што доведува до нивна повреда, дури и ако судирот не е многу силен. Ако нозете и рацете се барем малку свиткани, тогаш повредите во оваа позиција е многу потешко. Правилното слетување на воланот ќе го заштити возачот од секакви неволји.

Ако седите правилно, тоа ќе ви овозможи да избегнете појава на разни болни чувства, повреда на телото, и во случај на опасност, што е можно побрзо, ќе ви овозможи да реагирате на одредена ситуација на патот. Пред патувањето, многу е важно да проверите како се поставени огледалата, потпирачот за глава и целокупната положба на телото. Значи:

Брзо уморен нема да успее ако возачот седна правилно.
Секоја ситуација на патот, која може да се појави во хонорар, нема да го изненади возачот и ќе ви овозможи брзо да реагирате.
Добрата циркулација на крвта е обезбедена со соодветно вклопување.

Позиција на воланот

Како правилно да го држите воланот? Слободниот простор треба да остане помеѓу воланот и нозете - дланката треба да помине слободно. Ако рацете се целосно проширени, треба да се запамети дека не е безбедно. Возењето во оваа држава ќе донесе не само непријатности, туку може и да ги повреди рацете. Тие не треба да се мешаат целосно да гледаат на таблата со инструменти.Сега во ажурирани модели на автомобили има посебно поставување на воланот. Исто така, на воланот, можете да ги видите посебните плимата и осеката, што ќе му овозможи правилно да се врти воланот. Како резултат на тоа, изборот на положбата на воланот е доволно лесен.

Се разбира, оние возачи кои се навикнати да го држат воланот погрешно, тешко е да се сменат лентите. Треба да се фокусира само на тежината на рацете, но во никој случај тркалото не треба да биде потпора. Целата тежина треба да се премести и фокусира на седиштето. 30% од тежиштето треба да бидат фокусирани на перницата (потпирач за глава) и 70% - на грбот.

Речиси сите автомобили во тркалата се воздушни перничиња. Затоа, ако рацете се поставени погрешно, во случај на несреќа, воздушното перниче може да ги свитка рацете, што пак ќе лета до лицето. Употребата на посебни отвори ќе овозможи правилно покривање на воланот. Во прилично старите автомобили, воланот не е многу удобен. Но, во нови автомобили, кога маневрирате на големи агли, дури не треба да го пресретнете воланот и да ги прекршите рацете.

Ако почетниците добиваат зад воланот, тогаш тој е полесен за учење од искусен возач. Правилното слетување зад воланот на автомобилот е неопходна мерка за безбедност.

Подесување на возачкото седиште

Доста голем дел од возачите зема погрешен став зад воланот. Често може да се види дека столчето се крева високо, како резултат на тоа се одржува само грбот. Автоматски возачот додека возите само виси на воланот. И ако постојано возиш вака, тогаш, како резултат на тоа, 'рбетот не доживува само деформација, туку и доста сериозни оптоварувања. Остеохондроза и ишијас - последиците од таквото возење.

Како да заземете што е можно повеќе точен став, што треба да направите за ова? Неопходно е возачот да седи на седиштето, земајќи го тркалото на најоддалечената точка. После тоа, треба да притиснете педалата на куплунгот до крај, а потоа поставете ја положбата на седиштето. Како правилно да го прилагодите возачкото седиште - во колената и лактите, нозете и рацете, соодветно, треба да биде малку свиткано.

Во случај кога возачот само заоѓа зад тркалото свиткано, тогаш постои ризик да не се изврши целосен пресврт на воланот, бидејќи работата на двата подлакти е ограничена. Вестибуларниот апарат исто така страда и ова може да има сериозни последици.

Точната позиција на потпирачот за глава

Во прилог на самиот грб, исто така е неопходно да се прилагоди потпирачот за глава, кој, ако е правилно прилагоден, ќе помогне да се одржи позицијата здрава. Бројни студии покажаа дека обично возачите директно се потпираат на него со целата своја глава. Можно е некој да биде удобно возење, но најдобро е да се прилагоди правилно. Се верува дека потпирачот за глава треба да се подигне приближно до нивото на вратот. И ова мислење е погрешно. Таквата фиксација на потпирачот за глава во случај на несреќа подразбира фрактура на вратот. Доволно е лесно да го скрши или да му наштети на вратот, ако во случај на незгода притисне паѓа на автомобилот од позади.

Која позиција е безбедна? Наслонот за врзување на главата треба да биде фиксиран на овој начин на ниво на вратот и на падина, така што рамената, грбот и задниот дел на главата формираат линија под агол од 110 степени. Но, ова правило не е единственото вистинско. Во зависност од анатомијата на одредено лице и прилагодувањето е избрано. Затоа, едно правило не постои.

Исто така е важно дека растојанието помеѓу таванот на автомобилот и главата на возачот не е мало. Главата ќе биде безбедна ако тупаницата се скрши помеѓу таванот и главата без проблеми. Ако ова не е случај, седиштето треба да се спушти. Инаку, порано или подоцна удар на таванот ќе биде неизбежен. Дури и ако во процесот на движење фати испакнатините, можете добро да погоди.

И, конечно, еден од најважните услови: треба да има простор кој е толку дебел како дланка помеѓу задниот дел на возачот и потпирачот за глава.

Прилагодување на огледалото

Секој возач треба да добие информации за тоа што се случува на патот за време на возењето. За да видите што се случува зад вас треба да ги прилагодите ретровизорите. Надворешните ретровизори ги обезбедуваат скоро сите потребни информации. Возачот не смее да се наведнува или да се движи додека возите за да гледа во огледалата. Тие мора да бидат конфигурирани на таков начин што ќе биде доволно да се погледне и да се види што се случува зад себе.

Како да поставите огледала? Обично таквите манипулации се вршат само на рамни делови од патот. На блискиот раб на огледалото, возачот треба да види малку од автомобилот. Хоризонталното огледало треба да биде паралелно со линијата на хоризонтот, може дури да го направите малку повисоко. Како резултат на тоа, патот треба да биде јасно видлив, но не и небото. Значи треба да го прилагодите и десното и левото огледало.

Потребно е да се погледне во огледалото пред да се изврши маневар, а ентузијаст од почетниот автомобил треба да се навикне на такви манипулации. Но, на самиот почеток на движењето, пред да одите, треба да погледнете преку рамото и да бидете сигурни дека никој не му пречи. Ова е направено за да бидете сигурни 100% за безбедноста на почетокот на движењето. Гледајќи во задните ретровизори, мал дел од патот до автомобилот не е видлив. Таквата зона се нарекува слепа. Затоа, треба да ги прилагодите огледалата на таков начин што ќе ги намалат сите такви слепи зони на минимум.

Правилна положба на телото додека возите

"Како да седиш зад воланот на автомобил?" - ова е прашање што често го поставуваат новинарите. Но, ова прашање треба да ги интересира и оние кои долго време го возат автомобилот.

Се разбира, секој производител на транспорт го гарантира квалитетот и безбедноста на својот производ. Автомобилните седишта, исто така, треба да бидат удобни и не штетни. И, се разбира, производителите на столци зборуваат и за тоа. Но, секое лице знае дека постојано да седиш на една позиција е доволно штетно. Се разбира, стои зад воланот во автомобил не е воз, па мора да седите.

Како да ја одберете најпраната положба додека возите? Тоа зависи од многу фактори. Како што веќе рековме, приспособувањето на седиштата во ова прашање зазема важно место. Соодветното прилагодување на седиштата директно влијае на 'рбетот и удобноста на возењето. И ова подразбира најдобра грижа за возачот, тој нема да мора да биде расеан од секакви работи. Значи, најважно е дека грбот треба да го допира задниот дел од седиштето колку што е можно повеќе. Не треба да се удираш, грбот треба да биде на ниво на позиција. И седиштето е подобро да се навалите под агол од 110 степени. Нозете и рацете треба да бидат свиткани. Во која положба треба да бидат нозете? Една нога треба да биде на педалата на сопирачката, а другата на педалата на спојката, при што секоја пета треба да биде на најниската точка на оската на педалот. После тоа, чорапите треба да притискаат, а потпетиците треба да останат во почетната положба. Овие манипулации ќе ви помогнат да ја заземете вистинската позиција.

Заклучок

Нема потреба да седиш зад воланот како да не ги допираш правилата. Во секоја вонредна ситуација или во случај на несреќа нема да има никој да го докаже својот случај, подобро е претходно да се запознаат со правилата. Ова ќе им овозможи на обичниот возач и камионџија удобно да патуваат и да патуваат на било кое растојание.

Основа: приспособување на седиштето

Од седиштето на возачот започнува прилагодувањето на правилната положба во процесот на возење на возилото. При прилагодувањето на седиштето треба да се земат предвид антропометриските податоци на возачот - неговото тело, висина и тежина. За оваа точка ќе опишеме понатаму, но за сега - стандардни препораки.

Возачот мора да седи така што:

нозете беа слободни да стигнат до контролите, во овој случај педалите,
аголот на грбот беше 75-90 ° - овој параметар зависи од тоа колку патувањето треба да биде,
задниот дел од возачот мора да се потпира целосно наназад без никакво отстранување,
Телото треба да биде поставено така што резервата на моќноста до работ на столот е 3-4 см - ова е минималната бројка,
потпирач за глава - треба да се стави строго на ниво на задниот дел на главата.

Типична грешка: голем наслон на грб. Ако сте заинтересирани за трки со мотори, тогаш знаете дека пилотите на автомобилите седат на седиштата, каде што грбот е генерално вертикален. Во прилог на подобра контрола на управувањето, оваа ситуација овозможува помалку уморни назад. Зошто - докторите немаат одговор, но има чувство да се верува на професионалците. Во овој случај, двете сечила треба да го допрат седиштето, без оглед на кој маневар се изведува. Затоа, седиштето на тркачите имаат посебен свиок за да го спречат контактот на сечилата од седиштето, дури и ако амплитудата на движење на рамената е максимум. Соодветно на тоа, ако го предадете преголемиот агол на грбот, за време на рамената сечете само на воланот. Тоа е, не можете да го контролирате тркалото правилно.

Типична грешка: потпирачот за глава е премногу низок. Овој елемент од седиштето на автомобилот не треба да обезбедува удобност - пред сѐ е создаден за да ја зголеми безбедноста. Погледнете ги возачите на секој модел на Volvo: нивните потпирачи за глава се уште се цврсто инсталирани во фабриката, без можност за прилагодување. И ако го потценувате потпирачот за глава, сметајте дека не е така.

Што е полн со погрешно поставување на овој навидум не најважен дел од седиштето? За жал, проблемите можат да бидат многу големи, бидејќи во моментот на влијание од зад таканаречен whiplong, се случува долга движење на главата, поради што цервикалните пршлени често се оштетени или дури се скршени. И ако задниот дел од главата на возачот за време на несреќата бил заштитен со потпирач за глава, тогаш степенот на безбедност е многу поголем.

Патем, на пазарот се појавија автомобили со возачки седишта, во кои потпирачот за глава, исто така, има хоризонтално прилагодување. Ако добивте слична копија од личен автомобил, тогаш запомнете: овој елемент треба да се наоѓа не повеќе од 3-4 см од задниот дел на главата

Волан и копче на менувачот

Некои возачи ја практикуваат положбата 10 и 2 часа, бидејќи тоа им овозможува поголеми напори да се применат на воланот. Но, зошто измислуваат велосипед кога тековните автомобили се опремени со серво волан? Ова е еден аргумент. А втората се однесува на безбедноста.

Типична грешка. Кога активно манипулирате со воланот на положбата 10/2 часа, напорите се распределуваат неурамнотежено. Во овој случај, вие го контролирате автомобилот, но не целосно. И што можеме да кажеме за возачите кои со една рака гонат нивното "проголта", држејќи го другиот на копчето за менување ... Овој стил на возење ги загрозува сите во автомобилот, бидејќи несреќниот возач нема да може брзо да реагира на промените на патот поставување.

Златното правило: без оглед на положбата на рацете, многу е важно да се обезбеди симетрично зафат на воланот. И ако научиш да не го пуштиш дури и кога правиш итни маневри, сè ќе биде добро! Ако зборуваме за следење на воланот, тогаш тоа треба да се врши наизменично.

Повеќе за приспособување на управувањето. Во последниве години, производителите на автомобили почнаа да нудат волан со вертикално и хоризонтално прилагодување. Се чини многу погодно ако не беше за голем процент сопственици на автомобили кои сакаат да ја натераат управувачката колона што е можно поблиску до нивната сакана. Нивните размислувања се сосема јасни: колку е поблизу контролата, толку е подобра контрола врз машината. Сепак, да замислиме што се случува со таков возач во времето на несреќата? Ако воланот е поблиску од 35 см до телото, тогаш за време на итната ситуација, воздушното перниче за печење ќе предизвика значителна болка, па дури и да предизвика повреда. Затоа, се препорачува да се навалите на воланот, така што тоа е 35-40 см до градите - не повеќе, не помалку ...

Поставување на огледало

Значи, сте ја презеле вистинската, удобна положба на седиштето на автомобилот, ја тестираа достапноста на контролите. Следно, треба да бидете сигурни дека добар преглед е достапен од возачкото седиште, не само од предната страна, туку и од страничниот заден дел. Зошто ротирате одново и одново кога возите низ секциите, кога е подобро да ги прилагодите ретровизорите од задните и страничните ретровизори? Оваа постапка треба да се изврши строго во согласност со наведениот алгоритам:

надворешните ретровизори треба да го одразуваат небото и површината на патот во сооднос 1: 1, односно условен хоризонт е во средината,
од возачкото седиште во страничните ретровизори мора да се види рачката на задната врата,
ретровизорот во кабината треба да го прикаже задниот прозорец на автомобилот.

За возачи со нестандардна антропометрија

Ако сте далеку од просечно лице со висина од 165-175 см и тежина до 90 кг или други физиолошки карактеристики, тогаш треба да ги следите нестандардните правила при влегување на возачкото седиште.

Слаби раце: решавање на проблемот ќе им овозможи на управувачот со зголемена големина. Зафат на тркалото треба да биде широк, на врвот на раб со две раце.
Краток оружје: положба на торзото - целосно вертикално, нозе малку свиткани. И дозволено е свиткување на рачката на менувачот така што при манипулирање со него не е неопходно да се потпре напред.
Долги ракави: Наслонот на седиштето треба да се отклони со поголем агол од стандардните 75-90 °. Во исто време, поместете го задникот до самиот раб на седиштето: во исто време, вратот ќе задуши повеќе, но ќе мора да се навикнете на овие непријатности.
Долги нозе исто така, бараат слетување промена - нозете со телото треба да се формира речиси прав агол. Тоа е "речиси", а не точно 90 степени.
Мали стапала: Ставете мала штица, избирајќи ја дебелината така што петиците се над него.

Проверете ја точноста на слетувањето и неговата промена во зависност од условите

Главната задача на компетентно слетување зад воланот е стабилноста на телото, кога главната тежина треба да падне на перницата и потпирачот за грб. Откако ги направивме сите неопходни прилагодувања, го проверуваме резултатот: ако успеете истовремено да ги подигнете нозете и рацете, тогаш сè е во ред!

Живот хакирање. Бидејќи движечката сила на грбот, мускулите на рацете и нозете се менува при возење во различни услови на патот, дозволено е отстапување од "златната" позиција во возачкото седиште. На пример, кога возете по испакнатини или лизгави површини, малку ги проширувате лактите на рацете нанадвор и нагоре - ова осигурува нормално функционирање на 'рбетните мускули и леснотијата на контрола. Препораката е особено релевантна за сопствениците на моделите на погон на предни тркала.

Ако се движите низ градот, малку повеќе се наведнуваат на вашите колена. Како да се утврди колку? За да го направите ова, исправете ја раката и ставете ја на "тркалото", така што рамката е на ниво на лактот. И запомнете: ногата "виси" над педалата на куплунгот подолго време не треба, по менувањето на брзините веднаш да ја спушти, инаку мускулите брзо се заморуваат. Ова правило важи и за десната рака, што треба веднаш да се врати во воланот по менувањето на брзината.

Колку време е потребно за да се "автоматизира" правилно се вклопуваат?

Психолозите велат дека е потребно три недели или 21 ден за секој да се прилагоди на новите околности. Меѓутоа, ова е просечен индикатор: на некој ќе треба да има 14 дена за да развие безусловна навика правилно да седи на возачкото седиште, некој е 28. Во секој случај, за еден месец ќе бидете во можност да се натежитете помалку за време на возењето, да ги надминат долги растојанија без замор висок степен на веројатност за јасно да одговори на итни ситуации.